Мой вариант переделки вакуумных муфт. Опции

[alldn]

Вчера наконец добрался до своих муфт.
Разобрал все по гайкам.


Кстати, вторая деталь справа - это керамический фильтр, про который меня спрашивали.

Почему-то не все знают, что там есть фильтр.

Для того, чтобы разобрать хаб нужно снять стопорное кольцо, вынуть шестеренки с пружинами и пластмассовый колпачок.
Вынуть оставшуюся деталь с множеством пластмассовых лепестков не трудно. Я где-то встречал в форуме, что это гимор. Никакого гимора тут нет.
Для того, чтобы снять эту деталь, вставляешь отвертку в паз напротив каждой защелки и осторожно отжимаешь всю деталь внутрь до щелчка.

Щелчок - это лепесток вышел из зацепления с корпусом. И так по кругу, пока все лепестки не освободятся. Потом аккуратно тупой палочкой нажимаем на фильтр через окно в наружней стенке хаба, можно немного постучать молоточком, только немного. И все остальные детали, включая фильтр выйдут из корпуса.

Вот пустой корпус:


Вместо выброшенного фильтра я поставил выточенную деталь:


Для этого в корпусе просверлил 3 отверстия


Деталь закрепил двумя потайными болтиками М3


Теперь включение хаба будет осуществляться вворачиванием в центральное отверстие болта М6.
Для того, чтобы этот болт не порвал резиновую диафрагму, на нее наклеена алюминиевая пластина толщиной 0.5 мм.


После этого я собрал хаб как обычно, отрезал болтики нужной длины. 2 длинных - хаб заблокирован и два коротких - хаб отключен. На коротких сделал ножовкой пропил, чтобы было видно снаружи, включен хаб или нет. И поставил все на место.


Все, можно лезть в грязь.
В принципе в хабе ничего не изменено и он может продолжать работать ваккумным, но для правильной его работы нужно сообщение внутренней полости с атмосферой. Раньше для этого стоял керамический фильтр, теперь его нет, но можно например ввернуть болтик с отверстием или вместо него закрыть отверстие пористым материалом типа поролона.

[Андрей98]

Вот что касается автоматической самоблокирующейся обгонной муфты для односторонней передачи реверсивного крутящего момента(сдаётся мне,это совсем не то,о чём мечталось):



Изобретение относится к области
автомобилестроения и машиностроения, а более
конкретно к изготовлению трансмиссий
универсальных транспортных средств. Обгонная
муфта для односторонней передачи реверсивного
крутящего момента содержит расположенные на
одной оси и жестко соединенные между собой две
ведомые полумуфты и ведущую двустороннюю
полумуфту. Ведомые полумуфты с зубьями
правого и левого храпового зацепления
сориентированы навстречу друг другу. Ведущая
двусторонняя полумуфта с зубьями правого и
левого храпового зацепления расположена соосно
и между упомянутыми ведомыми полумуфтами с
возможностью осевого перемещения и вхождения
попеременно в зацепление своими зубьями с
соответствующими зубьями упомянутых ведомых
полумуфт. Ведущая полумуфта поджата к одной из
ведомых полумуфт с помощью пружины и жестко
соединена с муфтой управления. Последняя
выполнена с возможностью взаимодействия с
вилкой управления, поджимающей через другую
более жесткую пружину муфту управления вместе
с ведущей полумуфтой до зацепления с другой
ведомой полумуфтой при изменении направления
крутящего момента. Технический результат
заключается в повышении проходимости, курсовой
устойчивости и управляемости автомобилем. 2 ил.Страница: 1RURU2347964C22C4697432UR Страница: 2RU2347964C22C4697432UR RUSSIAN FEDERATIONFEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS[/quote]


Патентная информация
Номер:
2347964
Автор:
Кузнецов Александр Константинович (RU)
Дата публикации:
1 Января, 2009
Адрес для переписки:
Получить почтовый адрес для переписки