Загорелся Чек, Традиционный русский вопрос "что делать?" Опции

[R_S]

На этих выходных съездил домой (160км от НН) к своему спортажику и изрядно приуныл. Помимо проблем с ГУРом (соотв. ветка в форуме уже открыта) появилась еще одна - загорелся чек. Понятно, что надо считывать коды неисправностей, в связи с этим 2 вопроса.
1. Как считывать эти коды: обязательно ли гнать машину для этого в НН к официальному дилеру (и примерно сколько стоить у него это будет) или можно сделать это ручками дома с использованием соотв. доп. устройств?
2. В чем конкретно может быть проблема, если имеем такие так сказать нач. условия:
- Машина зимой стояла в гараже, ездил на ней только на выходных когда приезжал домой (примерно раз в 2 недели). По глупости своей бенза заливал всегда немного ~10л, то есть почти всегда ездил "на лампочке" (вроде бы это не оч хорошо для бензонасоса).
- В эти выходные когда увидел "check engine" сначала заглушил двигатель и дал машине остыть и померил уровень масла - было ниже нормы. Затем долил до норм уровня, сбросил клеммы аккумулятора, завелся поехал - чек вроде бы перестал гореть. Доехал до знакомого по поводу ГУРа, побыл у него минут 15. Когда поехал назад чек загорелся снова. Запах выхлопа изменился - стал более едким что ли.

Понятно, что без кода ошибки вряд ли что-то можно определить наверняка(это почти все равно что пальцем в небо), но может есть какие нить предположения.

P.S. Прошу не пинать ногами за ламерство в KIAводстве.

[KA3AK]

В продолжение к моему посту в этой ветке #12

Заехал на СТО для замены масла и свечей. Свеча во второй камере была нереально черной, по всей видимости не работала, хотя двигатель не "троил". Заодно попытались диагностировать CНECK. Но считыватель упрямо сообщал, что "новых ошибок нет". После замены свечей CНECK не погас, двигатель даже стал иногда подтраивать на холостых. Но зато значительно сократился расход бензина: раньше на трассе получалось, 10,5л/100 км, то после замены свечей стало 8,3л, а в городском цикле соответственно 15л и 12,8л. На СТО решили ещё заменить катушку и провод до второй свечи, сейчас жду заказанные детали.
А пока жду, решил таки попробовать самодиагностику. Поключил светодиод и получил код 09. Что означает неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Менять? А почему считыватель не обнаружил эту неисправность?

Сообщение отредактировал KA3AK - Jul 22 2009, 04:22 PM

[Виктор]

...
А пока жду, решил таки попробовать самодиагностику. Поключил светодиод и получил код 09. Что означает неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Менять? А почему считыватель не обнаружил эту неисправность?

Возможно при ремонте отключали разъем при включенном зажигании.
Чтобы убедится в неисправности датчика температуры:
1. прозвонить его тестером (сопротивление от 200 до 2000 ом, но не обрыв). Если обрыв - менять.
2. сбросить ошибку клеммой АКБ и через пару дней, или когда загорится ЧЕК, опять считать светодиодом. Если покажет опять - менять.

Расход 8.3 литра на трассе кажется нереально маленьким!!!

На штатной резине, по трассе, 5-ая передача, скорость до 90 - реально.