Изготовление силового обвеса, Изготовление силового обвеса Опции

[Striker]

Всем добрый день!
В связи с тем, что нами уже запущен в работу бампер передний силовой на Спортаж и выполено уже 90% работы и результатами мы пока довольны, хочу сообщить:

В ближайшее время мы планируем изготовление бамперов силовых - передний и задний
В перспективе (в зависимости от спроса) - пороги силовые
в перспективе - багажники экспидиционные.

Под силовым элементом имеется ввиду - конструкция из металла (швеллер, сталь), которая может выполнять роль шататного элемента, но обладает повышенной прочностью, за такой жлемент можно поднимать машину хай джеком, устанавливать лебедку, дергать машину, не боясь повредить пластиковые элементы, (пардон - пассивная безопасность), не заменим на бездорожье. Багажник экспидиционный будет изготовлен по вашим требованиям, экспидиционный багажник подразумевает - большую грузоподъемность и габариты (высота бортов и т.д.).

Сейчас налажена установка силового бампера под передний пластиковый бампер. В городе эксплуатируется пластиковый бампер, перед поездкой на бездорожье - пластик снимается, и в вашем использовании спрятанный под пластиком силовой бампер с буксировочными проушинами и по желанию "рога" для веткоотбойников.

Резюме, если со стороны Спортажистов будет проявляться активность по данному вопросу, если будет спрос - значит будем делать все больше и больше и мы будем знать что работаем не зря.

Удачи на дорогах и вне.

По всем интересующим вопросам обращаться ко мне:
Striker aka Denis: 755-4289
ICQ: 8852662
talalaevd@bk.ru

либо kostetik - в личку, на почту или в ICQ.

[leshy]

Да я бы не задумываясь махнул бы на такой обвес, но изготовить самому не по силам, если бы на Родине ( в Костромской обл) поднапряг бы умельцев , смастерили не хуже , да я все туда наездами , по времени не получится. Одним словом , ЗДОРОВО и смотрится отлично.

Спасибо за оценку, вдохновляет на новые доработки Спортяги.
А вот по поводу изготовления самому... Если есть кому делать, то при наличии материалов и чертежей личное присутствие не обязательно. У меня чертежей не было, но два технических образования (хоть где-то пригодились!!!) и некоторый опыт работы в автокаде позволили начать работу по их получению.
Снимаешь родные бампера, отнимаешь у бомжей картонную коробку, и с помощью ножа, ножниц, проволоки, скотча делаешь картонный муляж бампера. Потом из муляжа делаешь плоскую выкройку всех деталей, снимаешь размеры, получаешь чертежи (напрямую с картона на металл шаблон переносить не пробовал). Наличие 2-х мерных чертежей, болгарки, дрели и листового металла - повод получения готовых сборочных единиц. На этой стадии все можно делать на коленке в гараже, только при изготовлении кронштейнов крепления, стоек кенгурина я для ускорения процесса получения необходимых фигурных отвестий (фигурность - или для облегчения, или из-за конструктивных требований) обращался к услугам фрезеровщика на работе. На стадии получения из 2-мм стали 3-х мерных деталей самого тела бампера пришлось обращаться к услугам фирмочки, специализирущейся на мет. дверях и т.д., они прессом за 2000р. позагибали по нужным линиям лист. Но можно было и самому болгаркой чуть подрезать лист по линиям и потом согнуть (для этого неплохо подходит и farm jack, иногда так и делал). Потом все сваривается - можно самому, если есть инвертор, или обратиться к умельцам. Труба на кенгурин гнется с помощью трубогиба или нагрева резаком (и то, и другое есть у слесарей в любом ЖЭКе). По мере изготовления бампер неоднократно устанавливается на место, в результате примерок уподобляешься античному скульптору, т. е. берешь болгарку и отсекаешь все лишнее. Когда все лишнее удалено и железяка монтируется на место легко и красиво, можно приваривать ребра, красить, вешать номерные знаки - и на ходовые испытания. По заднему бамперу практически та же технология, там были проблемы только при сварке - лист при сварке объемной детали ведет, корректировать болгаркой пришлось больше, для жескости добавил объемных "карманов" под номерной знак и отражатели, с ними и бампер выглядит не так тяжело. Брызговики прикупил от "Газели", они объемные и после небольшой доработки хорошо встали на место.
По окончанию основного экспедиционного сезона сниму бампера, по факту подправлю чертежи (после последней рихтовки болгаркой чертежи не изменял, да и по факту уже можно некоторые размеры откорректировать) и, если у кого будет желание, поделюсь готовым графическим материалом.

А по корзине: самое трудное - раздобыть Al трубу 16*2,5 и, особенно, 20*40*2, и потом (после необременительного процесса резки, гибки, сверления), сварка аргоновая - здесь уже нужно искать хороших спецов и наличность для оплаты.
Вариант багажника без корзины - ваще не вопрос, там главное, иметь поперечины.

А вот на зиму планы соорудить шнорхель а-ля сафари, т.е. аэродинамический, чтобы не сильно выделялся брутальностью на фоне всей машинки, все таки Спортяга не Дефендер и не Хантер.
(Хотя бампера делал и красил достаточно грубо, чтобы не было сомнений у кого-нибудь, желающих проверить их материал своим авто. А если хорошо подготовить поверхность, да краску подобрать...)
В наличии есть правое переднее крыло от практически родного братца моего спортяги (на год старше, а цвет одинаковый) после небольшого контакта, промышленный фен до + 400 градусов и обилие пластиковых канализационных труб. С помощью фена попытаюсь придать пластику требуемую форму по крылу и передней стойке, можно сделать наружную трубу съемной, а в крыле отверстие облагородить н/ж накладкой. Может, есть у кого опыт подобных операций???

Кстати, щас снизу подклею фото одного Спортяги, который недавно появился в нашем городе. Черный, дизель, кореец 2001 г/в, лифтованный, на 32" колесах (на запаске точно 32"), с н/ж шнорхелем. Ему бы еще боевого обвеса...
У меня есть телефон властелина этой тачки, он её продает (на заднем стекле табличка).