Мех КПП или сцепа?. История болезни. Ищу совета с чего начать Опции

[axeon]

Всем привет!
История такая. Все без подключенного передка- на заднем приводе.

Если машина холодная(или стоит незаведена), передачи втыкаются как обычно легко-четко, без напряга.
Поездив-разогревшись, ощущение, что появилась какая-то отталкивающая сила на рычаг КПП
т.е если заведенным болтать на нейтрали - туго ходит, как бы обжата чем-то и сильно стремится занять место посередине.
Если втыкать передачи - требуется усилие еще больше. Ощущение как продавливаю через какую-то мягкую, но твердую внутри помеху. (пружина или резина сравнимо)

Иногда появляются металлические щелчки из-под рычага при втыкании передачи. (не из-под днища как обычно Как колечко какое-то криво стоит и одновременно щелкает с металлическим звуком...

Поездив туда-сюда пару минут - все становится ОК. Потом опять начинается. Системы не заметил

Тормозуха на уровне - не исчезает совсем уже 10 тык., но потемнела (Уровень выше FULL стоит давно).
Тормоза последнее время ватные стали -то опять ОК. безсистемно
Масло в коробке не заглядывал уже 10 -17тык. Может просто масло ушло? но непохоже...

1994 бенз DOHC 8 кл.

С чего начинать не знаю пока....помогите советом ! е! плиз! ))

Сообщение отредактировал axeon - May 5 2009, 11:33 AM

[alldn]

Возможно ведет сцепление.

Когда двигатель заглушен, ничего не крутится и скорость включается нормально, а когда двигатель работает, то сцепление не выключается до конца и синхроны не дают включиться передаче.

На это так же наталкивает ваше дополнение, что на ходу иногда включается нормально, т.е. если скорость вращения коробки совпадает со скоростью вращения первичного вала, то синхрон не препятствует включению.

К сожалению машина - это не мотоцикл и то, что сцепление ведет не заметишь по тому, что машину тянет вперед при включеной передаче. Именно затрудненное включение и показывает, что со сцеплением проблемы.

Зачастую при сильном прижатии рычага в момент включения слышет треск шестерен. Это синхрон не справляется со своей задачей и коробка начинает ломать зубья.

Нужно смотреть что со сцеплением, иначе закончится это тем, что сдохнут синхронизаторы.

[axeon]

Возможно ведет сцепление.

Когда двигатель заглушен, ничего не крутится и скорость включается нормально, а когда двигатель работает, то сцепление не выключается до конца и синхроны не дают включиться передаче.

На это так же наталкивает ваше дополнение, что на ходу иногда включается нормально, т.е. если скорость вращения коробки совпадает со скоростью вращения первичного вала, то синхрон не препятствует включению.

К сожалению машина - это не мотоцикл и то, что сцепление ведет не заметишь по тому, что машину тянет вперед при включеной передаче. Именно затрудненное включение и показывает, что со сцеплением проблемы.

Зачастую при сильном прижатии рычага в момент включения слышет треск шестерен. Это синхрон не справляется со своей задачей и коробка начинает ломать зубья.

Нужно смотреть что со сцеплением, иначе закончится это тем, что сдохнут синхронизаторы.

Треск шестерней могу добиться , если недоНАЖАТЬ педаль сцепления и попробовать воткнуть передачу - тогда, естественно, треск и скрежет.
Никакого треска в описываемой мною ситуации нет (не слышу) и вибраций на ручке не добавилось.

Если мешают синхронизаторы воткнуть, то почему на нейтрали (влево-вправо) очень туго ходит как в вязкой смоле - на нейтрали ведь синхронизаторы не могут мешать! ?

Обычный алгоритм езды сейчас:
Поиграв туда-сюда на нейтрали при работающем двигле (на светофоре) втыкаю передачу - с усилием продавливая, слышен из- под рычага тонкий металлический щелчек (как колечко или карабин)
Иногда после такого "задрачивания" на нейтрали все проходит, но чаще всего нет....

И ВЫТЫКАТЬ передачу на нейтраль так же тяжело, кстати. Как с отжатым так и нажатым сцеплением.

Поэтому и кажется мне - что какие-то кулачки там схватывают-обхватывают рычаг в коробке.... хз...