Пружины Опции

[ghost]

вот аж вот так неожиданно получилось:

стандартный спортэйдж такой грустный.... ыыы

[pgrin]

Расскажу про свой вариант лифтовки зада. Поставил пружині от пежо 307 задние. Встают как родніе, ничего не соскальзівает и не ездит. С виду хлипкие, но на самом деле пежо их сжимает намного больше. Итого получил лифт +6 см. И ето на б/у пружинах с хетчбека. Если взять с универсала или новіе лифт еще больше будет. И самое главное пружина в не зжатом состоянии 35 см против 25 у родніе. Отсюда хода подвески огромніе и пружина не віскочит. Правда амо надо длинноходніе. Кстати если взять с киа преджио, то они на 10см длиннее и встают как родніе. На пежовских пружинах совсем не жестко, примерно то же что и на родніх.

[Егоррр]

Снова поменял пружины. Предыдущие новые омеговские проходили месяц, потом просели до состояния лепёшки. Поставил в этот раз б/у от Сенатора, диаметр прутка больше, витков больше. Аморты не удлиннял, проехал 5500 км до Черного моря и обратно. Много ездил по горным грунтовкам. В общем всё нормальнго, понравилось, рекомендую.

[kross]

Штатные передние подрезанные .. подогнутые установленные взад с хорошими амортами тож нравятся на бездороге. Оговорюсь - нравиться стали после замены подушек - кузов-рама...

[Lex_rus]

Ребята, вопрос про пружины фирмы CS Germany. Кто-нить юзал??? (Может про них уже писали, не заметил )

Нам подходят:
CS Germany 14870901 - Пружина подвески Kia Sportage передняя
CS Germany 14870902 - Пружина подвески Kia Sportage передняя усиленая

Про них пишут: «…небольшая группа специалистов отделилась от K+F (подразделение ThyssenKrupp) и основала CS Germany в том же городе Хаген. Надо отметить, что маркировка пружин CS не сильно отличается от K+F. Также там говорилось, что "нормальные" пружины должны быть обломаны, а не обрезаны - CS обломаны…»

«Компания CS Germany производит пружины подвески. Пружины производятся в соответствии с высочайшими требованиями стандартов для автомобильной индустрии и ничем не отличаются от оригинальных. Компания производит пружины по современной технологии на новейших пружинно-навивных, отрезных, полностью автоматизированных станках, с числовым программным управлением. Термическая обработка осуществляется на термических установках с управлением инфракрасными лучами. В электронном каталоге для торговых предприятий содержится: 2,5 миллиона изделий для 15400 легковых автомобилей и 6300 коммерческих автомобилей. Пружины легко выдерживают 480-ти часовое испытание соляным обрызгиванием, согласно германскому промышленному стандарту 50 021 SS, без малейшего повреждения антикоррозионного покрытия. CS-Germany это значит продукты наивысшего качества. Компания предоставляет гарантию 3 года или 250 000 км. пробега на все высококачественные пружины от CS-Germany. Производство, размещенное в западной Европе, оснащено самыми современными автоматами с компьютерным управлением. Это гарантирует высшее качество - менеджмент издержек обеспечивает непревзойденное снижение себестоимости и как результат прекрасное качественно-ценовое соотношение»

«Компания CS Germany – входит в четверку лидеров по производству пружин и рессор для легковых и грузовых автомобилей.
За десятилетия своего существования компания получила признание со стороны автопроизводителей, и теперь продукция компании поступает как на рынок автозапчастей, так и на сборочные конвейеры Ауди, BMW и других известных марок автомобилей. Компания тщательно следит за качеством выпускаемой продукции, поэтому каждый этап производства сопровождается тестированием изделий в полном соответствии со стандартами ISO 9002. В настоящий момент рессоры этой торговой марки производят на заводских площадях в Нидерландах; пружины – непосредственно в Германии. Компания настолько уверена в качестве своих деталей, что дает на них длительную гарантию.»

Кроме основной специализации по рессорам и пружинам, компания производит еще ряд запасных частей для автомобилей европейской и японской сборки, такие как амортизаторы, тормозные диски, болты слива масла, датчики, переключатели зажигания, натяжители ремней и прочее. Вся продукция CS отличается качеством и долговечностью. Но главное – можно подобрать необходимую деталь практически для любого автомобиля.

Если все то, что про них пишут - правда, то их можно смело брать, потому, как и цена у них шоколадная - 900 р. за пару (усиленные - 1400 р)

На опелевском форуме читал, что ребята ставят их вместо родных и довольны как слоны!

Очень хочется услышать про них что-нить хорошее!!! (потому, как уже заказал )


Ошибочка вышла! Цена оказывается не за пару, а за 1 шт.!!! Будте внимательнее!!!

[Lex_rus]

Мужики, тут это наверняка есть, но перерывать 35 стр не хочется!
Дайте пожалуйста размеры родных пружин на перед: высота, толщина прутка, количество витков, диаметр

А то тут такое дело... лопухнулся малость, заказал, как вы уже читали выше, пружины CS Germany, думал придет пара, а это цена за 1 шт... расстроен жутко, дозаказывать, ждать, ехать забирать... не говоря уже про деньги...

Вот, хочу прежде чем вторую заказывать, сравнить, а то может и не стоит заказывать вторую, а сдать нафиг назад, пока не поздно

Заранее спасибо!

У этих пружин:
Кол-во витков: 8 полных
Толщина прутка: 14,5 - 15 мм (штангеля нет, линейкой замерял)
Высота пружины : 320 мм
Внешний диаметр: 120 мм

[ghost]

Мужики, тут это наверняка есть, но перерывать 35 стр не хочется!
Дайте пожалуйста размеры родных пружин на перед: высота, толщина прутка, количество витков, диаметр

А то тут такое дело... лопухнулся малость, заказал, как вы уже читали выше, пружины CS Germany, думал придет пара, а это цена за 1 шт... расстроен жутко, дозаказывать, ждать, ехать забирать... не говоря уже про деньги...

Вот, хочу прежде чем вторую заказывать, сравнить, а то может и не стоит заказывать вторую, а сдать нафиг назад, пока не поздно

Заранее спасибо!

У этих пружин:
Кол-во витков: 8 полных
Толщина прутка: 14,5 - 15 мм (штангеля нет, линейкой замерял)
Высота пружины : 320 мм
Внешний диаметр: 120 мм

параметры приблизительно такие...
Высота 320
Диаметр прутка 15
Диаметр внутренний 90

[Lex_rus]

параметры приблизительно такие...
Высота 320
Диаметр прутка 15
Диаметр внутренний 90

Спасибо, добрая душа!

Ушел заказывать вторую...

[Butafor]

Вечер добрый! хочу назад пружины от шеви нивы поставить! Не слабоваты ли ? щас стоят передние сзади, очень жестко и стояли волговские тоже жестко. хватит шнивовских? по жесткости, родные не хочу цилиндрические работают лучше вразы.

[kross]

Вечер добрый! хочу назад пружины от шеви нивы поставить! Не слабоваты ли ? щас стоят передние сзади, очень жестко и стояли волговские тоже жестко. хватит шнивовских? по жесткости, родные не хочу цилиндрические работают лучше вразы.

От Ваз 01 ..от передних пружин подходят чашки с резиновыми вставками - как с обычными - так и усиленными ... однако смягчают.

Установленные "взад" передние пружины вызвали приличный дифферент "нос-корма" с перевесом на нос... - вследствии чего облегченный (перевесом) зад подкидывало весьма прилично. Пружины подрезал и подогнул.. поставил проставки от копейки и аморты от Круз 80-ки- стало значительно лучше - не пробивает даже при прыжках с отрывом колес... а на проселке совсем сказка ... Управляется теперь авто как болид ф-1

Линейкой ... Усиленные шведские от штатного переда отличаются около 0.4 мм по толщине --- примерно...

[Butafor]

да у самого стоят мономакс от крузака но пружины жесткие, так что от нивы никак? от копейки мне кажется мягкие сядут быстро.

[Александр 533]

Вечер добрый! хочу назад пружины от шеви нивы поставить! Не слабоваты ли ? щас стоят передние сзади, очень жестко и стояли волговские тоже жестко. хватит шнивовских? по жесткости, родные не хочу цилиндрические работают лучше вразы.

Не могут цилиндрические работать в разы лучше. Пружины имеют линейную характеристику на сжатие. Многие фирмы в желание уйти от этой линейности применяют пружины с переменным шагом, с изменяюшимся диаметром витка или толщиной прутка - а на форуме только одно - хвостики отламываются... Бред какой то.

[Боб-51]

Не могут цилиндрические работать в разы лучше. Пружины имеют линейную характеристику на сжатие. Многие фирмы в желание уйти от этой линейности применяют пружины с переменным шагом, с изменяюшимся диаметром витка или толщиной прутка - а на форуме только одно - хвостики отламываются... Бред какой то.

+100

[kross]

+100

Чего + 100... - то что хвостики ломаются ... или то что бред ????

Хвостики достали и это я уже не обсуждаю... и больше устраивают цилиндрические жесткие пружинки.

Все на любителя...

Кстати - штангель намерил на моих б.у передних толщину 14.5 мм ... на новых усиленных шведских 15 .1 мм (замерял по нержавой поверхности )

[Боб-51]

Чего + 100... - то что хвостики ломаются ... или то что бред ????

"Не могут цилиндрические работать в разы лучше. Пружины имеют линейную характеристику на сжатие. Многие фирмы в желание уйти от этой линейности применяют пружины с переменным шагом, с изменяюшимся диаметром витка или толщиной прутка"

[kross]

"Не могут цилиндрические работать в разы лучше. Пружины имеют линейную характеристику на сжатие. Многие фирмы в желание уйти от этой линейности применяют пружины с переменным шагом, с изменяюшимся диаметром витка или толщиной прутка"

Теперь позиция ясна.. Но есть маленькое НО - вслед за обломанными хвостиками выпадают и сами пружины У нас не Бродвей перед лобовым и от авто хочется надежности .. А насчет линейной характеристики кто ж поспорит...

[Боб-51]

Теперь позиция ясна.. Но есть маленькое НО - вслед за обломанными хвостиками выпадают и сами пружины У нас не Бродвей перед лобовым и от авто хочется надежности .. А насчет линейной характеристики кто ж поспорит...

А ты их подстрахуй - привяжи веревочками...!

ИМХО: Кто бы, как бы не сделал, главное - что бы самому нравилось и безопасность не страдала!!!
А теория хороша при проектировании, а в реальной жизни каждый делает под себя и для себя!!!

[kross]

А ты их подстрахуй - привяжи веревочками...!

ИМХО: Кто бы, как бы не сделал, главное - что бы самому нравилось и безопасность не страдала!!!
А теория хороша при проектировании, а в реальной жизни каждый делает под себя и для себя!!!

Вдвойне золотые слова

[VGB]

Добавит хочу к этому .точто даже на этих пружинах пришлось ставить проставки.Амортизатора не хватало хода.

Тоже поставил Фобос heavy duty 54902, усиленные полагаю. 275 мм длина, 14мм толщина прутка, равномерная по всей длине, 8 витков. Блин, стучит амморт на растяжении. 'самоделкин', у тебя ещё не просели? Ждать мне когда просядут или удлиннители точить? Пока уложил в багажник 30 кирпичей. Нравится .

[Sergeigrad]

да у самого стоят мономакс от крузака но пружины жесткие, так что от нивы никак? от копейки мне кажется мягкие сядут быстро.

Я себе поставил от Шнивы на задок с волговскими амо, по мне немного попа жидковата, на скорости и при провале на асфальте есть небольшой пробой (мешок сахара в багажнике). Но я поставил удлиннители амо 3см и помоему немного не угадал, сейчас переделаю на 2см и отпишусь. В остальном нормально, ездил на рыбалку с прицепом, 3 взрослых и один ребенок в машине - пробоев не было, во всяком случае ощутимых.
Катаюсь каждый день сильно плохого ничего не вижу, но повторяю есть ощущение жидкатости задка , по сравнению с передком, который ходит идеально.
Делал по опыту КИАВОДА, у него вообще Нивские сзади стоят, а они на 0.4 мм тоньше, но он сразу говорил , что подрезал шток амо , а его не сосвсем понял и поставил без подрезки. Ему тоже нравится.