Хелп, нужна стандартная прошивка мозгов Опции

[maksim]

Помогите, может у кого-то завалялась стандартная прошивка на блок 0261203328 К 013 DOНC Bosh

Последняя надежда-дальше только мозги под замену.Дело в том что пробема возникает периодично и отловить ее на сервисе очень трудно-из 5 визитов по записи показать мастеру как "это" выглядит получилось раза3 всего.А у нас найти такие мозги проблем-да инет 100 % гарантии что они, решили перешить сначала-а там посмотрим.

[Виктор]

Помогите, может у кого-то завалялась стандартная прошивка на блок 0261203328 К 013 DOНC Bosh

Последняя надежда-дальше только мозги под замену.Дело в том что пробема возникает периодично и отловить ее на сервисе очень трудно-из 5 визитов по записи показать мастеру как "это" выглядит получилось раза3 всего.А у нас найти такие мозги проблем-да инет 100 % гарантии что они, решили перешить сначала-а там посмотрим.

Так уж сразу "мозги" под замену!
И как прошивать собираешься?
Может для начала опиши машину и проблему. А мы попробуем помочь.
Может и прошивка найдется...

[maksim]

Так уж сразу "мозги" под замену!
И как прошивать собираешься?
Может для начала опиши машину и проблему. А мы попробуем помочь.
Может и прошивка найдется...

Попробую охарактеризовать проблему
Итак-сначала все работает ок! Воздухомер и температурный датчик в норме, СО в норме, лямда и бензонасос, свечи новые.Давление в рампе нормальное, на отключение вакума с регулятора реагирует небольшим скачком.Так продолжается пока машина работает в режиме прогрева и в те времена когда она не глючит. Далее начинаются проблемы для водителя они выглядят так-машина прогрелась падают холостые до 300-400 об и машину начинает типать, при плавном нажатии на педаль чувствуется провал и машина начинает останавливаться при резком нажатии газа до упора оборотывзлетают до 5000 и вроде начинается тяга но потом все опять пропадает и надо отпустить педаль и опять в пол до упора- таким образом получается что передвигаться можно только скачками.Расход топлива бешенный в это период.Периодичность глюков не систематична от погоды независит( в сысле сыро или сухо), хотя есть предположения что теряется земля которая идет на комп, но точку ее подключения к двиглу пока ненашли-вроде должна быть между моторным щитом и впускным коллектором, но там никаких земляных проводов нет. только проводка от датчика распредвала и провод кондинцатора.
Теперь о том как это выглядит на приборах Все ОК-СО ниже 1, стабильные ХО импульс упавления форсунками нормальной длины, и вот начинается глюк СО становится около 5 машину начинает типать, виснит ляда на 1.3 В, машина начинает уменьшать длину впрыска принажатии на газ она тухнет,при резком нажатии на газ обороты взлетают и опять падают.Кратковременно это лечится снятием гребенки с компа.так все опять ОК но сколько будет продолжаться неизвесно-иногда 1 час иногда день или неделю.Спци сказали пошива-но это предположение ввиду осутствия других, больше ничего немогу придумать-сам прочитал все что можно, но побороть немогу иобращаться больше некуда-спецы все закончились.
Программатор есть-только копировать и перезаписывать ту пошиву что есть невижу сысла.Подскажите мож есть какие то другие идеи-готов проверит все что можно.

[Yura]

и вот начинается глюк СО становится около 5 машину начинает типать, виснит ляда на 1.3 В, машина начинает уменьшать длину впрыска принажатии на газ она тухнет,при резком нажатии на газ обороты взлетают и опять падают.Кратковременно это лечится снятием гребенки с компа.так все опять ОК но сколько будет продолжаться неизвесно-иногда 1 час иногда день или неделю.Спци сказали пошива-но это предположение ввиду осутствия других, больше ничего немогу придумать-сам прочитал все что можно, но побороть немогу иобращаться больше некуда-спецы все закончились.

А может все дело в датчике кислорода или его проводах. Лямбда выдает 1.3В и мозги скорее всего правильно срабатывают, уменьшают подачу топлива. А шизонутые мозги снятием гребенки не вылечатся.

[pgrin]

А может все дело в датчике кислорода или его проводах. Лямбда выдает 1.3В и мозги скорее всего правильно срабатывают, уменьшают подачу топлива. А шизонутые мозги снятием гребенки не вылечатся.

Біла проблема с холостім, тоесть иногда висли и не падали. Иногда по 10 раз на день иногда 1 в неделю. Так длилось 3-4 года. За ето время поменял все датчики - без результата. Уже собирался мозги менять. Как тут один спец сказал по телефону проблема в проводке которая идет на датчик положения дроселя - там нет четкой масі. Припаял доп. провод и прикрутил к мотору. Но уві ничего не изменилось. Уже отчаялся и начал мерить тестером все напруги к датчикам. Начал с того же датчика пол. дроселя. Осталось там 2 провода на одном из них 5в и на компе и на датчике, а вот на втором 0,4в на датчике и 0,5в на комре. Разница 0,1 в. Ну думаю норма на такой длинне провода. Хотя в процентном соотношении ето 25%. Кинул лениво провод от компа к датчику без надежді. И вот чудо ето и біло проблемой. С тех пор ездю уже 3 года и ни одного зависания. И что хто бі нашел такую неисправность, какой сервис, если б не сам.


Думаю у тебя что-то похожее, меряй напруги на датчиках, на компе, особенно то что маленькие. Проверь масу на компе. Пропаяй все контакті на компе, я и ето делал, но тщетно, там пайка очень качественная.