Переделка автоматов в ручки, Отчет Опции

[Simych]

Всем привет!
С Новым годом и наступающим рождеством!
Наконец-то я добрался до переделки своих «автоматов» в «ручки».
Сразу скажу, что получилось не очень эстетично, « зато дешево, надежно и практично».
Переделка довольно простая, при условии, что есть возможность провести пару-тройку токарных работ. У меня весь процесс тормозился именно этим.
Итак, разобрав свои убитые автоматы, обнаружил много поломок: трехшиповики были даже не 2-х-шиповиками, а, скорее, просто кольцами, поломаны пружины внутри муфт, подшипник в шлицевой втулке одной из муфт был убитым в хлам.
Покумекав, решил переделать по-своему.
Из всех деталей оставил только корпус, шлицевую втулку в сборе с подшипниками, которые оба заменил (подш. № 6200) , пластмассовое и металлическое зубчатые кольца и стопорное кольцо, которое держит все «кишки» внутри корпуса (вставляется в канавку на корпусе). Да, забыл про маленькое стопорное колечко, крепящее подшипник на его оси.
В корпусе отметил место и у токаря проточил новую канавку под стопорное кольцо. Еще просверлил по центру отверстие, нарезав в нем резьбу М18х1,5. В это отверстие завернул свечной ввертыш, купленный в автомагазине и затянул его с наружной стороны гайкой через медную шайбу.
Также выточил детальку из болта М14, которая представляет собой болт М14х1,25 (т.е., резьба как на свече) с концом для посадки 200-го подшипника.
Сборка:
В корпус вложил пластмассовое зубчатое кольцо, потом металлическое, зафиксировав его стопорным кольцом. Все неподвижно. С внешней стороны вкрутил изготовленный болт. Вставил в муфту втулку с подшипником, зафиксировал ее на болте стопорным кольцом. Все! Муфта готова!
При заворачивании болта муфта включается, при отворачивании ровно на 5 оборотов (посчитал) выключается.
Затраты на одну муфту:
- ввертыш свечной – 20р.
- болт М14 – 15р.
- гайка М18 – 20р.
- шайба медная ф18 – 5р.
- подшипник 6200 – 18р.
- токарные работы – 400р.
Сложив и умножив на 2, получаем 956 рублей.
Теперь буду думать, как зафиксировать гайку подшипников ступицы.

[alldn]

А вобщем правильно наверное тут Володька сказал, дело не в хабах, а в игольчатых подшипниках, в этом узле вцелом.
На Нивах, да что там Нивы, на всех переднеприводах нет никаких хабов, передок всю жизнь крутится и ничего там не разваливается. Никакие игольчатые там не изнашиваются.
Может правильнее озаботиться тем, что поставить туда более мощные подшипники, а хабы оставить в состоянии, когда сам либо их блокируешь на зиму, либо разблокируешь на лето.

[Simych]

А вобщем правильно наверное тут Володька сказал, дело не в хабах, а в игольчатых подшипниках, в этом узле вцелом.
На Нивах, да что там Нивы, на всех переднеприводах нет никаких хабов, передок всю жизнь крутится и ничего там не разваливается. Никакие игольчатые там не изнашиваются.
Может правильнее озаботиться тем, что поставить туда более мощные подшипники, а хабы оставить в состоянии, когда сам либо их блокируешь на зиму, либо разблокируешь на лето.

Опять в унисон!
Сейчас лазаю по инету, изучаю конструкции передних ступиц, дома в книжке посмотрю нашу, спортяговскую. Может что придет на ум. Здесь, на форуме, тоже было много интересного.
Я бы заблокировал ступицы наглухо. А если уж очень сильно кому-то надо (хотя большого смысла лично я не вижу), то сделать муфту , разъединяющую полуось, как на 4Раннер. Но это дорого.
Думаю, что самый бюджетный вариант - бронзовые втулки вместо игольчатых.

[alldn]

Я бы заблокировал ступицы наглухо.

Жалко кошелек. Карасин кушает больше. Да и машина идет тяжелее. Я когда после зимы отключил хабы, то просто поразился насколько машина идет легче.

Думаю, что самый бюджетный вариант - бронзовые втулки вместо игольчатых.

Тут конечно дома на коленке на сделаешь, но поставить бы туда более мощные роликовые подшипники. Типа как на задних полуосях, но поменьше. Чтобы были верхняя и нижняя обоймы и не приходилось бы из-за износа подшипника выбрасывать вал.

Ступицу растачивать нужно, смотреть насколько можно ее максимально расточить, чтобы не сильно ослабить. Тут уже были сделаны такие переделки. Может авторы отзовутся и расскажут о том, сколько прошла доработка, какие результаты, что бы хотелось изменить, переделать?
Поменяются опытом так сказать.

[Боб-51]

Жалко кошелек. Карасин кушает больше. Да и машина идет тяжелее. Я когда после зимы отключил хабы, то просто поразился насколько машина идет легче.

Попробуйте "поиграть " давлениями в задних и передних колесах, что бы накат улучшить!