Щелчки в трансмиссии. Опции

[Rabbit-NN]

Поставил себе ручные муфты и продолжаю наслаждаться их работой, но возникло одно НО. Зачастую на пересеченке, когда вроде бы нормальный грунт, но часто попадаются серьезные говна, хабы защелкиваю еще на нормально дороге - а уж рычагом раздатки включаю полный привод когда приближается совсем зопа.
Скорость с включенными хабами, но выключенным передним мостом - не больше 40 км.
НО после последней покатушки забыл при выезде на трассу отключить хабы (раздатку выключил) и пролетел на 80 минут 10. Теперь при включенных хабах но выключенной раздатке при любой скорости и направлении движения слышны металические щелчки снизу. Учитывая, что при включенной раздатке такого нет - думаю это не крестовины кардана.
Возможно кто-то уже сталкивался - подскажите где лучше искать беду.

[PRS]

Может и ошибаешься!
Во-первых. Нет в передней ступице селуминовых шплинтов. Эти селуминовые штыри являются неотемлимой частью кольца муфты включения привода моста и предназначены для фиксации стопорной гайки подшипника ступицы. И одновременно этими штифтами фиксируется само кольцо. У тебя они просто обломались.
Во-вторых. Удары в трансмиссии при включенном ПП вызваны, скорее всего, износом трехшипового селуминового кольца (фото выше), установленного в муфте (хабе) и зафиксированного стопорным кольцом.

Всё, достукались. В пятницу не смог преодопеть первое на своём пути препятствие-подъём на гру по льду. Буксовало только одно заднее колесо (либо левое, либо правое). Снял правую муфту и увидел, что ответная часть муфы развалилась. пришлось машину оставить и ехать городким транспортом. В этот жедень купил ручны муфты. Рассуждал так: машину купил в сентябре и то, что не работает передний привод узнал только в декабре. Значит не развалюсь и повключаю ручками передние колёсики. За то буду уверен, что уеду когда надо.
Вечером заменил муфты. Включил и выехал. Попробовал вдоль колеи из снега и льда - прёт как танк!
Но удары не исчезли. В субботу выяснил, что слабо затянул гайку из комплекта муфты. Коллесо шаталось и муфта тёрлась о стопорные винты. Я понял, что ступичную гайку нельзя закручивать не поддомкратив машину (возможно из-за того, что машина стояла под небольшим наклоном). Всё исправил, работает отлично, но спускаясь задним ходом (ПП включен) и вывернув колёса влево услышал стуки. Остановился, отключил муфты (ПП включен) стуки остались. Если ПП выключить, то стуки исчезают. Я в на этом форуме читал, что возможно это передний кардан. Но почему тогда только на поворотах появляются какие-то посторонние звуки?

1. Нет дифференциала между передним и задним мостом.

Межосевого дифференциала нет - это я знаю, но есть ли межколесный (передний) дифференциал? Почему интересуюсь. У меня стояли хабы автоматические. Я их оба снимал и не видел там ответной части муфты. На новогодних праздниках купил одну ответную часть и поставил её на правое колесо. Включая передний привод я без проблем поднимался на свою горку, а когда эта ответная часть муфты развалилась (16.01.2010) и я посмотрел вторую, то на левой не увидел ни одного шипа у трех шипового кольца. Следовательно левое колесо не могло быть соединено с приводом. Если оно не соединено, то почему правое переднее колесо помогало выехать?
Может у меня передний диференциал заклинил и теперь, когда у меня механические муфты, при включении ПП именно передний диференциал издаёт посторонние звуки (а не кардан)?
И ещё есть момент. На правом валу, в месте установки игольчатого подшипника есть выработка. Вал сильно люфтит в новом подшинике.

[Вован36]

И ещё есть момент. На правом валу, в месте установки игольчатого подшипника есть выработка. Вал сильно люфтит в новом подшинике.

Привет земляк. У меня тоже люфт в игольчатых. Нашел токаря, буду ставить втулки. Жду как морозы крещенские отпустят(гараж не отапливается) и буду разбирать. Как сделаю отпишу тебе где делал и почем.