Замена вентилятора охлаждения двигателя, на такой же, а не на электровенилятор Опции

[R_S]

Как провести эту процедуру? - есть ли какая-нибудь простая инструкция - открутить тут, затем там, а потом еще раз здесь. Поиском по форуму не нашел (( В руководстве тож нет. Кстати менять нужно еще и кожух вентилятора. Много ли всего надо снимать?

[R_S]

Всем огромное спасибо за помощь и полезную информацию! Сегодня я с товарищем осуществил эту аццкую процедуру! Поменяли потекший радиатор, убитый вентилятор в сборе и заодно поставили новый кожух вентилятора. Заодно промыли всю систему. Это был мой первый опыт серьезного ковыряния в авто, поэтому слов нет - одни эмоции. Работка получилась с элементами акробатических трюков - если бы авто было нормальное, а не после бума, то все получилось бы гораздо быстрее. а так радиатор кондея после удара выгнулся (но не потек!) и почти прижался к радиатору, который и надо было поменять. Так или иначе, мы победили и все сделали! Но как всегда не без ложки дегтя: когда мы снимали термостат, то под его крышкой обнаружилась металлическая прокладка (номер 22 тут http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=150...jb723525125046) и остатки какой-то резиновой. Естественно, новой резинки не было, завернули без нее (да и не было там ее как таковой - одни ошметки какие-то). В результате система не герметична - именно из этого места течет антифриз. Несмотря на это, доехал до дома, ОЖ утекло немного, но все равно надо думать, как заделывать течь. Вот думаю может фумлентой как следует обмотать эту прокладку металлическую и поставить обратно. Как такой вариант?

P.S. после таких "развлечений" полюбил своего спортажа еще больше

[vlad04sport]

Всем огромное спасибо за помощь и полезную информацию! Сегодня я с товарищем осуществил эту аццкую процедуру! Поменяли потекший радиатор, убитый вентилятор в сборе и заодно поставили новый кожух вентилятора. Заодно промыли всю систему. Это был мой первый опыт серьезного ковыряния в авто, поэтому слов нет - одни эмоции. Работка получилась с элементами акробатических трюков - если бы авто было нормальное, а не после бума, то все получилось бы гораздо быстрее. а так радиатор кондея после удара выгнулся (но не потек!) и почти прижался к радиатору, который и надо было поменять. Так или иначе, мы победили и все сделали! Но как всегда не без ложки дегтя: когда мы снимали термостат, то под его крышкой обнаружилась металлическая прокладка (номер 22 тут http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=150...jb723525125046) и остатки какой-то резиновой. Естественно, новой резинки не было, завернули без нее (да и не было там ее как таковой - одни ошметки какие-то). В результате система не герметична - именно из этого места течет антифриз. Несмотря на это, доехал до дома, ОЖ утекло немного, но все равно надо думать, как заделывать течь. Вот думаю может фумлентой как следует обмотать эту прокладку металлическую и поставить обратно. Как такой вариант?

P.S. после таких "развлечений" полюбил своего спортажа еще больше

Поздравляю! Уж поаккуратнее в дальнейшем, ну и почитайте про кенгурин - полезная штука Глядишь и найдете способ для начала соорудить его самому при помощи хорошего сварщика.

Теперь о дегте:
1. Зачем снимали термостат? Неужели отсоединения патрубка от радиатора было недостаточно? ;
2. Раз уж сняли - стоит металлическая прокладочка, а резиновые ошметки - уверен на 99% - это покрытие прокладки. Если она цела - сама металлическая прокладка - ставьте ее назад. Только на герметик. Должен держать.

[R_S]

1. Зачем снимали термостат? Неужели отсоединения патрубка от радиатора было

дык ведь промывали систему. Чтобы ОЖ пошла через двигатель, нужно было снять термостат, если я все правильно понимаю.

[vlad04sport]

дык ведь промывали систему. Чтобы ОЖ пошла через двигатель, нужно было снять термостат, если я все правильно понимаю.

Я, извиняюсь, но понимаю, что я чего-то не понимаю Вы поставили новый рад-р - к нему ведут 2 патрубка: сверху от термостата и снизу. Их присоединили, налили промывочный состав и завели. Когда температура достигла - если не ошибаюсь - 78 градусов, открывается большой контур, по нагретости верхнего патрубка (а если рядом стоять, то и слышно как по нему побежала жидкость) делаем однозначный вывод, что термостат жив и трогать его не надо. Если же температура растет, а верхний патрубок не горячий - тогда уже надо нянчить термостат.

У меня все работало, а термостат снимал, когда датчик температуры начал "жить своей жизнью" - эту прокладку очистил аккуратненько от черных ошметочков, намазал герметиком (красный ABBRO - вроде как омэриканьский) и поставил назад. Также и прокладку от блока - все герметично.
И еще - к термостату два разъемчика подходят один малый 2-хпроводной - на панель приборов - снимается легко, а второй 3-хпроводной на металлической защелке. Вот их обслужить-почистить нужно, т.к. наверняка грязные. И возможны искажения сигналов - как у меня и было.

Ну а затем заглушил, слил промывку, залил дистиллированной воды, погонял - на большом круге минут 15. Это больше для самоуспокоения, чтобы остатки химии неисповедимыми путями не вступила в реакцию с антифризом. Слил воду. Залил антифриз. Все. Про объем уже говорил...

А Вы как осуществляли промывку? Даже интересно - как это делалось при снятом термостате...

[R_S]

Я, извиняюсь, но понимаю, что я чего-то не понимаю Вы поставили новый рад-р - к нему ведут 2 патрубка: сверху от термостата и снизу. Их присоединили, налили промывочный состав и завели. Когда температура достигла - если не ошибаюсь - 78 градусов, открывается большой контур, по нагретости верхнего патрубка (а если рядом стоять, то и слышно как по нему побежала жидкость) делаем однозначный вывод, что термостат жив и трогать его не надо. Если же температура растет, а верхний патрубок не горячий - тогда уже надо нянчить термостат.

У меня все работало, а термостат снимал, когда датчик температуры начал "жить своей жизнью" - эту прокладку очистил аккуратненько от черных ошметочков, намазал герметиком (красный ABBRO - вроде как омэриканьский) и поставил назад. Также и прокладку от блока - все герметично.
И еще - к термостату два разъемчика подходят один малый 2-хпроводной - на панель приборов - снимается легко, а второй 3-хпроводной на металлической защелке. Вот их обслужить-почистить нужно, т.к. наверняка грязные. И возможны искажения сигналов - как у меня и было.

Ну а затем заглушил, слил промывку, залил дистиллированной воды, погонял - на большом круге минут 15. Это больше для самоуспокоения, чтобы остатки химии неисповедимыми путями не вступила в реакцию с антифризом. Слил воду. Залил антифриз. Все. Про объем уже говорил...

А Вы как осуществляли промывку? Даже интересно - как это делалось при снятом термостате...

А мы тупо прочитали инструкцию в книге и сделали все по ней. Мозг не включали. А написано там так.

/*
Снимите кожух термостата (см. Раздел Снятие и установка термостата).
Извлеките термостат, затем установите его кожух на штатное место, затянув крепежные болты с требуемым усилием.
Снимите защиту картера.
Снимите крышку радиатора, затем откройте сливной вентиль (см. иллюстрацию) и спустите охлаждающую жидкость из радиатора в подходящую по объему емкость.
Закройте сливной вентиль.
Снимите расширительный бачок (см. Раздел Снятие и установка расширительного бачка) и несколько раз тщательно промойте его чистой проточной водой.
Залейте в охладительный тракт чистую воду.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. В случае необходимости долейте в радиатор необходимое количество воды.
Откройте сливной вентиль и начинайте сливать из системы воду, одновременно поддерживая ее уровень путем доливания в горловину радиатора.
Продолжайте выполнение процедуры до тех пор, пока вытекающая из радиатора вода не станет чистой и прозрачной.
Слейте оставшуюся воду, закройте сливной вентиль.
Тщательно промойте и установите на место термостат.
Установите расширительный бачок.
Заправьте систему охлаждения свежей смесью (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
Установите на место крышку радиатора, удостоверьтесь в отсутствии признаков развития утечек охлаждающей жидкости, затем заглушите двигатель.

*/

Зачем там написано снимать термостат сейчас не понимаю - может быть для того, чтобы вода точно пошла по большому кругу ... не знаю. Проблема сейчас однако в другом - во-первых треснула крышка термостата и теперь из нее течет ОЖ. Пришлось заказать новую крышку - дня через 3 будет (заодно и заказал и злополучную прокладку). А вторая проблема гораздо серьезнее: винты с головкой на 10, которыми все прикручено - полное ! При попытке затянуть один такой из трех, крепящих крышку термостата, он лопнул! Результат - в одном из трех отверстий в детали, к которой прижимается крышка термостата, остался винт на 10 - головка оторвалась. Как достать этот винт без головки? или легче убиться об стену, чем выковырить его оттуда?