А что там вовнутри??? "Беркут R20" против "Tornado", или - почувствуйте разницу! Опции

[Panzer38]

Предыстория такова, что примерно год назад я купил в автомагазине компрессор. Достаточно мощный.


После наскольких месяцев эксплуатации, во время очередной накачки колеса, я обнаружил, что при работающем компрессоре давление в колесе не растет, а наоборот - падает .

Выключил, разобрал. Оказалось, что порвалось уплотнительное кольцо обратного клапана. Кусок торчал из-под лепестка клапана и он не закрывался.
ПОсле безрезультатных поисков подходящего колечка, я собрал компрессор без него. Производительность упала с 55 л\мин до ... примерно 5 л\мин
Теперь накачка колеса с 1 до 2 атм занимала минут 20

На последних соревнованиях, CrazyShturman, компрессор выдержал три колеса, на четвертом отключился.

Ну, следуя надписи на нем, что мол:



я подождал. .... компрессор больше не подавал признаков жизни...

В результате мы попросили компрессор у соседей и накачав колесо, поехали домой ....

... но червячок остался....

На следующий день я купил компрессор Беркут R20.

[Panzer38]

Когда в руках у меня оказалось два компрессора, практически одинаковых внешне, стало интересно, в чем же разница? Если цена практически одинакова....



Беркут слева. Торнадо справа.

При первом беглом взгляде разница не так очевидна.

Но! "Дъявол в деталях!"

Итак.
Приступим.

1. Соединительные провода и "крокодилы".




Угадайте - где чьи .

Правильно.
Большие медные - Беркут. Маленькие - Торнадо

С проводами аналогично. У Беркута сечение провода раза в полтора-два больше.

2. Болты, скрепляющие детали и узлы компрессора.

Беркут:




Торнадо:




Заметьте - у Беркута все болты имеют на конце сгон, чтобы лучше наворачивать гайку. Да и не так травмоопасно. Гайки бОльшей толщины, а значит, надежнее.
Кроме того, все гайки посажены на лак (!) Это предохраняет от самопроизвольного откручивания.

Качество обработки самих болтов и гаек у Беркута выше.



-------
Перейдем к внутренностям.
-------
3. "Клапанная" крышка.

Торнадо.



Обратный клапан. Приклепан намертво к крышке цилиндра. Отрегулировать или выпрямить пластину невозможно.
Под пластиной было уплотнительное резиновое кольцо, которое во время накачки вылезло со своего места и порвалось. Пришлось его удалить.
Из-за образовавшейся неустранимой щели между крышкой и пластной клапана обратный клапан сильно травит при накачке. При этом производительность насоса под нагрузкой упала где-то до 5 л/мин (было 55 - по документам)

Беркут.





Лепесток обратного клапана держится винтами. В случае чего, можно снять, отрегулировать лепесток.
Под лепестком клапана - белое (возможно силиконовое) уплотнительное кольцо, сильно углубленное в металл. Должно долго прослужить.





----------------------
4. Верхняя крышка блока цилиндра.

Торнадо.



Черная невзрачная болтающаяся резинка.


Беркут.



Получаем чисто эстетическое удовольствие от силиконовой ярко-оранжевой уплотнительной резинки.