Ремень ГРМ Опции

[GazOn]

Чем чреват обрыв ГРМ на 16-ти клапанном спорте?
Как-то попалась статья, где написано, что из-за особенностей двигателя спорта обрыв ремня не грозит встрече поршней с клапанами. К сожалению, не смог повторно найти эту статью.
Гуру, просветите по этому вопросу.
Машине 95000км, когда менялся последний раз ГРМ, не знаю. От ответа на этот вопрос будет зависеть, менять ремень сейчас или подождать до весны.

[pasha]

Всем привет! Подскажите, знающие люди. Перед заменой ремня ГРМ, перед снятием старого ремня, выставил зубчатый шкив КВ по метки и обратил внимание на то, что метки на обоих шкивах распред. валов не совместились с рисками на головке, а были на один зуб смещены по часовой стрелке. Подумал, что перескочил ремень… и новый ремень устанавливал по инструкции все метки совместил все совпало. Но при попытки завести двигатель… он кое как завёлся и начал весь трястись, жутко троить или даже двоить, при малейшем нажатие на педаль газа сразу глох. После не долгих раздумий переустановил ремень, как и было до этого, то есть со сдвигом на один зуб по ходу вращения. Всё собрал, завёл, всё стало работать нормально как и прежде. Вот так и езжу с не совмещенными метками. Вроде бы всё ни чего, но машина как то туговато едет, начинает тянуть только после 2000т об.м На четвёртой передачи от 40-50 км/ч даже при не сильном нажатие на газ появляется жуткая детонация, вибрация по всему кузову, раньше такого не наблюдалось после 60км/ч это проходит. В памяти периодически появляется ошибка (по скрепке) 02 ошибка ДПКВ. заменил не помогло так и появляется время от времени.
Подскажите, в чём причина? За ранние спасибо.
Машина: 1998г , бензин 16кл.