Мех КПП или сцепа?. История болезни. Ищу совета с чего начать Опции

[axeon]

Всем привет!
История такая. Все без подключенного передка- на заднем приводе.

Если машина холодная(или стоит незаведена), передачи втыкаются как обычно легко-четко, без напряга.
Поездив-разогревшись, ощущение, что появилась какая-то отталкивающая сила на рычаг КПП
т.е если заведенным болтать на нейтрали - туго ходит, как бы обжата чем-то и сильно стремится занять место посередине.
Если втыкать передачи - требуется усилие еще больше. Ощущение как продавливаю через какую-то мягкую, но твердую внутри помеху. (пружина или резина сравнимо)

Иногда появляются металлические щелчки из-под рычага при втыкании передачи. (не из-под днища как обычно Как колечко какое-то криво стоит и одновременно щелкает с металлическим звуком...

Поездив туда-сюда пару минут - все становится ОК. Потом опять начинается. Системы не заметил

Тормозуха на уровне - не исчезает совсем уже 10 тык., но потемнела (Уровень выше FULL стоит давно).
Тормоза последнее время ватные стали -то опять ОК. безсистемно
Масло в коробке не заглядывал уже 10 -17тык. Может просто масло ушло? но непохоже...

1994 бенз DOHC 8 кл.

С чего начинать не знаю пока....помогите советом ! е! плиз! ))

Сообщение отредактировал axeon - May 5 2009, 11:33 AM

[serg898]

однажды был спортаж- туго переключались скорости...заржавело напрочь соединение меж штоком выбора передач и тягой которая от рычага к КПП идет (втулка) ...
моё мнение начать надо с рычага переключения передач- для этого по краиней мере подъёмник не нужен
... на расстоянии конечно сложно сказать в чём беда(попробывать бы,прокатится,послушать.... пощ
юпать понюхать )
а в КПП не лазили (ну может уже в ремонте была)?

[axeon]

однажды был спортаж- туго переключались скорости...заржавело напрочь соединение меж штоком выбора передач и тягой которая от рычага к КПП идет (втулка) ...
моё мнение начать надо с рычага переключения передач- для этого по краиней мере подъёмник не нужен
... на расстоянии конечно сложно сказать в чём беда(попробывать бы,прокатится,послушать.... пощ
юпать понюхать )
а в КПП не лазили (ну может уже в ремонте была)?

Первой буду втулку на выходных смотреть. - потом масло сменю, а потом если не полечится - уже коробку на сьем - разбор....
Спасибо за советы- буду пробовать....

[Svarog]

Первой буду втулку на выходных смотреть. - потом масло сменю, а потом если не полечится - уже коробку на сьем - разбор....
Спасибо за советы- буду пробовать....

Попробуй проехать с двойным выжимом при переключении на повышенную передачу и с перегазовкой на пониженную (как на грузовых) этим ты проверишь работу синхроннизаторов. если при таком методе всё будет включаться нормально то скорее всего каюк сцеплению.

[axeon]

Профилактическое действие "Смена масла в коробке" ни к чему не привело. (XADO 75W90 спасибо Sigma за оперативную консультацию)
На холодной машине рычаг КПП исправно болтается, так что втулки тут ни при чем похоже.
При тяжелом переключении сразу заглушился и "поиграл" рычагом - на 2-3 движения и все ОК.
Не остывая тронулся- поехал - опять сопротивление при втыкании.

Пыль сдувал, машину мыл, по колесу стучал...

Осмотр днища выявил очень мокрый исполнительный циллиндр сцепления.
Сам пыльник с сердцевиной болтается как огурец в банке
- странно что не выпрыгнул давно из вилки на коробке (3)...
Вилка выключения сцепления пальцами на подьемнике нормально пружинит без напряга.

Рисунок на: http://automn.ru/kia-sportage/kia-29482-10...m_id2-3464.html

Тормозуха из бачка не уходит. Но судя по состоянию Исполнительного Циллиндра Сцепления- (2)
, соединенного с коробкой посредством вилки выключения сцепления (3) "
его нужно менять.

http://automn.ru/kia-sportage/kia-29487-10...m_id2-3464.html

По идее он способен в состоянии полностью нажатой педали сцепления
не разводить диски до конца. В результате синхронизаторы некорректно работают.

В тракте от Главного Циллиндра Сцепления до Исполнительного наверняка уже воздух со всеми вытекающими...

До главного цилиндра привода выключения сцепления еще не добрался