отличие нашего передка от передка Нивы или КМ Опции

[alldn]

В чем принципиальное отличие нашего передка от передка Нивы или КМ? Почему там передний мост постоянно подключен и нет вопросов с какими-нибудь подшипниками?
Там что-то принципиально не так сделано или там более долговечные подшипники стоят?

[Simych]

Сформулирую, чего я хочу добиться, установив другой подшипник вместо родного игольчатого:
1. Большей надежности узла.
2. Меньшей частоты обслуживания.
3. Возможности ездить с большими скоростями с подключенными хабами без боязни убить кулаки или убиться самому.
4. Ввиду всего вышесказанного, отключать хабы необходимо будет только из чисто экономических соображений (расход горючки). А переднему мосту ничегошеньки не будет от того, что колеса будут крутить вращающийся вхолостую кардан. Какие там нагрузки, если я руками колеса проворачиваю при подключенных хабах?
Конечно, на коленке в гараже ничего не сделаешь, но ведь и втулку тоже дома на кухне не выточишь. Сопрягаемые детали и в том и в другом случае надо обрабатывать.
Поэтому, я считаю, не принципиально, что именно будет стоять: подшипник качения или скольжения (втулка). Если будут выполняться вышеназванные условия, то я хоть портянки на привод намотаю. Но лично мне подшипники качения нравятся больше, т.к., в основном, изнашиваются только их элементы, не затрагивая детали, в которых (и на которых) они установлены.
Интересен подсчет экономический - что дороже изготовить.
Grey, ты не считал, во что обойдется первая и вторая переделки?