Мой вариант переделки вакуумных муфт. Опции

[alldn]

Вчера наконец добрался до своих муфт.
Разобрал все по гайкам.


Кстати, вторая деталь справа - это керамический фильтр, про который меня спрашивали.

Почему-то не все знают, что там есть фильтр.

Для того, чтобы разобрать хаб нужно снять стопорное кольцо, вынуть шестеренки с пружинами и пластмассовый колпачок.
Вынуть оставшуюся деталь с множеством пластмассовых лепестков не трудно. Я где-то встречал в форуме, что это гимор. Никакого гимора тут нет.
Для того, чтобы снять эту деталь, вставляешь отвертку в паз напротив каждой защелки и осторожно отжимаешь всю деталь внутрь до щелчка.

Щелчок - это лепесток вышел из зацепления с корпусом. И так по кругу, пока все лепестки не освободятся. Потом аккуратно тупой палочкой нажимаем на фильтр через окно в наружней стенке хаба, можно немного постучать молоточком, только немного. И все остальные детали, включая фильтр выйдут из корпуса.

Вот пустой корпус:


Вместо выброшенного фильтра я поставил выточенную деталь:


Для этого в корпусе просверлил 3 отверстия


Деталь закрепил двумя потайными болтиками М3


Теперь включение хаба будет осуществляться вворачиванием в центральное отверстие болта М6.
Для того, чтобы этот болт не порвал резиновую диафрагму, на нее наклеена алюминиевая пластина толщиной 0.5 мм.


После этого я собрал хаб как обычно, отрезал болтики нужной длины. 2 длинных - хаб заблокирован и два коротких - хаб отключен. На коротких сделал ножовкой пропил, чтобы было видно снаружи, включен хаб или нет. И поставил все на место.


Все, можно лезть в грязь.
В принципе в хабе ничего не изменено и он может продолжать работать ваккумным, но для правильной его работы нужно сообщение внутренней полости с атмосферой. Раньше для этого стоял керамический фильтр, теперь его нет, но можно например ввернуть болтик с отверстием или вместо него закрыть отверстие пористым материалом типа поролона.

[Александр 533]

Сегодня переделал вакуумные муфты на своём Спортике применив Ваш метод. Упростил немного - что бы уйти от токарного станка - и немного изменил пятачок, приклеваемый на диафрагму, у меня это 3-х усая шайба. Сделал за 8 часов неторопливой работы. Спасибо за тему. Ник.

[Боб-51]

Сегодня переделал вакуумные муфты на своём Спортике применив Ваш метод. Упростил немного - что бы уйти от токарного станка - и немного изменил пятачок, приклеваемый на диафрагму, у меня это 3-х усая шайба. Сделал за 8 часов неторопливой работы. Спасибо за тему. Ник.

Бало бы замечетельно, если бы Вы выложили фото.

[Александр 533]

Бало бы замечетельно, если бы Вы выложили фото.

Вот фото хаба снаружи. Цифрами обозначено : 1 - полоса 20х4,5. 2 - резиновая шайба. 3 - тонкая металлическая шайба. 4 - болт М6, длинный, для состояния "ВКЛЮЧЕНО". 5 - винт М4 (головка внутри хаба, держит шайбу диаметром 47 мм и толщиной 1 мм внутри хаба и полосу поз. 1 снаружи хаба, так же держит герметик, поз. 6, что бы вода в хаб не попадала. 6 - герметик. Сегодня рулил по снегопаду пол. дня на полном приводе - красота !!!



А по поводу удобства включения я еще подумаю. Мысли разные бродят, но сразу отметаю всё, что требует сложного оборудования и станков. Нужно сделать, чтобы все было максимально технологично, и легко повторяемо.
[/quote]
Сделаем мягкое включение. Сейчас продумываю вариант с подпружиненным нажиманием (уже есть идей у участников форума), а то приходится втыкать в отверстия колёсного диска раздвижной балонник и раскачивать авто чуть вперёд, чуть назад, что бы зубчики муфты согласовались с ответной частью и вошли в зацепление без усилий.

[Боб-51]

Вот фото хаба снаружи. Цифрами обозначено : 1 - полоса 20х4,5. 2 - резиновая шайба. 3 - тонкая металлическая шайба. 4 - болт М6, длинный, для состояния "ВКЛЮЧЕНО". 5 - винт М4 (головка внутри хаба, держит шайбу диаметром 47 мм и толщиной 1 мм внутри хаба и полосу поз. 1 снаружи хаба, так же держит герметик, поз. 6, что бы вода в хаб не попадала. 6 - герметик. Сегодня рулил по снегопаду пол. дня на полном приводе - красота !!!
А по поводу удобства включения я еще подумаю. Мысли разные бродят, но сразу отметаю всё, что требует сложного оборудования и станков. Нужно сделать, чтобы все было максимально технологично, и легко повторяемо.

Сделаем мягкое включение. Сейчас продумываю вариант с подпружиненным нажиманием (уже есть идей у участников форума), а то приходится втыкать в отверстия колёсного диска раздвижной балонник и раскачивать авто чуть вперёд, чуть назад, что бы зубчики муфты согласовались с ответной частью и вошли в зацепление без усилий.

Дополню свой ответ. Подкину идеи.

1. Вместо полосы лучше сделать круглую шайбу D=50-51 мм (дюраль или сталь) по следующим соображениям:
- закрывает полностью отверстия, не нужно их закрывать из нутри.
- в нутри освобождается больше места для внедрения пружины для мягкого включения.
- легко изготовить без станков.

2. Идеи по пружине для мягкого включения. Все размеры прикидочные.
- можно использовать витую цилиндрическую, ее длина д.б. не более 15 мм, а в сжатом состоянии не более 10мм
- жесткость пружины д.б. такой что бы она включала муфту до упора без собственного сжатия в случае свободного хода. А сжималась только тогда, когда зубцы упираются и включение не происходит

Справочно (разменры +/- О.5 мм):

Высота ХАБа общаяя - 50 мм

Полуось входит в ХАБ на 27 мм

[Александр 533]

[quote name='Художник' date='Jan 3 2010, 07:52 AM' post='95051']
Дополню свой ответ. Подкину идеи.

1. Вместо полосы лучше сделать круглую шайбу D=50-51 мм (дюраль или сталь)
2. Идеи по пружине для мягкого включения. Все размеры прикидочные.
- можно использовать витую цилиндрическую, ее длина д.б. не более 15 мм, а в сжатом состоянии не более 10мм

По 1 пункту - полоса просто отрезается ножёвкой по металлу - шайбу толщиной 4,5 мм выпиливать не айс. Тоньше делать нельзя - она несёт резьбу для включающего винта М6. А вкладыш внутрь Н=1 мм режерся ножницами, потом на точиле подравнивается.
По 2 пункту - надо всё разбирать и мерить, если выкинуть все пластмаски и резинку - может места и хватит для пружины - но придётся решать вопрос, как надавить строго по центру, а там отверстие, его надо чем то закрывать, это "что то" должно быть со шлицами, как и муфта, а то не будет держаться по центру и сползёт. Вот уже и виден токарный станок... Наверно проще пружину разместить всётаки с наружи, под большой накидной глухой гайкой (типа, как закрытые колёсные). Я такие видел в зап.частях для Волги по 50 руб. И вращением этой гайки производить сжатие пружины, т.е. "мягкое" включение муфты. Такой эскиз я видел на форуме. Надо доработать и образмерить. Свой хаб не образмерил - очень холодно в гараже было, щас жалею - если дать вид сбоку в разрезе - было бы здорово.