Опять про топливный насос Опции

[R_S]

В эти выходные ездил домой и поменял топливный насос. Те, кто снимал, знают, что это за камасутра. Естественно, 8 винтов пришлось высверливать и сверлить новые отверстия под болты большего диаметра,которыми с помощью гаек я и закрепил сборку насоса с датчиком топлива. Между поверхностью бака и прикручиваемой крышкой намазал слой герметика. Все сделал, машину завел - все нормуль, проехал около дома 200 метров и поставил машину в гараж. До полноценных так сказать испытаний с новым насосом дело не дошло - нужно было уезжать в НН (ехал не на спортяге). Так вот сейчас меня мучают несколько вопросов:
1) Нафига создавать такое высокое давление (3 атм) в системе питания?
2) А много ли это (3 атм) в смысле давления оказываемого на крышку сборки насоса и датчика запаса топлива? Просто я не уверен, что слой герметика выдержит такое давление.
3) Чем чревата негерметичность соединения "крышка сборки насоса - бак", если вдруг (не дай Бог!) герметик будет пропускать? Как это может отразится на работе авто?

P.S. Кстати, заодно купил еще и топливный фильтр (деталь №2 на схеме тут http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=132...mdl=USAKFM002A). Залез под капот, гляжу а у меня фильтр как деталь №13 (на той же схеме). Я подумал, что наверное ошибся, типа фильтр немного другой конструкции дали, ну да ладно, позже переделаю как-нибудь кронштейн крепления и все нормуль. А сейчас залез в экзист - смотрю деталь #13 это оказывается "Абсорбер топливный".
В связи с этим вопросы:
1) Это действительно Абсорбер топливный, если учитывать, что абсорбер у меня вроде как сзади - коробочка такая, которая шлангом соединяется с баком?
2) Где тогда фильтр тонкой очистки?
3) Абсорбер - это тоже расходник, который стоит поменять?

[Птера]

С присадками есть одна засада с которой я столкнулся еще на 14-том ТАЗике.
Залил раз, залил два, а потом машина стала терять мощьность, залил третий раз и в итоге машина прошла сто км и заглохла, не хочет ехать и все. полчаса стоял на МКАДе в час пик.
Потом завелась, проехал десять минут опять заглохла.
В общем очень и очень долго ехал сорок км по пробке, потом два дня искал причину, разобрал чуть ли не весь движок.
В итоге случайно обратил внимание на обсалютно новый фильтр насоса и на старый!!!!
новым двухлетний стал после присадок!!!! так вот в нем почти не осталось сетки она растворилась и превратилась в ровный слой тонкой пластмассы.
В итоге бензонасос не мог протащить нужное количество бензина и просто вспенивал его.
С тех пор присадки очищающие топливную систему испальзую только предварительно приобретя новый фильтр. Да кстати он подходит от ВАЗа.На днях по необходимости поменял сам насос. И тоже от 14-ого Тазика, Так вот машина стала гораздо резвее , но в городском режиме расход увеличился на 1,5-2 литра, на трассе такой же.
Судя по всему для Тазика Бош делает насосы большей производительности и мощьности. хотя различие в одной цифре в последней группе цифр. Все остальные полностью совподают