Непонятки с головой(ГБЦ,распредвалы).Полечите плиз по фото. Опции

[КИАвод]

Пробег перевалил за сотню,и я наконец то собрался поменять ремень ГРМ(а попутно и прокладку клапанной крышки и проверить состояние сальников,потому как с весны подкапывает масло).Процесс разборки описывать нет смысла,так как всё давно обсосано на форуме(кстати спасибо огромное за то что МЫ есть.Очень удобно всё посмотреть,а потом сделать самому).В общем разобрал я машину ,и увидел нечто...С подобным я не сталкивался не разу.Нельзя сказать что я большой специалист по автомобилям,но со всеми своими предыдущими ковырялся сам(хобби такое).Так вот такого не видел даже на 25 летних Тазиках.Представляю вниманию публики картину что мне открылась когда я снял клапанную крышку- .Это что такое? Кто нибудь может мне сказать?Мне в голову приходит только одна мысль-машину так хорошо погрели,что масло в движке просто сгорело до состояния шлака.То вещество,чем усеяно все под крышкой натуральный шлак.Машина у меня два года,вроде нормально работает,но после увиденного загрыз червячище сомнения-насколько ещё хватит двигателя с подобным состоянием системы смазки?P.S. Хочется поделится своим опытом того,как я открутил центральный болт коленвала,дабы добратся до сальника.Пролопатив форум не нашёл для решения данной проблемы вариантов под свой случай(машина с АКПП).Трансмиссией коленвал не заблокируешь,стартером попробовать сорвать не рискнул.Подумал: разберу,а там видно будет.Разобрал....Смотрю....Попробовал отвернуть заблокировав шестерню распред вала,за счет того что ремень держит(ремень всё равно менят-не жалко).Не вышло,прскочил ремешок на два зуба.Тогда сняв нафиг шкивы ремней с коленвала сделал вот такую штуковину-.Прикрутил прямо к приводной шестерне ремня ГРМ,упер сию конструкцию в кронштейн крепления насоса кондиционера и одев трубу на вороток головки спокойно окрутил болт-.Заворачивать буду так же,только уперев в кронштейн генератора. Кстати,текущий сальник обнаружил-с выпускного распредвала.Это он зараза отравлял моё существование всё лето.И почему то все три сальника были чёрного цвета.Буду менять на коричневые.P.S.S.А состояние ремня и роликов было ооочень даже ничего.Если бы не было необходимости разбирать для замены сальников,даже и менять бы ремешок не стал.

[alldn]

После того, что у видел на головке менять масло было нельзя, да еще и с промывкой. О такой ситуации с американцами уже писали.
Нужно было поддон снимать. Там теперь дерьма - немеряно.
Народ писал о том, что у американцев очень часто половина поддона грязи. Пугали тем, что при промывке эта грязь может разжижиться и забить все каналы.
Снимай поддон и смотри, дай Бог, чтобы у тебя было не так.

[КИАвод]

После того, что у видел на головке менять масло было нельзя, да еще и с промывкой. О такой ситуации с американцами уже писали.
Нужно было поддон снимать. Там теперь дерьма - немеряно.
Народ писал о том, что у американцев очень часто половина поддона грязи. Пугали тем, что при промывке эта грязь может разжижиться и забить все каналы.
Снимай поддон и смотри, дай Бог, чтобы у тебя было не так.

Я думаю если бы половина поддона была забита дерьмом,то хотя бы часть этого дерьма вышла бы с маслом.А вроде ничего такого не было(специально смотрел).А вот интересно насос или маслоприёмник беззвучно помирает или как?Появился звук такой зудящий,даже не знаю с чем сравнить(ну к примеру как если бы к вращающейся шестерёнке поднести кусок плотного картона-и звук такой: ДЗЗЗЗЗ).Облазил всё,пришёл к выводу что в поддоне это.А лампа не горит...

[serg898]

.А вот интересно насос или маслоприёмник беззвучно помирает или как?Появился звук такой зудящий,даже не знаю с чем сравнить(ну к примеру как если бы к вращающейся шестерёнке поднести кусок плотного картона-и звук такой: ДЗЗЗЗЗ).Облазил всё,пришёл к выводу что в поддоне это.А лампа не горит...

- маслоприемник - кусок трубы , с одной стороны фланец крепления , с другой сито . . . Он токо забивается. . .
- насос не услышать, он за ремнем ГРМ. . . вообще смерть насоса довольно сложно определить (при не явных синдромах) . . . Мерить давление мех. путем, да и то если оно низкое (на горячую) скорее укажет на другие факторы. . . (тот же маслоприемник) производительность у насоса достаточно большая(конкретных данных нет но если снять датчик давления и завести - масло из двигателя улетает меньше чем за минуту) - зудящий звук- а до разборки Что то похожее было?
(если нет то - искать надо там где делал!) . . . Мож ремень какой где трет. . . Мож какой ролик , подшипник. . . Попробуй снять приводные ремни и завести без них чтобы исключить шумы в навесном оборудовании. . .