Электровентилятор 2, хождение по граблям Опции

[609]

Уф.
Итак, первая серия установки электровентилятора.

Мишке со Стасом огромное спасибо за терпение и помощь !!!!

В качестве донора была избрана Волга.
В качестве производителя- решено было поддержать Малороссию, Луганский завод:



Вентилятор дополнила рамка от газели (с длинными ушам-которые были порезаны во благо).
После долгих мучений - вентилятор встал на родной диффузор следующим образом:




Дальше началась разборка существующей системы охлаждения.
Перво-наперво, была выкинута вискомуфта (оказавшаяся более-менее живой), и ее кронштейн (оказавшийся мертвым в плане подшипников).

На рынке был подобран более короткий ремень генератора - с учетом выкинутой вискомуфты (вместе со шкивом естественно):



В уазовском отделе рынка был приобретен тройник с входом под датчик,который занял место в верхнем патрубке радиатора.



Датчик от жигулевской классики - уазовский больно низок по температуре включения.
После некой камасутры даффузор с вентилятором был водружон на место.

Ну собственно - с механической частью - все. Проблемы минимальны.

Электрика.... блин.
Было взято 30-амперное реле, 30-амперный силовой предохранитель, с датчика через реле отключается масса вентилятора (на случай закоротки при намокании - идея Стаса).

После заводки долго гоняли на холостых - УРА, ПОДХВАТИЛО!!!!
Радостно оставили машину тарахтеть... минут через 15 выдавило резиновое уплотнительное кольцо датчика, погнало антифриз - заметили случайно. После фонтана при открытии пробки радиатора ( ) датчик был посажен на фум и течь перестал. На радостях не заметили что вентилятор не подхватывает - и вскоре стало понятно почему давануло уплотнитель датчика.
Силовой предохранитель - мертв!!!!

Намотал несколько жилок провода нарога30-ти амперного предохранителя - все стало чудно, вентилятор каждые три минуты стал подхватывать как часы.

Приехав на стоянку обнаружил, что вентилятор шарашит на постоянку - похожене выдержало реле и пригорело во включенном состоянии. Вынул предохранитель и пошел домой....

Вывод - большой стартовый ток. Надо релюху ампер на 50.
Вот

[CTAC]

Меж. часть получилась отлично . Вовка респект и уважуха.
Работае давольно тихо, вибрации нет вообще. Крепление надежное и простое. И большой плюс, что включается даже при забитом радиаторе.

А далее электро часть. Если я не ошибаюсь , газель я не знаю, то все стандартные реле (113) идут 30А и пред ставится 25-30А на вентилятор. Далее выводы (хотя могу быть не прав) Или вентилятор Или зря мы его антифризом поливали. Или надо думать.
Есть идея поставить конденсатор, ГОСПОДА ЭЛЕКТРИКИ подскажите какой былобы хорошо, что бы помогал при запуске и наборе оборотов вентокрыла

[Петр]

Меж. часть получилась отлично . Вовка респект и уважуха.
Работае давольно тихо, вибрации нет вообще. Крепление надежное и простое. И большой плюс, что включается даже при забитом радиаторе.

А далее электро часть. Если я не ошибаюсь , газель я не знаю, то все стандартные реле (113) идут 30А и пред ставится 25-30А на вентилятор. Далее выводы (хотя могу быть не прав) Или вентилятор Или зря мы его антифризом поливали. Или надо думать.
Есть идея поставить конденсатор, ГОСПОДА ЭЛЕКТРИКИ подскажите какой былобы хорошо, что бы помогал при запуске и наборе оборотов вентокрыла

Здорово получилось. Я тоже так сделаю, а то надоел вой движка.
По поводу стартового тока, он может превышать номинальный вдвое(когда совсем все плохо то и втрое), но в вашем случае скорее всего некачественные предохранители. Есть мысль поставить обычный автомат на 25 ампер. Он рассчитан на пусковые токи, или купить хорошие предохранители, или поставить с большим запасом, при коротыше все равно сработает так же быстро.
Кондер не советую ставить, он в первый момент, когда не заряжен, представляет собой короткое замыкание, так что предохранители будут лететь...
ЗЫ Вов, по чем брал пропеллер?