Нужен совет!!!, По поводу муфт ПП!!! Опции

[Mikael]

Собратья доброго Вам дня!
Нужен квалифицированный совет!
Недавно столкнулся с делеммой! Накрылись вакуумные муфты ПП!
В связи с тем что гарантия на них закончилась - нужно определиться какие ставить!
Посоветуйте ежели не влом! Какие муфты лучше?
1. Автоматические или ручные?
2. На какой скорости мона кататься с включенным ПП на автоматах и на ручных?
3. Где лучше купить и поставить?

И еще на сайте: http://www.vnedorog.ru/sportage/main/index...&id=52&Itemid=1
вычитал про втулки вместо игольчатого подшипника! Кто-нить что-нить про енто знает и где енто чудо мона преобрести и поставить?

А если серьезно! Буду очень признателен за консультацию!

[gendos]

Здравствуйте господа. Имею такую проблему. При движении на полном приводе по снежной целине хоть вперед или назад раздаются толи щелчки толи удары с увеличением скорости становятся чаще, на гололеде однократно при резком трогании. По приметам муфты ручные W&RM. Авто кореец 1995 г.

[BFGoodrich]

Здравствуйте господа. Имею такую проблему. При движении на полном приводе по снежной целине хоть вперед или назад раздаются толи щелчки толи удары с увеличением скорости становятся чаще, на гололеде однократно при резком трогании. По приметам муфты ручные W&RM. Авто кореец 1995 г.

Есть 3 варианта:
1. Конец игольчатому подшипнику.
2.Слетело стопорное кольцо на шрусе.
3.Кончаются Варны.
4. Или всё вместе.

[gendos]

Игольчатые целые недавно все разбирал, промывал, смазывал. Стопор который фиксирует шруз в ступице тоже новый. А как проверить Варны только методом замены или их можно залочить намертво методом смены пружин

Сообщение отредактировал gendos - Feb 23 2009, 11:45 AM

[brat po razumu]

Игольчатые целые недавно все разбирал, промывал, смазывал. Стопор который фиксирует шруз в ступице тоже новый. А как проверить Варны только методом замены или их можно залочить намертво методом смены пружин

Ручной WARN я проверял так.
Откручиваешь 6 болтов креплния к ступице,но ХАБ оставляешь на месте.
Ставишь ручку в положение FREE и вжик -раскручиваешь рукой за корпус ХАБА -
он свободно вращается,со звуком жжжж.
Далее, не снимая его,ставим ручку в положение LOK (если буквы не перепутал) и
пытаемся крутить его за корпус,сильно, и... он не крутится.
Значит ХАБ рабочий.

[609]

Ручной WARN я проверял так.
Откручиваешь 6 болтов креплния к ступице,но ХАБ оставляешь на месте.
Ставишь ручку в положение FREE и вжик -раскручиваешь рукой за корпус ХАБА -
он свободно вращается,со звуком жжжж.
Далее, не снимая его,ставим ручку в положение LOK (если буквы не перепутал) и
пытаемся крутить его за корпус,сильно, и... он не крутится.
Значит ХАБ рабочий.

Так можно определить только совсем померший хаб - который не включается.
Если при движении есть удары и хруст - значит, зацепление есть, только что-то проскакивает - рукой такую нагрузку не дать.
Надо снимать хаб и делать ему полную вивисекцию - нет ли зализов на кромках шестерней из-за неполного включения.

[gendos]

Так можно определить только совсем померший хаб - который не включается.
Если при движении есть удары и хруст - значит, зацепление есть, только что-то проскакивает - рукой такую нагрузку не дать.
Надо снимать хаб и делать ему полную вивисекцию - нет ли зализов на кромках шестерней из-за неполного включения.

Разбирал смотрел на все шестерни никаких потертостей и зализаностей не увидел. Но если аккуратненько на полностью вывернутом руле трогаться ощущается подклинивание потом грым прокат и опять подклинивание. Я склоняюсь а неможет так вести себя растянутая цепь?

Сообщение отредактировал gendos - Feb 24 2009, 10:16 PM