Спотридж и мороз, Ночевка в лесу дизеля Опции

[vitberg]

Ездили втроем на охоту с 10 на 11,01 .
Инет на ночь обещал теплую погоду (до -18), и ошибся- в лесу придавило до -28 -30.
Утречком пробежались по лесу, дичь попряталась- ни следов, не взлетов.
Ближе к обеду решили готовиться домой, пошел заводить Спотридж....
Акб крутанул раза три- дизель заводиться отказался. Чтоб не убить батарейку, решил согреть ее и потом тепленькой заводить. Снял аккомулятор, занес в домик к печке. Пока он грелся, полез посмотреть как ручной насос ДТ прокачивает.
Насос качал только воздух.
Вот тут то стало немножко неприятно - еще ночевать никто не хотел.
Хорошо, мужики опытные были- первый час довольно бодро рассказывали про секс с УАЗиками.
Эх, жаль не было паяльной лампы, в так много мест ее засунуть можно....
Идею родили такую:
перед авто развести костер, акб греется, далее костер разбросать и авто затолкать на угли/теплую землю, для прогрева картера, топливных магистралей, мостов.
Так и поступили.
Только пришлось передние дисковые тормоза сдергивать, кипятком поливать- заледенели после ползанья по полям.
Через полчаса завелась с полтыка.
Что потребовалось:
- топор,
- лопата,
- бензин (в железную банку налили, чтоб костер загорелся),
- лебедка (почти пригодилась, не подумали заранее и толкали втроем от ближ. дерева).

Итого, четыре часа шаманства и появился новый опыт выживания в лесу.
(У меня, в силу неопытности, только одна идея была- кому бы позвонить, кто тот идиот хороший человек, кто в минус тридцать поедет в неизвестный лес за сто км таскать две тонны ).

Зы. если б не Gismeteo, сидел бы дома в тепле

[kostetik]

ну это все справедливо для старых дизелей.
Почти всё, про то что движек на холостом остывает это да,
но так как он работает на холостом, нагрузка минимальна!
Про увеличенный нагар не очень правда, очень сильно тут зависит все от регулировки тнвд! а для комон-райла ваще не актуально.
Вебасто это конечно супер, кто спорит, а вот догреватели топлива, очень неоднозначно.
Лично на моем вообще на обратке стоит охладитель топлива!
И потом если предстоит долго тарахтеть на холостом на морозе, можно немного подутеплить стоячую машину, отцепить вискомуфту,пару телогреек или одеял на радиатор..
Хотя уверенность в исправных свечах накаливания и аккомулятор оставленный в тепле-это уже страховка что завестись с утра получится, ну и фильтр топливный прозапас в багажник...саляра есть саляра

[леший]

Первый раз когда ночью долбануло под 40 салярка замерзла у меня в трубках идущих от ТНВД к фарсункам. Потом многие современные машины на заводе укомплектовывают подогревом фильтра и бака. И надо смотреть условия эксплуатации автомобиля, а то говорят многие не заводятся из-за компа который не дает завести машину при минус стольких то градусах. А если есть гораж даже не теплый то очень хорошо помогает отогреть машину приборы типо Свет 500 или киловатники. Кладеш на ТНВД минут 30-40 куриш и потом спокойно заводиш так меня самого отогревали. КПД лампы накаливания процентов 14 остольное в тепло. Ну а лудше всего перед зимой промыть бак и всю систему от грязи и воды которая скопилась за лето и естественно поменять все филтьтра и не экономить на саляре говорят еще филтр-сипаратор с подогревом помогает.