Не было печали..., Карлссон и его друг... Опции

[samoxa7]

Вобчем,жизнь дала трещину! В буквальном смысле-лопнул верхний бачек радиатора,прям над завальцовкой,и сдох таки сцуко толстый муЩинка с пропеллером... Правда,что случилось раньше,я не понял. Дело было так:попал в пробочку,стою,все прекрасно.. А градусник полез вверх потихоньку-на 12 мин! Оборотов добавил-вроде упала.А пока до дому доехал,уже на парковке-опять,да зашипел сцуко гад! Капот открыл-мама дорогая-пар фигачит посередине прям бачка,как оказалось потом,на 2-3 мм выше завальцовки трещина длиной около 5 см! А карлссончик гадюка молчал... Решил так полечить-залил эпоксидкой,завтра погляжу. А карлссона снял,покрутил туды-сюды-вроде как и жив... Холодный с небольшим усилием крутится какое то время,потом легко,феном погрел-усилие увеличилось..Вот только не знаю,насколько большое усилие проворота при ,скажем ,100 градусах? После нагрева феном вентилятор делает где то полтора оборота и останавливается,если его крутнуть рукой.Чего скажете? 8 тыр жаба душит за радиатор и вискомуфту отдать! Да и кризис,мать его...

[samoxa7]

Вот маленько фоток...Звиняюсь,в пылу борьбы с любимым авто частенько забывал про фотоаппарат...Единственной трудностью при демонтаже ГБЦ оказались хитрые шланги маслоохладителя.Один пришлось резать...При монтаже заменил оба шланга на тазовские от печки,по моему...При снятой ГБЦ обнаружил,что предыдущий(ие)владелец(цы) помучили моего коня основательно...Во 2 и 3 цилиндрах видимо вылетали седла клапанов,отпечаточки на плоскости ГБЦ весьма характерные.Там же (в цилиндрах)риски на зеркале(фото)...Лечить пока не стал,кризис,мать его...ГБЦ профрезеровал на полторы десятки,все нормально.Неплоскостность в районе 2-3 цилиндра была 0,05 мм.Но самое то интересное не в этом!!!Собсно,был сделан мартышкин труд...Причиной перегрева-то стали отпущенные гайки выпускного коллектора в 4м цилиндре!!!При снятии коллектора НА УЖЕ СНЯТОЙ ГБЦ сия неприятность и обнаружилась!!! Вот такие дела...