Электровентилятор 2, хождение по граблям Опции

[609]

Уф.
Итак, первая серия установки электровентилятора.

Мишке со Стасом огромное спасибо за терпение и помощь !!!!

В качестве донора была избрана Волга.
В качестве производителя- решено было поддержать Малороссию, Луганский завод:



Вентилятор дополнила рамка от газели (с длинными ушам-которые были порезаны во благо).
После долгих мучений - вентилятор встал на родной диффузор следующим образом:




Дальше началась разборка существующей системы охлаждения.
Перво-наперво, была выкинута вискомуфта (оказавшаяся более-менее живой), и ее кронштейн (оказавшийся мертвым в плане подшипников).

На рынке был подобран более короткий ремень генератора - с учетом выкинутой вискомуфты (вместе со шкивом естественно):



В уазовском отделе рынка был приобретен тройник с входом под датчик,который занял место в верхнем патрубке радиатора.



Датчик от жигулевской классики - уазовский больно низок по температуре включения.
После некой камасутры даффузор с вентилятором был водружон на место.

Ну собственно - с механической частью - все. Проблемы минимальны.

Электрика.... блин.
Было взято 30-амперное реле, 30-амперный силовой предохранитель, с датчика через реле отключается масса вентилятора (на случай закоротки при намокании - идея Стаса).

После заводки долго гоняли на холостых - УРА, ПОДХВАТИЛО!!!!
Радостно оставили машину тарахтеть... минут через 15 выдавило резиновое уплотнительное кольцо датчика, погнало антифриз - заметили случайно. После фонтана при открытии пробки радиатора ( ) датчик был посажен на фум и течь перестал. На радостях не заметили что вентилятор не подхватывает - и вскоре стало понятно почему давануло уплотнитель датчика.
Силовой предохранитель - мертв!!!!

Намотал несколько жилок провода нарога30-ти амперного предохранителя - все стало чудно, вентилятор каждые три минуты стал подхватывать как часы.

Приехав на стоянку обнаружил, что вентилятор шарашит на постоянку - похожене выдержало реле и пригорело во включенном состоянии. Вынул предохранитель и пошел домой....

Вывод - большой стартовый ток. Надо релюху ампер на 50.
Вот

[609]

А вот на схеме http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/shema31105.asp

В цепи электровентилятора стоит предохранитель на 90 А

Реле на 30А будет ненадежным.

Вот это уже очень похоже на правду
Предохранители суммарно на 60 ампер пока держатся.

[Виктор]

Вот это уже очень похоже на правду
Предохранители суммарно на 60 ампер пока держатся.

И все-таки проволочное сопротивление намного бы увеличило надежность конструкции.

[alldn]

И все-таки провочное сопротивление намного бы увеличило надежность конструкции.

Безусловно.
Но при мощности двигателяя 230 ватт рабочий ток будет около 20 ампер.
Это даст падение напряжения на резисторе 0.1 ом в 2 вольта, мощность на резисторе выделится 40 ватт! Ну и соответственно мощность двигателя уменьшится на эту цифру и составит 190 ватт.
Это жалко.

[Виктор]

...
Это жалко.

Чего жалко? 100 - 200 об/мин?
А от пусковых токов порядка 50-70 ампер, прежде всего контакты реле, оно точно защитит.