Мой вариант переделки вакуумных муфт. Опции

[alldn]

Вчера наконец добрался до своих муфт.
Разобрал все по гайкам.


Кстати, вторая деталь справа - это керамический фильтр, про который меня спрашивали.

Почему-то не все знают, что там есть фильтр.

Для того, чтобы разобрать хаб нужно снять стопорное кольцо, вынуть шестеренки с пружинами и пластмассовый колпачок.
Вынуть оставшуюся деталь с множеством пластмассовых лепестков не трудно. Я где-то встречал в форуме, что это гимор. Никакого гимора тут нет.
Для того, чтобы снять эту деталь, вставляешь отвертку в паз напротив каждой защелки и осторожно отжимаешь всю деталь внутрь до щелчка.

Щелчок - это лепесток вышел из зацепления с корпусом. И так по кругу, пока все лепестки не освободятся. Потом аккуратно тупой палочкой нажимаем на фильтр через окно в наружней стенке хаба, можно немного постучать молоточком, только немного. И все остальные детали, включая фильтр выйдут из корпуса.

Вот пустой корпус:


Вместо выброшенного фильтра я поставил выточенную деталь:


Для этого в корпусе просверлил 3 отверстия


Деталь закрепил двумя потайными болтиками М3


Теперь включение хаба будет осуществляться вворачиванием в центральное отверстие болта М6.
Для того, чтобы этот болт не порвал резиновую диафрагму, на нее наклеена алюминиевая пластина толщиной 0.5 мм.


После этого я собрал хаб как обычно, отрезал болтики нужной длины. 2 длинных - хаб заблокирован и два коротких - хаб отключен. На коротких сделал ножовкой пропил, чтобы было видно снаружи, включен хаб или нет. И поставил все на место.


Все, можно лезть в грязь.
В принципе в хабе ничего не изменено и он может продолжать работать ваккумным, но для правильной его работы нужно сообщение внутренней полости с атмосферой. Раньше для этого стоял керамический фильтр, теперь его нет, но можно например ввернуть болтик с отверстием или вместо него закрыть отверстие пористым материалом типа поролона.

[alldn]

Докладываю, в эти выходные выезжал на природу. Игольчатые подшипники поменял, сальники в порядке. Пришлось включать передок - все включилось, выехал из канавки.
К чему я это? Ах да, это я к тому, что после переделки муфты не перестали работать как обычные вакуумные. Т.е. можно по-прежнему управлять ими из салона рычагом включения. Ну а уж если откажут в трудную минуту - вылезу в грязь, заверну пару болтиков и уеду из грязи без помощи трактора.

[БОБ]

Докладываю, в эти выходные выезжал на природу. Игольчатые подшипники поменял, сальники в порядке. Пришлось включать передок - все включилось, выехал из канавки.
К чему я это? Ах да, это я к тому, что после переделки муфты не перестали работать как обычные вакуумные. Т.е. можно по-прежнему управлять ими из салона рычагом включения. Ну а уж если откажут в трудную минуту - вылезу в грязь, заверну пару болтиков и уеду из грязи без помощи трактора.

По моему разумению это лучший вариант хабов ! И если вакуум откажет (не вовремя, что бывает) , не велик труд болтик ввернуть, пусть чуть подольше, за то привод рабочий.
Александр, не торопись на заводские ручки переходить, свой вариант обкатай.

[alldn]

По моему разумению это лучший вариант хабов ! И если вакуум откажет (не вовремя, что бывает) , не велик труд болтик ввернуть, пусть чуть подольше, за то привод рабочий.
Александр, не торопись на заводские ручки переходить, свой вариант обкатай.

Да, меня и вариант с болтиками вполне устраивал, а теперь вообще универсальность появилась.
Так что переделкой доволен и всем рекомендую.

[609]

Да, меня и вариант с болтиками вполне устраивал, а теперь вообще универсальность появилась.
Так что переделкой доволен и всем рекомендую.

А я бы рекомендовал от вакуумной системы избавиться.
Даже если сальники пока нормальные, рано или поздно через них пойдет вода с грязью. Без подсоса этот момент наступит значительно позже.