Мой вариант переделки вакуумных муфт. Опции

[alldn]

Вчера наконец добрался до своих муфт.
Разобрал все по гайкам.


Кстати, вторая деталь справа - это керамический фильтр, про который меня спрашивали.

Почему-то не все знают, что там есть фильтр.

Для того, чтобы разобрать хаб нужно снять стопорное кольцо, вынуть шестеренки с пружинами и пластмассовый колпачок.
Вынуть оставшуюся деталь с множеством пластмассовых лепестков не трудно. Я где-то встречал в форуме, что это гимор. Никакого гимора тут нет.
Для того, чтобы снять эту деталь, вставляешь отвертку в паз напротив каждой защелки и осторожно отжимаешь всю деталь внутрь до щелчка.

Щелчок - это лепесток вышел из зацепления с корпусом. И так по кругу, пока все лепестки не освободятся. Потом аккуратно тупой палочкой нажимаем на фильтр через окно в наружней стенке хаба, можно немного постучать молоточком, только немного. И все остальные детали, включая фильтр выйдут из корпуса.

Вот пустой корпус:


Вместо выброшенного фильтра я поставил выточенную деталь:


Для этого в корпусе просверлил 3 отверстия


Деталь закрепил двумя потайными болтиками М3


Теперь включение хаба будет осуществляться вворачиванием в центральное отверстие болта М6.
Для того, чтобы этот болт не порвал резиновую диафрагму, на нее наклеена алюминиевая пластина толщиной 0.5 мм.


После этого я собрал хаб как обычно, отрезал болтики нужной длины. 2 длинных - хаб заблокирован и два коротких - хаб отключен. На коротких сделал ножовкой пропил, чтобы было видно снаружи, включен хаб или нет. И поставил все на место.


Все, можно лезть в грязь.
В принципе в хабе ничего не изменено и он может продолжать работать ваккумным, но для правильной его работы нужно сообщение внутренней полости с атмосферой. Раньше для этого стоял керамический фильтр, теперь его нет, но можно например ввернуть болтик с отверстием или вместо него закрыть отверстие пористым материалом типа поролона.

[Alexander]

В этой конструкции есть один недостаток, если шестеренки не совместятся при закручивании болта, вся сборная конструкция начинает давить на стопорную шайбу и в результате ее выдавливает со всеми последствиями. (конструировал в этом направлении, довел до ума, и все таки купил WARN)

[alldn]

В этой конструкции есть один недостаток, если шестеренки не совместятся при закручивании болта, вся сборная конструкция начинает давить на стопорную шайбу и в результате ее выдавливает со всеми последствиями. (конструировал в этом направлении, довел до ума, и все таки купил WARN)

Есть такое дело. Правда когда закручиваешь болтик, он идет довольно легко и если шестерни стоят зуб-в-зуб, то сразу на половине резьбы чувствуешь , что он уперся. А должен закрутиться до конца. В этом положении придется покрутить рулем или немного протронуть машину. И потом все встанет на свои места.

Я когда все сделал, посмотрел, как все работает и понял, что ручки потом купить все-таки придется.
Может давно уж купил бы, да пугают их ненадежностью.

[БОБ]

Может давно уж купил бы, да пугают их ненадежностью.

Зря пугают , AVM хорошие хабы , про другие не скажу так как не знаю .

[alldn]

Зря пугают , AVM хорошие хабы , про другие не скажу так как не знаю .

Последнее время многое жалуются и на ВАРН и на АВМ.
ВАРН - говорят, что китай, дохнут в грязи. Отключаются и хана, или даже включаться не хотят. Народ что-то колхозит с пружинками.
АВМ тоже стали отказывать. К тому же гремят при движении, одни болты откручиваются, другие наоборот никак не открутишь...
Радостного мало.
На внешний вид мне ВАРН больше нравится.