Льет антифриз на крестовину пер. кардана. Парит. Опции

[axeon]

Добрый день!
Ищу совета - помощи.
Опять проблемы с системой охлпждения.
Утановил новый радиатор(тек)+ новая помпа (текла) на выходных .
Сегодня доехал до работы - как отстановился заметил повышение температуры (на 1 деление - но этого не было раньше).
Потекло похоже во время парковки - задом сдавал 200-300 метров вдоль забора - может и постоянно...
Ручейки на асфальте остались за 5-10 метров до остановки. Как стал - лужа на литр - не более.
Под капотом:
Смотрим от передка - левая часть двигателя-левый дальний угол двигателя - за ним снизу.
Шипит и парит+ льет-капает прямо на крестовину пер. кардана.
Глядя от бампера вижу Сухой масляный фильтр- за ним Сухой мощный кронштейн - за ним капель по телу движка.
Стравил пар из радиатора - течь и пар оттуда прекратились.

Раньше замечал оттуда капель - но на СТО не могли никогда ее найти - периодически возникала но не так сильно.

Натолкните куда копать - я в разрывах - система охлаждения напрягает %))

ПыСы: Кореец 1994 бензин 8 клапанник

[samoxa7]

Патрубки маслоохладителя-это как раз почти то,что на 2 фото.Маслоохладитель-этта та прибабаха,в которую масляный фильтр вкручивается.А патрубки от него -один идет к хитрой трубке,проходящей под впускным коллектором,которая сзади ДВС выходит на печку,спереди к корпусу термостата в районе одноконтактного датчика температуры,а другой идет ко впускному коллектору в районе корпуса др.заслонок.Снятие впускного коллектора поможет мало,потому как первая описанная мной трубка крепится к нижним шпилькам крепления этого самого коллектора!Как сказал,а!!?? И одеть патрубки на маслоохладитель можно только при смонтированном коллекторе.А двигло и у меня 8 клапанник,я это все проходил прошлой зимой,когда ГБЦ снимал.Хотя,тебе видимо таки коллектор снять придется(делов 20 минут)для ревизии этой самой трубки,оч похоже,что дырдочка в ней. Еще проверь шланги подогрева корпуса др заслонки,тоже вариант.У меня лопался один,ОЖ текла по впускному коллектору и вытекала бл в районе стартера!

[serg898]

Патрубки маслоохладителя-это как раз почти то,что на 2 фото.Маслоохладитель-этта та прибабаха,в которую масляный фильтр вкручивается.А патрубки от него -один идет к хитрой трубке,проходящей под впускным коллектором,которая сзади ДВС выходит на печку,спереди к корпусу термостата в районе одноконтактного датчика температуры,а другой идет ко впускному коллектору в районе корпуса др.заслонок.Снятие впускного коллектора поможет мало,потому как первая описанная мной трубка крепится к нижним шпилькам крепления этого самого коллектора!Как сказал,а!!?? И одеть патрубки на маслоохладитель можно только при смонтированном коллекторе.А двигло и у меня 8 клапанник,я это все проходил прошлой зимой,когда ГБЦ снимал.Хотя,тебе видимо таки коллектор снять придется(делов 20 минут)для ревизии этой самой трубки,оч похоже,что дырдочка в ней. Еще проверь шланги подогрева корпуса др заслонки,тоже вариант.У меня лопался один,ОЖ текла по впускному коллектору и вытекала бл в районе стартера!

- делал машину (давно правда) лопнул шланг - от маслоохладителя к трубке. . . Вообщем ктото там уже до этого наделал делов снял коллектор весь и поменял все шланги и хомуты, чтоб потом еще раз не лазить. . .

[axeon]

- делал машину (давно правда) лопнул шланг - от маслоохладителя к трубке. . . Вообщем ктото там уже до этого наделал делов снял коллектор весь и поменял все шланги и хомуты, чтоб потом еще раз не лазить. . .

Делать буду на СТО, так что надо приехать сразу со всеми шлангами
Можете помочь перечислить?

1. Шланг печки
2. Шланг маслоохладителя (тройник?)

Все брать в оригинале? или поманьячить со шлангами с классики?