Вытек весь антифриз!!!, что делать, когда - 22 , и ты на МКАДе Опции

[коротышка]

Танец с бубном морозным днем подкрался незаметно:

В связи с холодной погодой, но остро назревшим решением поменять ГРМ, машинка была отдана в проверенные руки мастера с собственным теплым гаражом (у него хлеб такой ремонт а/м).

К 12-00 машина была получена в лучшем виде: двигатель работает тихо, а не как было – ремень был вытянут и звук от двигателя был как от ведра с гайками.  от замены прошел ГОД или 35000км.

В этот же день ездить много не пришлось, но пришлось сидеть в машине с работающем движком около 1 часа.

И вот настал час Х. Радуясь мощным ускорениям, при тихом поведении двигателя, я добрался до МКАДа и…. где то после Капотни… резко подуло из дефлекторов холодным воздухом. Моя реакция:
-Штурман приборы???!!!
Штурман в ответ:
- 80!!!
Короче, беглый взгляд на приборы показал – температура движка быстренько стала расти!! Тапку с педали и накатом к обочине, в кармашек. Как же потом я был рад, что в кармашке оказался магазин с зап.частями к нашим маркам.

ОСМОТР показал:
1. антифриза в системе нет
2. вроде бы , что видно, все шланги на месте, радиатор цел
3. какой то крепежный пистон валяется на защите картера !!!!!! (мысль – все халтурят, уронил мастер и оставил)
Вывод ни какой не получался.

ПОВТОРНЫЙ ОСМОТР показал:
1. в правом нижнем углу радиатора (по ходу движения авто) наиболее мокрое место (вся подвеска хорошо помылась антифризом)
Вывод все равно ни какой в голову на морозе не шел - значит разминаемся: откручиваем защиту (ПИСТОН ЖЕ ТАМ ЛЕЖИТ) и лезу доставать эту хренову пластмасску.


Здрасте! Как эта пластмасска подходит к радиатору! Блин ну точно моя сливная пробка с радиатора!

А вот и вывод:
- резьбовая часть пробки устала и отломилась (дружеский звонок мастеру это подтвердил: А…я… покрутил, а она крутится…свободно !!!!).


ЧТО ДЕЛАТЬ? Кто виноват и так ясно…хотя день то машина отработала.
Изолента, холодная сварка, герметики и всевозможные колпачки от всяких баллончиков – все рассматривалось как способ заглушить отверстие навсегда!

Но вот дошла очередь до умной мысли – ШЛАНГ.
Был подобран подходящий по диаметру шланг и два хомута. Результат на фото.

Куплен антифриз – вошло 6 литров. И пока эта времянка стоит и даже не потеет. В магазах она есть, но только вместе с радиатором, считаю небюджетно это. Кстати ткните пальцем на номерок этой пробки в ЭКЗИСТЕ, я бы прикупил.


Зы
морозец что надо, вот от чего мы француза от Москвы погнали в 1812 году!