Замена лямбды, Отчет и пара вопросов Опции

[Rager]

Горела лампочка "Смени двигатель", съездил на диагностику - сказали менять лямбду. Поменял на десяточную. Родная на Экзисте стоит порядка 3000, десяточная - 880. Как говориться, почувствуйте разницу.
Правда, есть нюанс - в десяточной четыре вывода, в родной - три. Колодки, ессно, разные. Обкусил обе, родную колодку прикрутил к проводам от десяточной. Распиновку (A, B, C, D) смотрел по книге: A и B - нагреватель (два белых провода), С - сам датчик (черный провод). Серый провод (четвертый контакт на десяточной) сначала никуда не прикручивал, покатался день - лампочка не погасла. Потом прикрутил к массе, лампочка гореть перестала.

А теперь пара вопросов:
1. Как сильно влияет лямбда на расход топлива?
2. Должно ли как-то измениться поведение движка?

Сообщение отредактировал Rager - Jun 23 2007, 08:56 PM

[БОБ]

Поменял сегодня лямбду.
Двиг у меня 2.0 ( FE DOHC) 1999г.
Лямбда одна до катализатора на 4 провода.
Труба стальная - открутился сразу.
Поставил BOSCH 0 258 005 133 ( для ВАЗ 2110, двиг 1,5)
Для того,чтобы впоследствии не с разъемами, в комплект к датчику взял ответную часть разьема от ВАЗ 2110.
Смело отрезал от старого датчика разьем и подсоединил его к приобретенному .
Теперь получился переходник с оригинального разъема,который на жгуте на 10-чный датчик.
Сбросил ошибку отключением массы.
Поставил и поехал.

Андрей , а есть у тебя OBDII, спрашиваю не из праздного любопытства , лишь потому , что при установке такой же лямбды , высвечивает неисправность цепи подогревателя, но у меня две лямбды ,два катализатора. И по информации , что машины (америк) с OBDII ,у меня такая, вариант с десяточной лямбдой имеет последсвия, какие имею я.
Машина выпуск : 29.09.1999г модель KO8A.