жесткий перед, установка моста. Опции

[Artful]

интересно что получится страшное создание не приспособленное к жизни или машина повышенной проходимости с увеличенным клиренсом.
ведь лифт подвески не безграничен, хотя его вполне хватает для мирных целей.
как я представляю это довольно сложный процесс с множеством переделок. крепление приваривать к раме, переделка рулевого управления или взятие его с донора что скорее всего будет удобней.
и куча всего другова.
в принцепе наличие рамы дает возможность переделке, но стоит ли это делать!?
из плюсов: сушественная прибавка в высоте, возможность установки более крупных колес (хотя вытекает необходимость замены ГП)
минусы: увеличется жесткость, про ТО можно забыть т.к. пройти его будет невозможно.

хотелось бы узнать ваше мнение по поводу этого

P.S. за вопрос.

[alldn]

От ГАЗ69 у меня остались неприятные впечатления. Он был не новый. Видимо до меня за ним мало следили, были прослаблены резьбовые соединения и от этого были только мучения.
Поворотные рычаги на передке крепится 4-я гайками на конусах. Чего я только ни делал - отворачиваются. Так и шею свернут недолго.
И хвостовик переднего моста постоянно отворачивался самым неведомым образом, хоть и зашплинтован.
Ну а так - по грязи хорошо шла, впрочем конечно не в экстриме. До экстремальных покатушек я не дорос.

[Petroskoi]

От ГАЗ69 у меня остались неприятные впечатления. Он был не новый. Видимо до меня за ним мало следили, были прослаблены резьбовые соединения и от этого были только мучения.
Поворотные рычаги на передке крепится 4-я гайками на конусах. Чего я только ни делал - отворачиваются. Так и шею свернут недолго.
И хвостовик переднего моста постоянно отворачивался самым неведомым образом, хоть и зашплинтован.
Ну а так - по грязи хорошо шла, впрочем конечно не в экстриме. До экстремальных покатушек я не дорос.

Наверное, тебе просто не повезло с газончиком. Был у меня ГАЗ-69 (ГАЗ-69А, если уж быть точным), горя с ним не знал. Если бы еще самоблоки в мостах стояли - вообще бы ему цены не было! Продал я своего газона((( Но, это уже совсем другая история....

[alldn]

Наверное, тебе просто не повезло с газончиком. Был у меня ГАЗ-69 (ГАЗ-69А, если уж быть точным), горя с ним не знал. Если бы еще самоблоки в мостах стояли - вообще бы ему цены не было! Продал я своего газона((( Но, это уже совсем другая история....

Может и не повезло. У меня был двухдверный, вот такой:

Двигатель от польского микроавтобыса Nysa. Примерно такой же, как и волговский, но на 93 бензине. Родной 52 лошадный давно издох.
С хабами была проблема, тогда ручных таких не было, приходилось снимать хабы с шлицами и ставить пустые заглушки для того, чтобы отключить передок.
Езда с подключенным передком - как и на Спортаже, межосевого дифференциала нет, отсюда все ограничения.
Что сразу бросилось в глаза, когда на нее пересел, это то, что по скользкой дороге, при отключенном переднем приводе машина вперед просто не едет. Она едет вбок, или боком, но прямо - бесполезно. Подключаешь передок - все ОК. Может это было вызвано тем, что машина короткая...
Кстати подобное наблюдается и на Спортаже. Не в такой же мере, но есть. Наверное на моем Гранде это меньше чувствуется потому, что он длиннее.
Но вообще-то правильно сделали в новом Спортаже, да и в Тушкане, что обычно машина переднеприводная, а задок подключается для повышения проходимости.
Такое распределение было в легентарном Луазе.

[Petroskoi]

Может и не повезло. У меня был двухдверный...
Двигатель от польского микроавтобуса Nysa. Примерно такой же, как и волговский, но на 93 бензине. Родной 52 лошадный давно издох...

Классный газон! Александр, а какого года он у тебя? У меня Ашка 1969 г.в. была, все родное, акромя крыши - она металлическая была. Ну, я потом еще сидухи заменил (передние ГАЗ-3110, задний диван - от ино какой-то), ну и по-мелочи: маслофильтр от ВАЗ (кстати, переходник Ныссовский/Жуковский), стеклоомыватель ВАЗ и др. "незначительные" изменения конструкции авто.

Про движок Нысса\Жук - если уж быть точным, то он такой же как родной (М20), только верхнеклапанный. Так, уточнил лишь...

С уважением,
Александр.


Сорри за ОФФ, просто воспоминания нахлынули....

[alldn]

Классный газон! Александр, а какого года он у тебя? У меня Ашка 1969 г.в. была, все родное, акромя крыши - она металлическая была. Ну, я потом еще сидухи заменил (передние ГАЗ-3110, задний диван - от ино какой-то), ну и по-мелочи: маслофильтр от ВАЗ (кстати, переходник Ныссовский/Жуковский), стеклоомыватель ВАЗ и др. "незначительные" изменения конструкции авто.

Про движок Нысса\Жук - если уж быть точным, то он такой же как родной (М20), только верхнеклапанный. Так, уточнил лишь...

С уважением,
Александр.
Сорри за ОФФ, просто воспоминания нахлынули....

Вот и у меня воспоминания.
Это была не моя машина. Просто в молодости я работал водителем, вот в числе машин, на которых работал был и ГАЗ69.
Крыша была двойная. Сверху родной брезентовый чехол, а под ним внутри стояк какой-то чехол ярко красный, типа как вельветовый.
А движок, насколько я помню был ближе к волговскому. Это уже я его туда вкорячивал вместо установленного раньше волговского. Немного пришлось переварить крепления и еще что-то...
Коробка 3-х скоростная, как от М-21.
Редуктора на мостах были волговские, чулки только пришлось перепрессовывать.

Вобщем тоже, ностальгия.

И ведь ездили все машины (ГаЗ-69, ГАЗ-63, ГАЗ-66, ЗИЛ-157...) и никто не заморачивался, что нет там межосевого дифференциала... Никому он и не нужен был. Может тогда покрепче были машины?

Да, а первая моя машина была - ГАЗ-51.
Вот такой я древний.