Непонятки с головой(ГБЦ,распредвалы).Полечите плиз по фото. Опции

[КИАвод]

Пробег перевалил за сотню,и я наконец то собрался поменять ремень ГРМ(а попутно и прокладку клапанной крышки и проверить состояние сальников,потому как с весны подкапывает масло).Процесс разборки описывать нет смысла,так как всё давно обсосано на форуме(кстати спасибо огромное за то что МЫ есть.Очень удобно всё посмотреть,а потом сделать самому).В общем разобрал я машину ,и увидел нечто...С подобным я не сталкивался не разу.Нельзя сказать что я большой специалист по автомобилям,но со всеми своими предыдущими ковырялся сам(хобби такое).Так вот такого не видел даже на 25 летних Тазиках.Представляю вниманию публики картину что мне открылась когда я снял клапанную крышку- .Это что такое? Кто нибудь может мне сказать?Мне в голову приходит только одна мысль-машину так хорошо погрели,что масло в движке просто сгорело до состояния шлака.То вещество,чем усеяно все под крышкой натуральный шлак.Машина у меня два года,вроде нормально работает,но после увиденного загрыз червячище сомнения-насколько ещё хватит двигателя с подобным состоянием системы смазки?P.S. Хочется поделится своим опытом того,как я открутил центральный болт коленвала,дабы добратся до сальника.Пролопатив форум не нашёл для решения данной проблемы вариантов под свой случай(машина с АКПП).Трансмиссией коленвал не заблокируешь,стартером попробовать сорвать не рискнул.Подумал: разберу,а там видно будет.Разобрал....Смотрю....Попробовал отвернуть заблокировав шестерню распред вала,за счет того что ремень держит(ремень всё равно менят-не жалко).Не вышло,прскочил ремешок на два зуба.Тогда сняв нафиг шкивы ремней с коленвала сделал вот такую штуковину-.Прикрутил прямо к приводной шестерне ремня ГРМ,упер сию конструкцию в кронштейн крепления насоса кондиционера и одев трубу на вороток головки спокойно окрутил болт-.Заворачивать буду так же,только уперев в кронштейн генератора. Кстати,текущий сальник обнаружил-с выпускного распредвала.Это он зараза отравлял моё существование всё лето.И почему то все три сальника были чёрного цвета.Буду менять на коричневые.P.S.S.А состояние ремня и роликов было ооочень даже ничего.Если бы не было необходимости разбирать для замены сальников,даже и менять бы ремешок не стал.

[serg898]

Пробег перевалил за сотню,и я наконец то собрался поменять ремень ГРМ(а попутно и прокладку клапанной крышки и проверить состояние сальников,потому как с весны подкапывает масло).Процесс разборки описывать нет смысла,так как всё давно обсосано на форуме(кстати спасибо огромное за то что МЫ есть.Очень удобно всё посмотреть,а потом сделать самому).В общем разобрал я машину ,и увидел нечто...С подобным я не сталкивался не разу.Нельзя сказать что я большой специалист по автомобилям,но со всеми своими предыдущими ковырялся сам(хобби такое).Так вот такого не видел даже на 25 летних Тазиках.Представляю вниманию публики картину что мне открылась когда я снял клапанную крышку- .Это что такое? Кто нибудь может мне сказать?Мне в голову приходит только одна мысль-машину так хорошо погрели,что масло в движке просто сгорело до состояния шлака.То вещество,чем усеяно все под крышкой натуральный шлак.Машина у меня два года,вроде нормально работает,но после увиденного загрыз червячище сомнения-насколько ещё хватит двигателя с подобным состоянием системы смазки?P.S. Хочется поделится своим опытом того,как я открутил центральный болт коленвала,дабы добратся до сальника.Пролопатив форум не нашёл для решения данной проблемы вариантов под свой случай(машина с АКПП).Трансмиссией коленвал не заблокируешь,стартером попробовать сорвать не рискнул.Подумал: разберу,а там видно будет.Разобрал....Смотрю....Попробовал отвернуть заблокировав шестерню распред вала,за счет того что ремень держит(ремень всё равно менят-не жалко).Не вышло,прскочил ремешок на два зуба.Тогда сняв нафиг шкивы ремней с коленвала сделал вот такую штуковину-.Прикрутил прямо к приводной шестерне ремня ГРМ,упер сию конструкцию в кронштейн крепления насоса кондиционера и одев трубу на вороток головки спокойно окрутил болт-.Заворачивать буду так же,только уперев в кронштейн генератора. Кстати,текущий сальник обнаружил-с выпускного распредвала.Это он зараза отравлял моё существование всё лето.И почему то все три сальника были чёрного цвета.Буду менять на коричневые.P.S.S.А состояние ремня и роликов было ооочень даже ничего.Если бы не было необходимости разбирать для замены сальников,даже и менять бы ремешок не стал.

1) возможно - это поцесс окисления масла ,(мне наш главный мастер агрегатного участка всё про это рассказывал рассказывал...что мол поршневая изношена и масло начинает гореть и т.д и т.п) но вот странно такое встречается довольно часто и пробеги на машинах с такой шнягой достаточно не велики(скажем вот Спектру делал - пробег 90 тык,- тож полно салидола было - отмывать устал- но там обыв ремня был а об этой шняге он даже не подозревал,а в данный момент Соренто с пробегом 21(!) тык движок полон этого шлака - машине 4 года - клиент масло не менял ни разу(а зачем )и вот в один прекрасный день оно закончилось........ медь из вкладышей (вкладыши три-металл:алюминий-медь-сталь) начала вытекать(!) а распредвалы - прихватило к головкам)
2)если бы двиг прогрели до состояния - описаное вами - он бы он бы и месяца не протянул... а у вас -2 года...
3)на каком масле ездиете? меня многие могут осудить - но 80% случаев шлакообразования является масло МОБИЛ 1! ( в каком то ЗА РУЛЕМе приводилось сравнение масел.... я ток помню то у мобила - повышеная зольность , а в остальном оно чуть ли не на первом месте ) ... не буду ни чего доказывать - за 8 лет всякого насмотрелся и для себя делаю выводы
4) работает и будет работать масло то ведь в движке есть а вот по бороться с этой шнягой - я бы педложил по чаще масло менять ижелательно с промывочным маслом (каждый раз), или сделать "керосиновый" ремонт - но эт дорого

[КИАвод]

1) возможно - это поцесс окисления масла ,(мне наш главный мастер агрегатного участка всё про это рассказывал рассказывал...что мол поршневая изношена и масло начинает гореть и т.д и т.п) но вот странно такое встречается довольно часто и пробеги на машинах с такой шнягой достаточно не велики(скажем вот Спектру делал - пробег 90 тык,- тож полно салидола было - отмывать устал- но там обыв ремня был а об этой шняге он даже не подозревал,а в данный момент Соренто с пробегом 21(!) тык движок полон этого шлака - машине 4 года - клиент масло не менял ни разу(а зачем )и вот в один прекрасный день оно закончилось........ медь из вкладышей (вкладыши три-металл:алюминий-медь-сталь) начала вытекать(!) а распредвалы - прихватило к головкам)
2)если бы двиг прогрели до состояния - описаное вами - он бы он бы и месяца не протянул... а у вас -2 года...
3)на каком масле ездиете? меня многие могут осудить - но 80% случаев шлакообразования является масло МОБИЛ 1! ( в каком то ЗА РУЛЕМе приводилось сравнение масел.... я ток помню то у мобила - повышеная зольность , а в остальном оно чуть ли не на первом месте ) ... не буду ни чего доказывать - за 8 лет всякого насмотрелся и для себя делаю выводы
4) работает и будет работать масло то ведь в движке есть а вот по бороться с этой шнягой - я бы педложил по чаще масло менять ижелательно с промывочным маслом (каждый раз), или сделать "керосиновый" ремонт - но эт дорого

Я тоже подумал что движок такой температуры не выдержал бы.А ездил все два года на MOBIL1.Какие выводы делать даже не знаю....

[serg898]

Я тоже подумал что движок такой температуры не выдержал бы.А ездил все два года на MOBIL1.Какие выводы делать даже не знаю....

во - во . . . Мне почемуто первое что пришло в голову- ездит на мобиле. . .
да ни чего - переходить на другое масло и ездить дальше(какое масло- решать вам)