Замена клеммы аккамулятора., Как правильно? Опции

[akharin]

Пришла пора. Штатная клемма пошла трещиной и на максимальной затяжке уже не держится - слетала за месяц уже три раза, слава богу, вроде без последствий.
Надо поменять, но вот по процедуре пока не определился. В магазинах везде лежат клеммы от ВАЗов, с болтом для зажима проводки. А у нас клеммы в обжимку так-то. Вот никогда не имел дела с проводкой на сотни ампер и вааще группа электробезопасности 4-ая, тобишь, умею только пальцы в розетку не сувать.
Как же правильно проводится процедура заделки многожильчатого провода в ВАЗовскую клемму? У меня ВАЗа под рукой нет, посмотреть не могу, простите. Думаю, ктото здесь да имеет такой опыт?
Лезть своими кривыми руками жалко, ставить машину в сервис ради такой фигни ещё более жалко. Да и гарантий, что там не криворукий стажер попадется тож нет.



Да... Что делать, кроме как убицца об стену?

[akharin]

Сделал так. Разжился у наших энергетиков кусочком силового кабеля гдето 6мм сечением, хиленькими наконечниками, люминиевыми похоже, и лужеными медными наконечниками DIN 46235. Ну и клещами обжимными. Кабель оконечил люминиевыми, оные уже обжал в луженых наконечниках. Промежуточный наконечник пришлось воткнуть потому как просто жилы в луженой обжатой держались далеко не прочно. Прикрутил на болт к свинцовой клемме, см. фото, после установки на машину стыки наконечников с кабелем обмазал литолом. Ну, дай Бог, поживет сколько-то... Шнурок получился длинный, примерно 20см, другой конец на такой же луженый наконечник к массе прикручен.