Разводка от АКБ, клеммы и провода Опции

[КСИ]

Отчитываюсь об очередной проделанной работе.
Исходные данные: 1. штатные клеммы на АКБ почему-то при полной затяжке болтались на выводах АКБ, приходилось их подматывать проволокой..
2. Напруга на АКБ в процессе работы была низковата..
Решил, что-то предпринять..
Итак, как это было и как стало:
Собственно АКБ:


Клемма минус:


Клемма плюс:


Напряжение АКБ:


Напряжение на АКБ на ХХ:


Напряжение на АКБ при включенных фарах, подфарниках, вентиляторе отопителя, заднем обогреве, магнитоле и всём остальном:


Напряжение на выходе генератора:


Собственно клеммы генератора:


Минус от АКБ идет на корпус рядом с АКБ откуда уходит дальше и отводится проводом толщиной около 8 квадрат на шпильку впускного коллектора. Пластина вызывает сомнения в качественности контакта ибо.. грязь..:


Далее минус уходит под болт на опоре двигателя (не знаю хорошо ли это? может лучше куда-то на движек поближе к стартеру?):


Клемма плюса на стартере выглядит не важно:


Оба провода (и плюсовой и минусовой) извлечены:


Закуплено 4 метра кабеля сечением 25 квадрат, клеммы АКБ вызывающие хоть какое-то впечатление надежности и наконечники:


Из всего этого создана замена штатной разводки:






Провод 25 квадратов с соответствующим наконечником прекрасно ложиться и в блок предохранителей:


Вот такой получился результат:


Клеммы на генераторе так же были освежены.
Результат новых замеров:
Напряжение на АКБ:


Напряжение на АКБ на ХХ:


Напряжение на АКБ при "всё включено":


Может результаты и не дотягивают до мануальных норм, но разница есть. Посмотрим каков будет ещё и пуск двигателя в мороз - потери на контакты и кабеля теперь явно должны быть меньше.
Вот вопщем-то и всё.

Цена вопроса 380 рублей и 2 часа работы.

[Виктор]

...
Может результаты и не дотягивают до мануальных норм, но разница есть. Посмотрим каков будет ещё и пуск двигателя в мороз - потери на контакты и кабеля теперь явно должны быть меньше.
Вот вопщем-то и всё.

Цена вопроса 380 рублей и 2 часа работы.

Предлагаю довести хорошую работу до логического конца.
Судя по отчету генератор выдает нормальное напряжение (около 14 В). Надо найти где теряются драгоценные вольты. Сделать это несложно.
Пройти тестером от генератора по участкам плюсового и минусового проводов и измерить падение напряжения на них. Участки разбить "от клеммы до клеммы". Таким образом удастся найти место (вероятнее всего клеммы) где теряются вольты. Хочу обратить особое внимание на цепь генератора, проходящую через коробку предохранителей. Это две клеммы с болтиками (вход и выход).
И еще совет - все клеммы промазывать смазкой (любой, типа Литол).

[Yura]

Предлагаю довести хорошую работу до логического конца.
Судя по отчету генератор выдает нормальное напряжение (около 14 В). Надо найти где теряются драгоценные вольты.

Да там после переделки с напряжением все нормально. Даже на аккумуляторе напряжение больше чем на генераторе.