Чтобы фары светили ярче, ... не ксенон, но все-таки Опции

[Виктор]

Как-то задался вопросом: какое напряжение на фарах, с учетом схемы их подключения (через подрулевой переключатель). Результат: 12,3В при напряжении в сети 14,3В (при работающем генераторе). Потерялось около 2 вольт.
Решил исправить ситуацию. Установил два реле, которые управляются напряжением с переключателя. Контакты реле запитал от блока предохранителей через установленный предохранитель. В жгуте, около правой фары, разрезал провода идущие к фарам (по два, синий-дальний, синий с красной полосой - ближний). Концы от переключателя - на обмотки реле, концы к фарам - на контакты реле.
В итоге на фары идет 14,0В при напряжении сети 14,3В.
Визуально фары стали светить немного ярче. Ночью стало комфортнее."Родной" свет вполне устраивает.

[konmax]

Да.

Насчёт потечь, мне кажется - наврятли, а вот "стекло" (пластиковое) пожелтеть может, и помутнеет оно в толще стекла(так сказать в самой структуре). А потом хоть полируй - не полируй, всё равно получишь ... , короче новую фару
На ф.эскорте сами фары выдержали 100/90 (но там стекло), зато оплавились пластиковые "фишки" подключения лампочек!
Даже если 100Вт - 25% = 75Вт(см.выше), а это на 25% больше номинала в 60Вт. Так что лучше как сделал 'Виктор' - на прямую через реле и предохранитель.
ПыСы: ИМХО