Непонятки с головой(ГБЦ,распредвалы).Полечите плиз по фото. Опции

[КИАвод]

Пробег перевалил за сотню,и я наконец то собрался поменять ремень ГРМ(а попутно и прокладку клапанной крышки и проверить состояние сальников,потому как с весны подкапывает масло).Процесс разборки описывать нет смысла,так как всё давно обсосано на форуме(кстати спасибо огромное за то что МЫ есть.Очень удобно всё посмотреть,а потом сделать самому).В общем разобрал я машину ,и увидел нечто...С подобным я не сталкивался не разу.Нельзя сказать что я большой специалист по автомобилям,но со всеми своими предыдущими ковырялся сам(хобби такое).Так вот такого не видел даже на 25 летних Тазиках.Представляю вниманию публики картину что мне открылась когда я снял клапанную крышку- .Это что такое? Кто нибудь может мне сказать?Мне в голову приходит только одна мысль-машину так хорошо погрели,что масло в движке просто сгорело до состояния шлака.То вещество,чем усеяно все под крышкой натуральный шлак.Машина у меня два года,вроде нормально работает,но после увиденного загрыз червячище сомнения-насколько ещё хватит двигателя с подобным состоянием системы смазки?P.S. Хочется поделится своим опытом того,как я открутил центральный болт коленвала,дабы добратся до сальника.Пролопатив форум не нашёл для решения данной проблемы вариантов под свой случай(машина с АКПП).Трансмиссией коленвал не заблокируешь,стартером попробовать сорвать не рискнул.Подумал: разберу,а там видно будет.Разобрал....Смотрю....Попробовал отвернуть заблокировав шестерню распред вала,за счет того что ремень держит(ремень всё равно менят-не жалко).Не вышло,прскочил ремешок на два зуба.Тогда сняв нафиг шкивы ремней с коленвала сделал вот такую штуковину-.Прикрутил прямо к приводной шестерне ремня ГРМ,упер сию конструкцию в кронштейн крепления насоса кондиционера и одев трубу на вороток головки спокойно окрутил болт-.Заворачивать буду так же,только уперев в кронштейн генератора. Кстати,текущий сальник обнаружил-с выпускного распредвала.Это он зараза отравлял моё существование всё лето.И почему то все три сальника были чёрного цвета.Буду менять на коричневые.P.S.S.А состояние ремня и роликов было ооочень даже ничего.Если бы не было необходимости разбирать для замены сальников,даже и менять бы ремешок не стал.

[КИАвод]

Будем наблюдать...Раньше(тьфу-тьфу) всё нормально было.Только сдаётся мне,что уж если придется что то разбирать,так одним поддоном не обойдёшься.Придётся и башку снимать и всё отковыривать.А вот интересно что это за "керосиновый ремонт?".

[serg898]

Будем наблюдать...Раньше(тьфу-тьфу) всё нормально было.Только сдаётся мне,что уж если придется что то разбирать,так одним поддоном не обойдёшься.Придётся и башку снимать и всё отковыривать.А вот интересно что это за "керосиновый ремонт?".

это:- снимаем двигло,разбираем - до винтика,все моем - чистим-разкоксовываем, ставим новые прокладки сальники,вкладыши(они как прокладки- экономить на них не стоит) притераем клапана, и собираем все назад- то бишь без глобальных ремонтов и замен,а керосиновый- потому что при мойке деталей используется керосин(ввиду своей не взрывоопасности). . . Но все это сугубо индивидуально-для каждого двигателя- тут уж по результатам вскрытия. . .

[КИАвод]

это:- снимаем двигло,разбираем - до винтика,все моем - чистим-разкоксовываем, ставим новые прокладки сальники,вкладыши(они как прокладки- экономить на них не стоит) притераем клапана, и собираем все назад- то бишь без глобальных ремонтов и замен,а керосиновый- потому что при мойке деталей используется керосин(ввиду своей не взрывоопасности). . . Но все это сугубо индивидуально-для каждого двигателя- тут уж по результатам вскрытия. . .

Очень бы хотелось что бы до этого дело не дошло.Я конечно люблю с машиной поковыряться,но не до такой степени.Хотя с другой стороны,движок перебратый своими руками многого стоит.Я на предыдущей машине блок сам менял,ну и попутно всё что можно по мелочи поменял тоже.Движок получился чистая конфетка.До самой продажи ездил и радовался.Пока не купил машину из Америки....

[БОБ]

Очень бы хотелось что бы до этого дело не дошло.Я конечно люблю с машиной поковыряться,но не до такой степени.Хотя с другой стороны,движок перебратый своими руками многого стоит.Я на предыдущей машине блок сам менял,ну и попутно всё что можно по мелочи поменял тоже.Движок получился чистая конфетка.До самой продажи ездил и радовался.Пока не купил машину из Америки....

Взял Американца в 2004г. И ни разу не пожалел, прокладку клап.крышки этим летом менял, все блестит.
В АКПП масло не менял с покупки , за уровнем слежу, не менял из соображения такого, что у нас нарваться на фуфло , как два пальца..., а тамошнее масло лучше нашей паленки, и в мостах не менял , уровень проверял , в заднем мосту конечно надо сменить, нагрузка как раз на него, а перед чего трогать если включаешь "по праздникам". Масло в двигатель лью синтетику , но не ядреную(какое ? уже писал). Пока доволен.

P.S. Прошу меня не пинать. Если бы эксплуатировал машину экстремально с существенными нагрузками, уже давно бы все жидкости поменял.(пояснение)