Мойка высокого давления, Мойка рамы внутри Опции

[kross]

Как и было обещано

Разобрав пистолет мойки высокого давления получаем
штуцера моек принципиально одинаковы - с небольшимии конструктивными и размерными различиями.

Все изменения в конструкции для обеспечения промывки труднодоступных мест сводятся к следующим операциям.

- как правило диаметр отверстия штуцера составляет 5 мм ( или около того ) - что позволяет нарезать внутренюю резьбу М6 под обычный болтик 6 -ку - не забываем вымыть из шланга стружку.

- берем болтик - отпиливаем лишнее - оставляя 5-7 ниток резьбы и сверлим внутри отверстие диаметром -( здесь кому как удобнее - в зависимости от места применения ибо просверлив тонким сверлом на выходе получаем струю высокого давления которая для мойки радиатора абсолютно не годится ибо загнет пластины - а для мойки рамы внутри в самый раз ) - для промывки рамы я сверлил отверстие 1мм.


вот так примитивно но действенно это работало в том году
Несколько мешало кольцо на штуцере и приходилось снимать резинку ибо запасной не было.
В последствии приобрел более длинный шланг выс.давления -срезал мет.кольцо и изготовил несколько насадок позволяющие мыть одновременно конденсатор и радиатор. Сила струи меняется только за счет диаметров отверстий и их количества и направлений.

Все просто. Дерзайте.

[Петр]

А зачем ты там мыл?

[kross]

А зачем ты там мыл?

Я не только промыл всю раму изнутри - но еще и проантикорил А че не надо было???

[Петр]

Я не только промыл всю раму изнутри - но еще и проантикорил А че не надо было???

Антикор дело хорошее. Вот только мне кажется что рама будет долго сохнуть после такой мойки, потому как все не вымоешь, а то что осталось внутри впитает воду и только будет способствовать коррозии. Идеальный вариант это новую раму набивать пушсалом, а старую трогать ИМХО бессмысленно.

[Художник]

Антикор дело хорошее. Вот только мне кажется что рама будет долго сохнуть после такой мойки, потому как все не вымоешь, а то что осталось внутри впитает воду и только будет способствовать коррозии. Идеальный вариант это новую раму набивать пушсалом, а старую трогать ИМХО бессмысленно.

А как туда сала то напхать? Оно же как пластилин.

[kross]

А как туда сала то напхать? Оно же как пластилин.

Нагреть мазуту и ручной металлический шприц.... И давить ....

[Художник]

Нагреть мазуту и ручной металлический шприц.... И давить ....

И что, полную раму набивать?

Есть другая мысль. Пушсало развести керосином (не бензином а именно керосином) до консистенции под распылитель и подвысоким давлением обработать раму. Керосин долго ипаряется и хорошо лезит во все капиляры, увлекая за собой пушсало.

А бензин быстро испаряется и меняет свойства пушсала, оно становится "сухим" и "твердым" похожим не на смазку а на пленку.