Диагностика с помощью K-Line адаптера Опции

[Rabbit-NN]

Поиском ничего толькового не нашел, а странно... Надоело мне платить диагностам в сервисе, которые толком ничего кроме как прочитать коды ошибок не могут, а временно добытый бортовой комп Multitronics VG1031GPL как оказалось не может прочитать достаточно много параметров. Поэтому решил собрать KL-Line адаптер. Для чего был куплен набор Master Kit NM9213 адаптер для COM порта. Собрал, но не заработало. По диагностике мультиметром все вроде в норме, но ни одна из прог OBD интерфейса не видел. Поэтому вопрос:
Кто-нибудь пользовался подобными адаптерами? Интересует Какими именно, какой софт при этом юзали, и главное на каких машинах.

[Виктор]

Поиском ничего толькового не нашел, а странно... Надоело мне платить диагностам в сервисе, которые толком ничего кроме как прочитать коды ошибок не могут, а временно добытый бортовой комп Multitronics VG1031GPL как оказалось не может прочитать достаточно много параметров. Поэтому решил собрать KL-Line адаптер. Для чего был куплен набор Master Kit NM9213 адаптер для COM порта. Собрал, но не заработало. По диагностике мультиметром все вроде в норме, но ни одна из прог OBD интерфейса не видел. Поэтому вопрос:
Кто-нибудь пользовался подобными адаптерами? Интересует Какими именно, какой софт при этом юзали, и главное на каких машинах.

Не странно... это факт.
Адаптер Мастер Кит дефектный изначально. Требует небольшой доработки. Но проблема не в нем.
Для диагностики по ОБД2 требуется специальный адаптер (например ELM327). Но и это не все. Даже этот адаптер с софтом покажет не больше чем Мультитроникс. Таков ОБД2.
Нормально "вскрыть" КИА на сегодняшний день можно только профессиональными сканерами.

[Rabbit-NN]

Не странно... это факт.
Адаптер Мастер Кит дефектный изначально. Требует небольшой доработки. Но проблема не в нем.
Для диагностики по ОБД2 требуется специальный адаптер (например ELM327). Но и это не все. Даже этот адаптер с софтом покажет не больше чем Мультитроникс. Таков ОБД2.
Нормально "вскрыть" КИА на сегодняшний день можно только профессиональными сканерами.

Хм, не понял. Лучше по пунктам.
1. Какой доработки не хватает? Могу доработать, вот только что.
2. почему нужен именно ELM327 и чем не подойдет МастерКит (если он работает конечно)

И воообще, на сколько я понимаю - адаптер - это всего-лишь физический конвертер сигналов из двухпарной среды (RS232 Rx,Tx) в однопарную (OBD K-Line). Далее идет всего-лишь набор запросов и ответов на определенных скоростях.
OBD стандартизован, а значит набор команд тоже должен быть стандартизован. И то что Мультитроникс не может все читать ИМХО физическое ограниченые (кол-во регистров, производительность проца и т.п.) В чем уникальность этих проф. сканеров?

to MishaelСпасибо. Узнай за одно плиз подробности. К ноуту цепляли или к стационарному компу. И каким софтом смотрели.

[Виктор]

Хм, не понял. Лучше по пунктам.
1. Какой доработки не хватает? Могу доработать, вот только что.
...

Вот такой...  ________________.doc ( 356 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2433
Хотя в твоем случае, возможно это не принципиально.

2. почему нужен именно ELM327 и чем не подойдет МастерКит (если он работает конечно)

И воообще, на сколько я понимаю - адаптер - это всего-лишь физический конвертер сигналов из двухпарной среды (RS232 Rx,Tx) в однопарную (OBD K-Line). Далее идет всего-лишь набор запросов и ответов на определенных скоростях.

Это далеко не всегда так. Часто программы диагностики привязаны к конкретному типу адаптеров. С ОБД2 такая же ситуация. Исключением может быть OBDTool 1.2.60, но только в отдельных редких случаях.

OBD стандартизован, а значит набор команд тоже должен быть стандартизован. И то что Мультитроникс не может все читать ИМХО физическое ограниченые (кол-во регистров, производительность проца и т.п.) В чем уникальность этих проф. сканеров?

ОБД стантартизован только до той степени, чтобы была возможность на любой СТО устранить проблемы непосредственно влияющие на экологию. И физических возможностей того же Мультитроникса для этого вполне достаточно.
При этом стандарт ОБД не лишал производителей возможности иметь собственные диагностические протоколы и оборудование. Поэтому для серьезной диагностики, особенно в случае с КИА, без профессионального оборудования не обойтись.
В отличии от КИА, к примеру, протоколы VAG (VW-Audi) хорошо известны (не скрываются) и имеется доступный софт. Поэтому VW-Audi самые "доступные" авто.
К сожалению с КИА не так.

[Rabbit-NN]

Огромное спасибо. Вордовский файлик для меня шедевр. Буду вникать и смотреть что не так (использую K-Line). Но что же тогда? Напрашивается вывод что для самостоятельной диагностики - проще поставить Мультитроникс. Если нужна полная - то только в сервис? Как то совсем грустно.

[alldn]

Огромное спасибо. Вордовский файлик для меня шедевр.

Сильно не преувеличивай значение этого файла.
Автор в основном обрушивается на схемотехнику не используемой нами L-линии, да и то путается, думается, что писал не самый квалифицированный товарищ. А этa L-линия нам и даром не нать и за деньги не нать.
Что касается рассуждений по поводу уровней выходов СОМ порта, то это в принципе правильно, но СОМ порт допускает так же работу и при однополярном питании, такое включение часто используется в простых схемах.
Вобщем от статьи впечатление, что молодой, амбициозный и не очень опытный товарищ решил о себе хоть как-то заявить.
В принципе ему это удалось.
Но в голову сильно не бери.

Вот примечательно:
-----------------------
Я не пробовал ее собирать и не пробовал тестировать с ее помощью машины. Но там все настолько разумно и естественно, что, видимо, она просто ОБЯЗАНА работать.
-----------------------

Как в наше время было - "Я Солженицына не читал, но сильно его осуждаю"