Помогите решиться на покупку машины!, ... Опции

[ЧАО]

В общем, ситуация в следующем:
В наличии имеется Спорт конца 95г из Кореи для Европы с пробегом за 260тыков и со всеми вытекающими из этого проблемами: вялотекущий правый суппорт (на замену даже за 7тр не везут, предложили поменять оба уже от рейсталинга), явно барахлящий КХХ (опять же родной БОШ, стоЯщий, как и во всех дорейсталингах в сторонке от всего, и стОящий за 5тр.), иногда зло "поцОкаивающий" левый ШРУС (при вытачивании на него втулки токарю всё-таки удалось расточить посадочное место точно такого же диаметра, как и наружные "зубья") и ещё много чего в связи с "возрастом" моей любимой машинки..... Это раз!
Несколько месяцев назад набрёл на "чудо", о котором уже здесь писал, а перед самым Новым годом при встрече одноклубников скорректировалась и цена - 60 000р!.. По внешнему виду, Спорту от силы 5 лет. Это два!
Получается так, что заначка, в принципе, есть (жена не против ), выкинув всю кузовщину (нет ни одной целой детали, хотя двигатель вроде даже не шолохнулся - только в одном месте пластиковая накладка, или как она там называется - у меня нет, потому и не знаю, лопнула) могу собрать почти новую машину!
Но... Ни как не могу решиться!......
Друзья, помогите!!

[Миk]

Угу.В общем в сервис и на полный осмотр.
Пасибо.

[CJ_]

Эх, нельзя новую тему создать, ну да ладно - коли ошибся, извиняйте Присматриваюсь к Sport&ge в старом кузове, почитываю то да се. Несколько раз катался пассажиром и за рулем у знакомых - но у них Гранды. Пробовал сесть назад за собой - нормально. Интересно, думаю, а как будет в коротком Sport&ge?

"За рулем" (декабрь 2000) утверждает, что "Более приспособлен для объемистых грузов "Гранд Спортидж" – все 190 мм прироста длины приходятся именно на багажник..." На сайте "Автотора" указана другая разница в длине - 120 мм. А в журнале "Автомобили" (2001) пишут, что они "добыли новую модификацию — Gr&nd, у которого при той же базе и прочих параметрах от переднего бампера до задней оси все по-прежнему, а вот длина багажного отсека (и, естественно, всего автомобиля) выросла на 30 см..."

У авторов, видимо, разные линейки, поэтому решил спросить у владельцев. Gr&nd - у него весь прирост длины идет на багажник? То есть, расстояние для ног задних пассажиров такое же, как у обычного Sport&ge, или больше? (а если больше, то насколько?)

Кстати, не нашел на форуме раздела/тем по продаже-покупке машины, как это часто бывает на других форумах... Всякие "автоэксперты", с которыми сейчас веду длинные беседы , намекают, мол, Sport&ge в приличном состоянии фиг найдешь (я прикидываю 2001-2004, ок.100 т.к. с бюджетом ~330 т.р.), бери SGV... но что-то Suzuki тесной/узкой мне показалась, и багажник у нее чуть ли не в полтора раза меньше короткого Sport&ge... в общем, subj!

[severyanin]

Кстати, не нашел на форуме раздела/тем по продаже-покупке машины, как это часто бывает на других форумах...

Просто мы их редко продаем, Спортаж не из тех машин от которых охота избавиться, избавляются ведь по причине того что машина сыпется или запчасти сильно дорогие, Спортаж ни тем не другим не страдает.

Те, у кого была подержаная иномарка - в большинстве своем за руль совсетского авто сядут только под гнетом обстоятельств. Так что для меня лично здесь никакой проблемы выбора не существует

+100 испытано на себе, сначала ездил на мазде 626, потом пришлось ее продать, купил ниву не скажу что плохую или хорошую, ломалась как и все отечественные машины время от времени, в общем ездил на ниве и мечтал о Спортаже.
ЗЫ. Третий год управляю мечтой

[Rudolf]

Вот тоже начал присматриваться к Спортаге - после Нивы 21213 неохота на обычную легковушку садиться, вообще неохота. До этого 2110 была, так что есть с чем сравнивать на практике.
Присматриваюсь к авто от 2002 года. Судя по продажным сайтам, можно взять машину 2003-го года за 340-350 тыр.
Но вот как считают владельцы Спортаджей, это нормальная цена за неушатанный экземпляр или нет?

ps: нашел, что клиренс у Спортаги 200мм. Это прилично, но это без нюансов? Действительно такой приличный клиренс? С виду не скажешь.

Сообщение отредактировал Rudolf - May 1 2009, 02:54 PM

[brat po razumu]

Вот тоже начал присматриваться к Спортаге - после Нивы 21213 неохота на обычную легковушку...

ps: нашел, что клиренс у Спортаги 200мм. Это прилично, но это без нюансов? Действительно такой приличный клиренс? С виду не скажешь.

Так,у Sportage база длинная (2650мм),больше чем у VW Passat (2625мм).
А,клиренс с непросевшими пружинами на штатной резине (205/75R15),действительно 200мм.

[Rudolf]

Так,у Sportage база длинная (2650мм),больше чем у VW Passat (2625мм).
А,клиренс с непросевшими пружинами на штатной резине (205/75R15),действительно 200мм.

Дело в том, что на полную проходимские качества Нивы я не юзаю. Ну где-то так наполовину. Если это учесть, то геометрически худшая проходимость Спортаги мне подходит. А длинная база избавляет (не полностью, of course) от фирменного нивовского козления, склонности к вращению на льду. Плюс, на трассе Нива в последних рядах, это все знают. Наверное из-за длинной базы, действительно, кажется, что клиренс не больше, чем у "классики".

Заранее прошу прощения, это просто мои ощущения. Я сейчас пользую и 12-ку 02 г.в. 8-клапанник. Пробег 112 т.км, у меня с рождения. И Спортаж Гранд 2004 г.в. Автотор. приобретена под новый год - всего 4 месяца а привык...
Просто впечатления: 12-ку просто люблю. АБСОЛЮТНО беспроблемная машина - многие удивляются. Только расходники. Лазил в нее только один раз, когда попал на левый бензин - чистил топливную, после этого появилось тарахтенье в адсорбере - ездит с 2005 г так. Стоит ГБО "Ловато", электростеклоподъемники, бошевские фары. По трассе "крейсерская" на ней - 140, на Спортаже - 120. Сам не пойму почему, критерий - только собственная комфортность. Расход топлива не берем - по умолчанию. Далее - на 12-ке заметно "длиннее" передачи - в городском цикле не маловажный момент.
приемистость у 12-ки получше будет. Вот и все ее плюсы.
Спортаж за 10 тысяч пробега меня "устроил" на ремонт коробки, новый радиатор, хвостовик глушителя, вискомуфту. В ближайшем будущем - подвеска передка - сейчас от защиты до земли ок. 14 см, т.е. пружины, амморты - не определился пока...
НО!!!! как выше сказал Рустам, расставаться со Спортажем неохота - для меня феномен, сам себе объяснить не могу!

А у меня на 2111 был капремонт на 75 тык, и сыпалась потихоньку, но постоянно. У теперешней Нивы пробег 172 тык - никаких капремонтов, компрессия в норме. Тазло это лотерея, кому повезет, а кому и нет. Да и надоело мучиться без кондея. Шнива есть с кондеем, но там вся начинка от Нивы осталась, со всеми ее недостатками и поганой надежностью. Хотя Шнива по задумке очень удачна.

[vlad04sport]

Дело в том, что на полную проходимские качества Нивы я не юзаю. Ну где-то так наполовину. Если это учесть, то геометрически худшая проходимость Спортаги мне подходит. А длинная база избавляет (не полностью, of course) от фирменного нивовского козления, склонности к вращению на льду. Плюс, на трассе Нива в последних рядах, это все знают. Наверное из-за длинной базы, действительно, кажется, что клиренс не больше, чем у "классики".
А у меня на 2111 был капремонт на 75 тык, и сыпалась потихоньку, но постоянно. У теперешней Нивы пробег 172 тык - никаких капремонтов, компрессия в норме. Тазло это лотерея, кому повезет, а кому и нет. Да и надоело мучиться без кондея. Шнива есть с кондеем, но там вся начинка от Нивы осталась, со всеми ее недостатками и поганой надежностью. Хотя Шнива по задумке очень удачна.

Ездил на покатухи на Спортидже - очень демократичная компания: от патрола лифтованного - мудованного по самое некуда до обычной короткой нивы, не смог самостоятельно выбраться только когда на пузе в колее повис. При условии, что резина стоит ATR. Ну и в откровенную задницу не лез - важно было понять куда и как можно лезть. Меня устраивает - даже лучше чем ожидал. Ну и еще про Гранд - теща про багажник сказала "мечта оккупанта" Что уже довелось потаскать
1) три двери 700 х 2100 - разложил половину задней спинки, спинку переднего сиденья, двери - повозившись - защелкнул ремнями безопасности;
2) душевую кабину в упаковках с высоким поддоном и крышкой - разложил полностью задние сиденья, а спереди еще пассажир ехал - 120 кг живого веса, правда максимально задвинутый вперед - проехав примерно 50 км в таком положении, вылезши сказал, что ожидал худшего;
3) разные бруски, пластик, МДФ - длиной до 2700 спокойно умещается и сзади за водителем пассажиру место есть. Если гибкое - то и длиной до 3000 - легко и без боязни за обшивку салона.

Ну и вот - можешь посмеяться с "экспертов" и "рулил" - но в общем-то по делу, по крайней мере без оголтелой отсебятины:
http://www.youtube.com/watch?v=R8xtaMiK0Nk

Ну а про отечественный автопром - 16 лет ездили на четверке: - сначала я 12 лет, потом брат вырос - ему перешла, затем последний (07-08) год - супруга училась водить. Классическая с пятерочным движком. Первые 7 лет вообще никуда не лазили и с машины не слазил. затем движок капиталили, подварили, подкрасили - еще 5 лет. Брат правда по косточкам всю перебрал - все лето с ней возился, просто вылизал всю, перекрасил - намотал почти 50 тысяч, затем жена почти 20 - продали. Новый хозяин ездит и сейчас, при встрече мило раскланиваемся - человек доволен. Про 12-ку уже говорил. При всей допотопности что по эргономике, что по комфорту, что по дизайну - грех мне жаловаться, поэтому лично я отношусь к нашему автопрому благосклонно-снисходительно.

P.S. Это не относится к Оке и Калине - грешно смеяться над убогими.
А вот почему "Надежда" не пошла - для меня загадка.

[severyanin]

А вот почему "Надежда" не пошла - для меня загадка.

Потому что страшшшная

[vlad04sport]

Потому что страшшшная

А Калину если рядом поставить?
Абыдна дааааа - коллектив конструкторов госпремию выхватил за Калину (данные правда непроверенные, но не искать же подтверждения специально)
Сегодня был в одном сервисе (стрекоталку найти не могу у себя ) и стал свидетелем забавной сцены: приехал на Калине хлопец - я понял, что не в первый раз - привозит новую печку, поменять т.к. старая течет в салон. Доктор озвучивает - 3 тыщи. Хлопец ножками затопотил - почему на 9-ке 800 рублей, а на его уродце вчетверо дороже. Мастер отвечает, что в девятке бороду убрал - и работай. А на калине надо передние сиденья снять и торпеду, разобрать передние полики чтобы долезть. Потом - соответственно - собрать назад. На 9-ке процедура занимает пару часов, а на калине дай бог за день управиться. Молодцы создатели - заботятся о занятости автослесарей!

На мой взгляд - из того, что сделал Автоваз "Надежда" (мы же про минивен - а то вдруг в названии попутался) - более-менее толковое произведение.