регулируемая тяга ПАНАРА, "колхоз" Опции

[GazOn]

у меня хитрее. Мост сместился вправо, нижняя часть правого амортизатора тоже сместилась вправо, но кронштейн панары все равно в нее упирается. Такое впечатление, что это он сместился вправо и уперся в аморт, наклонив его. Т.е. кроме смещения из-за лифта оч похоже, что кронштейн панары наклонился (погнулся)
Сфоткаю-выложу..

[Panzer38]

В общем, после лазаний по ВАЗ-тюнинг сайтам сделал (в течение получаса) регулируемую тягу Панара.
Обошлось мне все это в 1743 рубля.
1463 руб. - новая Панара на экзисте.
280 руб. - комплект регулировочных втулок от рулевых тяг ВАЗ-2108 и один регулировочный болт с двумя гайками (правой и левой) от рулевой тяги ВАЗ-2110.

Все это замечательно скручивается и получается винтовая пара для изменения длины тяги Панара.

Из самой тяги Панара вырезал кусок на расстоянии 30 см от правого сайлентблока с тем, чтобы в результате длина тяги составила 99 см.

Стандартная длина тяги (по центрам отверстий) 101 см.

Регулировочные втулки просто забил киянкой в половинки тяги. Они отлично подходят по диаметру. Получается хорошая посадка внатяг, что в значительной мере способствует отсутствию перекашиваний. Осталось только проварить торцы.

Чуть позже фотографии выложу.

Да, кстати, длину 99 см сделал т.к. собираюсь правый кронштейн тяги (тот, что на раме) перевернуть нафик на 180 градусов. Чтобы все-таки избавиться от цепляний об амортизатор.

[alldn]

Осталось только проварить торцы.

По окружности 3-4 капли. Не вари вкруговую - сильно ослабится тяга, может лопнуть по шву.
Теперь наверное поздно советовать, но правильнее было бы в панаре просверлить 3-4 отверстия и после забивания внутр тяги проварить тягу через эти отверстия.