Форсунки, распылители на дизель, Кто что ставит Опции

[ПростоЖ]

0K054 13 640A Крепеж втулки 15/04/1998 - 06/05/2003 2.0L TCI FUEL INJ-MACHINE TYPE

0K058 13 640A Крепеж втулки 15/04/1998 - 06/05/2003 2.0L TCI FUEL INJ-ELECTRIC TYPE

Меня собственно вот это интересует:

2.0L TCI FUEL INJECTION-MACHINE TYPE

2.0L TCI FUEL INJECTION-ELECTRIC TYPE

Если это форсунки для механического и электронного ТНВД, тогда непонятно по году выпуска авто(одинаковые ), в последние годы выпуска все ТНВД были электронные, насколько я знаю. Взаимозаменяемы форсунки или все же нет? Вопрос в ЦЕНЕ!!!

ЗЫ Все это находится здесь: http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=137...&mdl=GENKFM002A

[VGB]

Какая важная тема для подфорума "Дизель" и пропадает без ответов. А ответы приходиться искать в других темах, а кто-то и не найдёт. Вот, например цитата из темы "Вопрос к дизелистам":

Тему я такую поднимал "Форсунки, распылители на дизель, Кто что ставит", осталась без единого ответа.
В итоге купил Herzog 355063, аналог маздовских DNOSD 193, ставились на ненадувные RF, но по причине плохого какчества(ИМХО) отрегулировать толком не смог, стоят в перемешку со старыми. Изменений в работе не наблюдаю, работает как и работало, не хуже, но и не лучше

А заменители для родных (NPDN0SDN226) от Zexel 1050002260 и от Bosch 9 432 610 385, но ценники у них мягко говоря не гуманные(проще купить форсу родную в сборе, что скорее всего и сделаю при случае), поэтому было и принято выше приведенное решение

Вообще эту тему "Вопрос к дизелистам" надо закрыть, а то она скоро заменит собой сам подфорум "Дизель" и все вопросы будут задаваться только в ней. Там уже и про мытьё форсунок спрашивают, а вопрос надо сдесь обсуждать (ИМХО).
А к автору темы (и не только к нему) у меня вопрос: А при замене форсунок ты уплотнительные шайбы менял? По букварю они - одноразовые. Или это перестраховка производителей? И где шайбы брал? Я в каталогах KIA их, как отдельную запчасть, не нашёл. Понимаю, что могут подойти маздовские, сузуковские или фордовские, короче со всех клонов дизеля RF, но хотелось бы знать точный код детали.
И ещё момент. Для грамотного подбора форсунки надо знать четыре параметра:
1 - геометрия (влезат или нет)
2 - форма факела (угол распыления)
3 - Минимальное давление открывания
4 - Максимальное давление герметичности
Может у кого есть или кто-то где-то видел справочники по форсункам, где это можно узнать?
Очень хочется отдать форсы на проверку, но пока боюсь выкручивать без этой информации.

[ПростоЖ]

Вообще эту тему "Вопрос к дизелистам" надо закрыть, а то она скоро заменит собой сам подфорум "Дизель" и все вопросы будут задаваться только в ней. Там уже и про мытьё форсунок спрашивают, а вопрос надо сдесь обсуждать (ИМХО).

Ну закрывать не нужно, надо вопросы задавать в соответствующих темах, на это я форумчанам указывал

А к автору темы (и не только к нему) у меня вопрос: А при замене форсунок ты уплотнительные шайбы менял? По букварю они - одноразовые. Или это перестраховка производителей? И где шайбы брал? Я в каталогах KIA их, как отдельную запчасть, не нашёл. Понимаю, что могут подойти маздовские, сузуковские или фордовские, короче со всех клонов дизеля RF, но хотелось бы знать точный код детали.

Это шайбы:
http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=132...&mdl=GENKFM002A
и вот
http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=137...&mdl=GENKFM002A

Честно говоря не менял , как собственно и на Мазде, если закручивать динамометрическим ключом медная шайба под форсой и алюминевая под обраткой не деформируются настолько, что их необходимо менять, есть конечно здесь одно "но", Кияшные уплотнители под обраткой имеют одно(скорее всего дозированное) отверстие, вот здесь и можно задавить, а на Маздовских их четыре по кругу, так что я думаю повредить проходное отверстие здесь не реально.

А стальные шайбы (под распылитель) просто сплющиваются, хотя они защищают только от копыти резьбу форсы.

А вот с этим Миша я не соглашусь, во многих источниках написано про эти шайбы, что они отводят тепло от распылителя, и если они функционировать правильно не будут, то даже новые распылители быстро выходят из строя.
Но я и их на Мазде не менял(голь на выдумки..., как говорится), выгибал с помощью заточенных трубок соответствующего диаметра, придавал волнистость этой шайбе, копоти на распылителях замечено не было, но лучше конечно их заменить при снятием форсов ИМХО .

И ещё момент. Для грамотного подбора форсунки надо знать четыре параметра:
1 - геометрия (влезат или нет)
2 - форма факела (угол распыления)
3 - Минимальное давление открывания
4 - Максимальное давление герметичности
Может у кого есть или кто-то где-то видел справочники по форсункам, где это можно узнать?
Очень хочется отдать форсы на проверку, но пока боюсь выкручивать без этой информации.

Ссылки на дизельные сайты и я уже давал, и другие тоже, там расшифровки распылителей даны, но более того не нашел, там же кстати указано, что распылители нужно ставить только родные(или аналоги).
Параметры наших форсунок даны в руководстве по эксплуатации например на cars4x4.ru