Загорелся Чек, Традиционный русский вопрос "что делать?" Опции

[R_S]

На этих выходных съездил домой (160км от НН) к своему спортажику и изрядно приуныл. Помимо проблем с ГУРом (соотв. ветка в форуме уже открыта) появилась еще одна - загорелся чек. Понятно, что надо считывать коды неисправностей, в связи с этим 2 вопроса.
1. Как считывать эти коды: обязательно ли гнать машину для этого в НН к официальному дилеру (и примерно сколько стоить у него это будет) или можно сделать это ручками дома с использованием соотв. доп. устройств?
2. В чем конкретно может быть проблема, если имеем такие так сказать нач. условия:
- Машина зимой стояла в гараже, ездил на ней только на выходных когда приезжал домой (примерно раз в 2 недели). По глупости своей бенза заливал всегда немного ~10л, то есть почти всегда ездил "на лампочке" (вроде бы это не оч хорошо для бензонасоса).
- В эти выходные когда увидел "check engine" сначала заглушил двигатель и дал машине остыть и померил уровень масла - было ниже нормы. Затем долил до норм уровня, сбросил клеммы аккумулятора, завелся поехал - чек вроде бы перестал гореть. Доехал до знакомого по поводу ГУРа, побыл у него минут 15. Когда поехал назад чек загорелся снова. Запах выхлопа изменился - стал более едким что ли.

Понятно, что без кода ошибки вряд ли что-то можно определить наверняка(это почти все равно что пальцем в небо), но может есть какие нить предположения.

P.S. Прошу не пинать ногами за ламерство в KIAводстве.

[Yura]

А у меня с чеком была такая история. После каждой заправки загоралась эта злощастная лампочка и потом через 50-60км гасла. Так же загоралась когда тащил прицеп, но потом снова гасла. Продолжалось это с полгода до мая месяца, а потом загорелась и перестала гаснуть. Вот здесь я и хотел заехать в сервис и узнать, что с машиной, но потом решил сбросить ошибку, сняв минус с аккумулятора. Так и сделал, но поставить клемму не смог, т.к при затяжке болт порвал остатки клеммы. На плюсовом выводе оказалось еще хуже, там все держалось на "липочке", при хорошем внешнем виде. Поменял клеммы на новые. А сегодня обратил внимание, что лампочка уже не загоралась более 2-х месяцев. А может быть, что изношенные клеммы и возможно плохой контакт вызывали ошибки, если да ,то почему именно после заправок всегда чек начинал гореть?

[konmax]

А у меня с чеком была такая история. После каждой заправки загоралась эта злощастная лампочка и потом через 50-60км гасла. Так же загоралась когда тащил прицеп, но потом снова гасла. Продолжалось это с полгода до мая месяца, а потом загорелась и перестала гаснуть. Вот здесь я и хотел заехать в сервис и узнать, что с машиной, но потом решил сбросить ошибку, сняв минус с аккумулятора. Так и сделал, но поставить клемму не смог, т.к при затяжке болт порвал остатки клеммы. На плюсовом выводе оказалось еще хуже, там все держалось на "липочке", при хорошем внешнем виде. Поменял клеммы на новые. А сегодня обратил внимание, что лампочка уже не загоралась более 2-х месяцев. А может быть, что изношенные клеммы и возможно плохой контакт вызывали ошибки, если да ,то почему именно после заправок всегда чек начинал гореть?

Так ведь надо было сначала считать коды ошибок, а уж только потом сбрасывать их! (что кстати неоднократно вдалбливается на нашем форуме! )
А теперь что смысл гадать: может - не может? ромашка...блин
p.s.: после заправки, что скорее всего, могла выскакивать ошибка P0440. Имхо.

[Yura]

Так ведь надо было сначала считать коды ошибок, а уж только потом сбрасывать их! (что кстати неоднократно вдалбливается на нашем форуме! )
А теперь что смысл гадать: может - не может? ромашка...блин
p.s.: после заправки, что скорее всего, могла выскакивать ошибка P0440. Имхо.

Да я в общем то и не гадаю, я просто спросил может кто знает. Если чек сам зажигался и гас , а движок работал нормально и не жрал бензин то какой смысл бежать в сервис и платить деньги за диагностику, да и ездить бы туда пришлось два раза в неделю.

[609]

Да я в общем то и не гадаю, я просто спросил может кто знает.

Так доподлинно знают только сами мозги. Если действительно интересно - надо в первую очередь у них и спрашивать.

Можно привести ряд домыслов.

Ну хорошо, у тебя могла быть ошибка 0440. Или 0442.
Проявлялось при езде с прицепом - видимо из-за повышенного расхода топлива.

Но какой от них прок?