Шины и диски, Обсуждение резины и дисков для Спортеджа Опции

[Вован36]

Муд КМ2 - на старте - 2.2-2.3 - через верст 50 - оно уже 2.6-2.7 - но по городу нормально - для грунтовки травлюсь на 0.3-0.4... - это весной -летом...

У меня тоже муд км2, и как на таком давлении середину не ест? Какой пробег на них?

[kross]

У меня тоже муд км2, и как на таком давлении середину не ест? Какой пробег на них?

Немного пока - пару-тройку ткм - ест токмо боковины передних - повороты на скорости...

[myasnik13]

Решил я восстановить внешний облик своих дисков и вот что из этого получилось:

1 - исходное состояние

2 - применяемые в работе материалы

3 - состояние после снятия лакокрасочного покрытия

4 - состояние после грунтовки

5 - состояние после покраски и покрытия лаком

[609]

Решил я восстановить внешний облик своих дисков и вот что из этого получилось:

Красиво
Но зиму не переживет...

[Petroskoi]

..
Но зиму не переживет...

Это еще почему?

[609]

Это еще почему?

Из личного опыта
То что в баллончиках - это не краска...

На колесах хорошо держится только краска порошковая, которая спекается в муфельной печи.
Да и то при очень тщательной подготовке. А тут даже резина не снималась. То есть с краев обода ползти и начнет.

А мотиповскими бпллончиками я когда-то машину подкрашивал. Баловство

[БОБ]

[quote name='myasnik13' date='Jun 15 2010, 11:08 AM' post='116668']
Решил я восстановить внешний облик своих дисков и вот что из этого получилось:

Получилось красиво ! Вопрос - сколько по времени заняла вся процедура по восстановлению (1 диска).
Сколько стоит весь материал ? Просто любопытно. Хочу , если время и место будет проделать подобное.
Ну , а на счет , зиму не переживет , так от выдержанной технологии зависит, если все выдержать , то и держаться будет. Ну и не надо с порошковым напылением сравнивать.
Время покажет. А эстетика уже на высоте . Таково мое мнение. ИМХО.

[SAVant]

Есть стальные диски, хочу купить резину для говн и поставить на них, соответственно хочется взять резину побольше, но так чтобы сильно нигде не терло.

Интересно, но со временем понятие гОвен у меня кардинально поменялось
Если раньше думалось подняться на 2-3 см и решить проблему клиренса, то сейчас поставив 235 а/т колеса стало ясно, что я опять стою перед перед необходимостью что-то менять.
Подготовка авто потому наверное так и называется, что необходим системный подход, а иначе на одном и том-же слабом месте будешь висеть.
Невозможно поставить бОльшие колеса избежать лифтовки или изменения вылета, а значит уже оторвуться или станут мешать штатные бампера. Появиться возможность у машины залезть туда, откуда уже лопатой или ручной лебедкой становиться тоскливо выкапываться, значит нужно ставить электрическую лебедь, а это не только железный бампер, но и усиленная проводка, доп. аккумулятор. Все это весит нехило, а значит нужно усиливать переднюю подвеску. Шноркель чуть не забыл! а это дырка в крыле и гидроизоляция всего что может перемкнуть. И к этому всему можно прийти потихоньку или сразу решиться и изменить авто так, что о прохождении техосмотра и речи быть не может. Все это деньги, труд и время.
Короче, установка 225-235 колес ничего кардинально в плане проходимости не изменит, только улучшит внешний вид машины (ну, может где-то не чиркнешь пузом).

[myasnik13]

Если бы был второй комплект дисков, то соответственно красил бы со снятием резины.
Если есть второй комплект дисков - то 1 день на снятие лакокрасочного покрытия и шлифовку 5 дисков, 1 день на нанесение лакокрасочного покрытия на 5 дисков и неделю на сушку 5-ти дисков.
В моём случае (у меня нет второго комплекта дисков) я красил по одному диску в неделю (снял лакокрасочное покрытие, покрасил и сушка 7 дней на запаске до следующих выходных). Самое трудоёмкое это снятие старой краски, но жидкость в баллончике №1 очень сильно помогает.
На все 5 дисков у меня ушло 2 баллона смывки, 2 баллона грунтовки, 2 баллона краски для дисков и 2 баллона лака. Стоимость около 1500 рублей за всё.
Грунтовку, краску и лак наносил в 3 слоя после полного высыхания предыдущего слоя.

[609]

Короче, установка 225-235 колес ничего кардинально в плане проходимости не изменит, только улучшит внешний вид машины (ну, может где-то не чиркнешь пузом).

Не согласен. Изменит.
Каждый сантиметр криненса на бездоре - это движение машины.
Могу выложить кучу роликов, где этого сантиметра не хватает

С другой стороны - да, надо определить цели и задачи, и в соответствии с ними вовремя остановиться.

[SAVant]

Не согласен. Изменит.
Каждый сантиметр криненса на бездоре - это движение машины.
Могу выложить кучу роликов, где этого сантиметра не хватает

Я не спорю, что сантиметры это жизнь. Но просто +3 см это не чудо-перевоплощение.
Здесь уже вступает в силу более тонкая материя, именуемая прокладкой.

Я тут на 235 пилигримах легко засел, только лишь потому, что малость недокрутил.


А 4-мя днями ранее, будучи в экстазе соревнований все это прошел.

[Машинка]

Огромное спасибо Вовану за помощь

На удивление тихо ведет себя по асфальту.
Баланс 35-45 грамм на сторону.

Вован везде себя тихо ведет

[шурале56]

Интересно, но со временем понятие гОвен у меня кардинально поменялось
Если раньше думалось подняться на 2-3 см и решить проблему клиренса, то сейчас поставив 235 а/т колеса стало ясно, что я опять стою перед перед необходимостью что-то менять.
Подготовка авто потому наверное так и называется, что необходим системный подход, а иначе на одном и том-же слабом месте будешь висеть.
Невозможно поставить бОльшие колеса избежать лифтовки или изменения вылета, а значит уже оторвуться или станут мешать штатные бампера. Появиться возможность у машины залезть туда, откуда уже лопатой или ручной лебедкой становиться тоскливо выкапываться, значит нужно ставить электрическую лебедь, а это не только железный бампер, но и усиленная проводка, доп. аккумулятор. Все это весит нехило, а значит нужно усиливать переднюю подвеску. Шноркель чуть не забыл! а это дырка в крыле и гидроизоляция всего что может перемкнуть. И к этому всему можно прийти потихоньку или сразу решиться и изменить авто так, что о прохождении техосмотра и речи быть не может. Все это деньги, труд и время.
Короче, установка 225-235 колес ничего кардинально в плане проходимости не изменит, только улучшит внешний вид машины (ну, может где-то не чиркнешь пузом).

Еще один аспект - как использовать Спортягу. Соревнования - одно, экспедиция - другое. Одно дело сломаться в окружении жиперов и оргов, другое - в Трутаракани, когда эвакуация только вертолетом или направленным взрывом. Для экспедиций более важна надежность машины, что достигается в первую очередь минимумом переделок от оригинала.
В этом случае 29" - меньшее зло, чем 32". А к 29" хорошо бы блокировку на случай засад и нормальный лифт подвески более длинными пружинами и амортами, обеспечивающими большие ходы подвески. Уже не раз замечал, что влетаешь именно на диагональном вывешивании, когда не хватает мм 40 - а их съела проставка под пружину .
А зимой на 205/70 так не хватало 3 см клиренса, которые есть летом на 235/75*15

[samoxa7]

Согласен с предыдущими ораторами!Мне сначала думалось-235 тапки-и ЩАСТЬЕ!!!Ан нет...ЛифтануЦЦа надо? Надо!Диски с другим вылетом надо? Исчо как!!! Теперь вот стойки покрепче надо?ФУЯСЕ,О ЧЕМ ВЫ?!!! Да к ним аммо покрепче назад!!! Вопчем,замкнутый круг...

[piatikoff.s]

Уфф!
В результате долгих изысканий и сомнений, поставил шины - 215/75 BF Goodric:-) &ll Terr&in T/&. Ощущения - только положительные.
Несмотря на "злой" рисунок, эти шины меньше шумят на скорости по сравнению со штатными Cooper Discoverer :-)/T ... к чему бы это :w&cko: .
По снегу прут, естественно, как трактор.
При торможении на укатанном снегу &BS срабатывает гораздо позже и чувствуется реальное замедление.

Единственный минус - нелюбовь к колее на трассе. При попадании в "колею" машину начинает кидать из стороны в сторону. Приходится ловить рулем. Но это терпимо ...

При смене на шиномонтаже выяснилось две ... точнее три вещи:
- недавний наезд на "камушек", который выступал из земли сантиметров на 30, не прошел бесследно - передний левый диск ушел на 5 мм. Правка обошлась в 700 руб
- также в переднем левом колесе торчал БОЛТ М6 насквозь. Ремонт колеса - еще 200 Руб
- колпаки на ступицы непонятно как держались на колесах. При попытке поставить их на место, они просто вываливались. Видимо, придется сажать их на герметик :&ngry: :&ngry:

Так что теперь, надеюсь, я к весенней распутице готов...

З.Ы. вопрос - а внутри ступичных колпаков должны быть какие-нибудь пружинные кольца?
Или они держатся на дисках только за счет внешних буртиков?

Купил я 215/75 BF Goodric:-) &ll Terr&in T/&. Машина сразу внешне преобразилась после родных КУПЕРОВ. По грязи не проверял, времени пока на то не было. К сожалению тоже могу отметить некоторые рыскания по дороге , но терпеть можно.

[oboroten]

дайте совет по поводу зимней резины, размер 235/75, бюджет не более 3500 за колесо.

[himikaliya]

дайте совет по поводу зимней резины, размер 235/75, бюджет не более 3500 за колесо.

Если исключить из внимания отечественное каучуковарение, то я порекомендовал бы Купер М+S.
В прошлом году брал по 3000. По снегу гребут отлично, не любят пробуксовок - сразу накатывают ледяную корку, на льду не айс, т.к. мало рядов шипов. Сначала ездил накачивая 1,8, но пару раз забуксовав на льду, спустился до 1,0 - проблема с буксом пропала, так и ездил до самой весны. На износе резины никак не сказалось. Шипы держатся отлично, потерян один с четырех колес. Балансируются хорошо.

[шурале56]

дайте совет по поводу зимней резины, размер 235/75, бюджет не более 3500 за колесо.

http://www.svrauto.ru/index.php?pageId=6&w...E0%F2%FC&cars=0
Мож сразу поспрашивать, или в этой теме поискать, что камрады скажут по предлагаемой в интернет-шопах резине с такими цифирьками и по такой цене (типа Cordiant Polar)?
Я б свою 205/70*15 Йоку G072 тоже поменял на 29", сама резина классная, но маловата, а размеров подходящих нет, да и цены

[SAVant]

Подтирание бензиновой трубки на 235/75 колесах довольно просто вылечилось обычным хомутом.
Он ее легко подтянул к заливной трубе и колесо даже при сильных раскачках ее не задевает.
(чета я часто стал сантехнические штуки использовать в ремонте машины ).

[oboroten]

http://www.svrauto.ru/index.php?pageId=6&w...E0%F2%FC&cars=0
Мож сразу поспрашивать, или в этой теме поискать, что камрады скажут по предлагаемой в интернет-шопах резине с такими цифирьками и по такой цене (типа Cordiant Polar)?
Я б свою 205/70*15 Йоку G072 тоже поменял на 29", сама резина классная, но маловата, а размеров подходящих нет, да и цены

У меня ща Cordiant Polar 205/70, хочется побольше, на мой взгляд резина дубовая, на льду сцепление с поверхностью очень плохое, ну а как она в снег гребет и грязь(весной по полю катался) просто класс, рисунок наверно хороший. Вот и незнаю что взять. Может кто еще добавит ощущений от своей зимней резины.
Кто что может сказать насчет KUMHO I'Zen Stud KW11???