Циркуляция АНТИФРИЗА, или направление ОЖ Опции

[DJ.SERG]

Создал эту тему, так как нигде не смог найти информацию о том как циркулирует ОЖ по двигателю в частности DOHC.

В связи с этим есть вопрос: как ОЖ проходит через радиатор печки, откуда подаётся и на какой штуцер верхний или нижний и соответственно с какого выходит и куда?

Заранее всем спасибо за ответы.

PS. Надо мне это для того чтоб победить печку, которая после замены стала хуже греть, и я подозреваю, что ОЖ течёт не в том направлении. Патрубки от печки оба горячие, радиатор печки новый, все заслонки и потоки воздуха работают как и раньше на отлично.

[Боб-51]

Создал эту тему, так как нигде не смог найти информацию о том как циркулирует ОЖ по двигателю в частности DOHC.

В связи с этим есть вопрос: как ОЖ проходит через радиатор печки, откуда подаётся и на какой штуцер верхний или нижний и соответственно с какого выходит и куда?

Заранее всем спасибо за ответы.

PS. Надо мне это для того чтоб победить печку, которая после замены стала хуже греть, и я подозреваю, что ОЖ течёт не в том направлении. Патрубки от печки оба горячие, радиатор печки новый, все заслонки и потоки воздуха работают как и раньше на отлично.

Вот эта ключевая фраза:"Патрубки от печки оба горячие,..."

Вопрос, Сколько проработала по времени печка? начиная с момента ее включения и до того момента как была опробована температура патрубков?
И еще, температура патрубков печки на ощупь меняется по их длине или нет?
При смене скорости вращения вентилятора печки меняется температура воздуха?

У меня подозрение или мощьность (оребрение) радиатора печки не соответствует вентилятору, или при сборке воздуховодов допущена ошибка.

А где вход и выход радиатора для теплообмена абсолютно без разницы, это м.б. важно при сливе ОЖ.

[DJ.SERG]

Вот эта ключевая фраза:"Патрубки от печки оба горячие,..."

Вопрос, Сколько проработала по времени печка? начиная с момента ее включения и до того момента как была опробована температура патрубков?
И еще, температура патрубков печки на ощупь меняется по их длине или нет?
При смене скорости вращения вентилятора печки меняется температура воздуха?

У меня подозрение или мощьность (оребрение) радиатора печки не соответствует вентилятору, или при сборке воздуховодов допущена ошибка.

А где вход и выход радиатора для теплообмена абсолютно без разницы, это м.б. важно при сливе ОЖ.

Печка включена постоянно, завёл и на малых оборотах она работает(всегда так делал и получалось, что двигатель прогрелся примерно до 60г. и в салоне уже тепло), сейчас тёплый начинает идти только после ~50г. и салон не прогревается. Патрубки равномерно нагреваются с прогревом движки, если печку на максимум, то выходной патрубок(он у меня верхний и идет на помпу), из горячего переходит в тёплое состояние(это на ощупь).

1.попробую перекинуть патрубки и запустить ОЖ через печку с верху в низ. (но там разные патрубки и по другому их не поставить, только ради эксперимента)
2.если не поможет то попробую дополнительную помпу.
3.если 1. и 2. не поможет значит смерится с тем что некачественный радиатор печки.

Кстати пока не выгнал воздушную пробку из печки, оба патрубка были почти холодными, а выгнать получилось только залив систему через радиатор печки(конечно это изврат, но мне помогло), так как обычным методом она у меня не выгонялась(неоднократный задир морды и жмаканье шлангов).

[Боб-51]

Печка включена постоянно, завёл и на малых оборотах она работает(всегда так делал и получалось, что двигатель прогрелся примерно до 60г. и в салоне уже тепло), сейчас тёплый начинает идти только после ~50г. и салон не прогревается. Патрубки равномерно нагреваются с прогревом движки, если печку на максимум, то выходной патрубок(он у меня верхний и идет на помпу), из горячего переходит в тёплое состояние(это на ощупь).

1.попробую перекинуть патрубки и запустить ОЖ через печку с верху в низ. (но там разные патрубки и по другому их не поставить, только ради эксперимента)
2.если не поможет то попробую дополнительную помпу.
3.если 1. и 2. не поможет значит смерится с тем что некачественный радиатор печки.

Кстати пока не выгнал воздушную пробку из печки, оба патрубка были почти холодными, а выгнать получилось только залив систему через радиатор печки(конечно это изврат, но мне помогло), так как обычным методом она у меня не выгонялась(неоднократный задир морды и жмаканье шлангов).

Мое мнение. Еще раз проверить правильность сборки воздуховодов и если все нормально, то причина в мощности радиатора - она мала!
Основания для такого мнения:
1. патрубки горячие по всей длине равномерно, значит ОЖ циркулирует через радиатор, но разность температур на вх. и выходе должна ощущаться на всех режимах
2. при максимальных оборотах выходной шланг остывает, значит теплообмен происходит, но слабо (см. п. 1)
Это говорит о том, что все работает правимльно. Но теплообмен слабый!

И еще вопрос - старый и новый радиаторы сильно отличались друг от друга?
Длина, ширина, толщина, расстояние между ламелями, количество горизонтальных трубок.

И на всякий случай, а термостат исправен? И еще нужно измерить температуру ОЖ во впускном патрубке печки. Для этого нужен электронный термометр бытовой с выносным датчиком или тестор с функцией измерения температуры. Датчик толстой тряпкой примотать к патрубку и замерить температуру

[DJ.SERG]

Мое мнение. Еще раз проверить сборку воздуховодов.
Основания для такого мнения:
1. патрубки горячие по всей длине равномерно, значит ОЖ циркулирует через радиатор.
2. при максимальных оборотах выходной шланг остывает, значит теплообмен происходит. Остается выяснить куда это тепло уходит, т.к. в салон оно поступает частично

И еще вопрос - старый и новый радиаторы сильно отличались друг от друга?
Длина, ширина, толщина, расстояние между ламелями.

Чтоб проверить сборку воздуховодов, придётся опять всё разбирать, а сейчас конкретно похолодало да и времени особо нет.
Радиаторы идентичны, наверно кроме года выпуска, старый 1997г. и проработал 13 лет, а новый если честно на год не обратил внимания.
За совет спасибо, потеплеет разберу и посмотрю, если потребуется.

[Боб-51]

Чтоб проверить сборку воздуховодов, придётся опять всё разбирать, а сейчас конкретно похолодало да и времени особо нет.
Радиаторы идентичны, наверно кроме года выпуска, старый 1997г. и проработал 13 лет, а новый если честно на год не обратил внимания.
За совет спасибо, потеплеет разберу и посмотрю, если потребуется.

Я еще подумал и немного изменил формулировки