Вот построил багажник. Опции

[MISHGUN]

Всем СТРОИТЕЛЯМ, а также критикам багажников- ПРИВЕТ! Свершилось, я зделал себе и поставил. Пока переполняют эмоции от выполненной работы, поэтому фотоапарат в руках не держиться. Фотографии будут завтра! Благодарю за информацию которую здесь получил, за фотки, чертежи и исследования всякие!

[rom77777rom]

Всем СТРОИТЕЛЯМ, а также критикам багажников- ПРИВЕТ! Свершилось, я зделал себе и поставил. Пока переполняют эмоции от выполненной работы, поэтому фотоапарат в руках не держиться. Фотографии будут завтра! Благодарю за информацию которую здесь получил, за фотки, чертежи и исследования всякие!

Три капли кипяченой на стакан ...............и фотик как влитой будет !!!!!

[MISHGUN]

Три капли кипяченой на стакан ...............и фотик как влитой будет !!!!!

Рано еще. Час работы остался. За рецепт благодарю!

[коротышка]

Вопрос про железки:

а если у машины перед бампером (типа кенгурин) стальная труба, но непростая, а сверху на нее одета пластиковая (аля сантех серая, ну прям в цвет бампера!). Нормам и правилам ментовским это удовлетваряет??????

???????

[Александр 533]

Нет уж, уважаемый, фотами не отделаешься! Чертежи, вес, аэродинамические показатели и всё такое - ф студию!!!

И отчётик по шумности на скорости больше 80...

[MISHGUN]

Багажник 1550х100х145. Основание профиль 20х20, верх труба D-16mm. Лист 1,5 мм-дно. Стойки 2мм лист. Поперечины профиль 50х30х1150. Замки крепления к рейлингам нерж лист 3 мм. Варили аргоном. Красил краска-грунт Сикенс. (Рамы красят на машинах у нас. Говорят стойкая). Крепеж к поперечинам болт М10*70 с самоконтрящимися гайками. Крепление замков М10х40. Можно меньше, просто эти были под рукой. Вес без поперечин около 17 кг по моим ощущениям, взвесить точно не было возможности, а теперь и неохота. Ставили вдвоем вообще без гемора. Чертежей как таковых нет, калялки малялки которые наверно можно назвать эскизами. В автокаде есть все что резал лазером (замки, стойки и дно). Если нужно, то перелопачу и в раздел Чертежи. Фотки здесь http://photofile.ru/users/mishgun25/96521735/.
Теперь по шуму. Я бы не назвал это шумом, до 80 его не слышно вообще. После-шелест, но не гул. 100 км/ч пока не ездил. Все таки не зря Олег Иванович (woodgoblin) иследования проводил! Опять СПАСИБО! Ну и на ARB багажники тоже поглядывал. А теперь критикуем, обсуждаем, задаем вопросы , НУ И ПОЗДРАВЛЯЕМ!

[Sergeigrad]

Багажник 1550х100х145. Основание профиль 20х20, верх труба D-16mm. Лист 1,5 мм-дно. Стойки 2мм лист. Поперечины профиль 50х30х1150. Замки крепления к рейлингам нерж лист 3 мм. Варили аргоном. Красил краска-грунт Сикенс. (Рамы красят на машинах у нас. Говорят стойкая). Крепеж к поперечинам болт М10*70 с самоконтрящимися гайками. Крепление замков М10х40. Можно меньше, просто эти были под рукой. Вес без поперечин около 17 кг по моим ощущениям, взвесить точно не было возможности, а теперь и неохота. Ставили вдвоем вообще без гемора. Чертежей как таковых нет, калялки малялки которые наверно можно назвать эскизами. В автокаде есть все что резал лазером (замки, стойки и дно). Если нужно, то перелопачу и в раздел Чертежи. Фотки здесь http://photofile.ru/users/mishgun25/96521735/.
Теперь по шуму. Я бы не назвал это шумом, до 80 его не слышно вообще. После-шелест, но не гул. 100 км/ч пока не ездил. Все таки не зря Олег Иванович (woodgoblin) иследования проводил! Опять СПАСИБО! Ну и на ARB багажники тоже поглядывал. А теперь критикуем, обсуждаем, задаем вопросы , НУ И ПОЗДРАВЛЯЕМ!

Тоже хочу багажник, никак руки не дойдут, думаю за зиму сподоблюсь.
Очень итересует именно крепления к рейлингам, есть чертеж, сможешь выложить?
Видел похожие на Патриоте, но попроще , они кабы вилкой надевались на рейлинг и с низу, под рейлингом, стягивались болтами, а сверху выходили пластиной под поперечину - думаю намного проще чем полностью огибать рейлинг.
И еще мне почему-то хочется уменьшить этажность багажника.
Поясняю:
1 этаж - сами рейлинги
2 этаж - крепление (замки)
3 этаж - поперечины (которые лежат на замках)
4 этаж - днище корзины
Как-то громоздко.

Днище корзины не изменишь, рейлинги соответственно тоже, остается замок и поперечина.

Так вот , ну хотя бы поперечины в плоскость рейлингов нельзя убрать? Или это трудоемко и не принесет большой пользы? И расстояние между крышей и багажником уменьшится - не страшно?

Да и еще , я наверно буду делать съемные передний и задний борт корзины. При использовании в городском режиме , думаю очень нужная вещь, а на природу наоборот полноценная корзина удобнее.

[609]

Днище корзины не изменишь, рейлинги соответственно тоже, остается замок и поперечина.

Так вот , ну хотя бы поперечины в плоскость рейлингов нельзя убрать? Или это трудоемко и не принесет большой пользы? И расстояние между крышей и багажником уменьшится - не страшно?

Пользы не принесет, вреда тоже, а вот уменьшить этажность - запросто.
Выкинуть рейлинги и зикрепить габажник вместо них.

[Sergeigrad]

Пользы не принесет, вреда тоже, а вот уменьшить этажность - запросто.
Выкинуть рейлинги и зикрепить габажник вместо них.

Ну тогда , лапы у габажника мостырить надо, или ты имеешь ввиду выкинуть именно рейки рейлинга а лапы оставить и в них вставлять трубы которые будут уже элементом днища корзины? А эти лапы из какого материала? так же как и рейки?

[Panzer38]

Багажник 1550х100х145. Основание профиль 20х20, верх труба D-16mm. Лист 1,5 мм-дно. Стойки 2мм лист. Поперечины профиль 50х30х1150. Замки крепления к рейлингам нерж лист 3 мм. .....

Отличный багажник!
Мне нравится.

Только вот:
- высота стоек 145мм - многовато будет. У меня 120. и то, думаю можно было бы чуть снизить... до 110.
- длина 1550. Для гранда можно и 1800 и даже 1900. по всей длине крыши. зато спереди можно люстру ПОД багажник поставить.
- замки крепления из нержавейки ... Надо бы под них какой-нибудь тонкой резины проложить. Да и пара - алюминий/нержавейка .... как это зимой себя покажет?
- дно из листового металла.... наверное, все-таки лучше сетка с шагом в 5 см. или около того.


Да. и еще - замки крепления багажника к рейлингам надо очень сильно затягивать. Иначе при резких торможениях с грузом багажник будет ездить по рейлингам. Проверено.
Особенно на покатушках\соревнованиях, когда с разбега носом тыкаешься во что-нибудь достаточно твердое, типа канавы

[MISHGUN]

Чертежи замка обязательно выложу.
Этажность не пугает. Поперечины внутри, ну может быть, я зделал сверху, чтобы свет под багжник поставить. 1800 - сильно монументально, а так вроде более акуратно. Сетка конечно лучше, но ее нет, есть лист и станок 20 мин и дно готово. Нержавейка и алюминий пары быть не должно( у нас делают каркасы отсеков из нерж. обшивают алюминием и все гуд!) Хотя резинки то я заготовил, но в порыве атаки совсем про них забыл. Поставлю чтобы покрытие рейлингов не сильно умотать.
Спасибо всем за советы!!!!!

[SAVant]

Прблему этажности один Уфимский судзуковод очень аккуратно обошел
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread...%E0%E6%ED%E8%EA

У меня минус один этаж за счет того, что купленые поперечины вварены в основание корзины.

Внутренние размеры багажника 202х110 см, высота борта 14 см.
Бюджет около двух тысяч, из них впополам металл и поперечины атлант.
Передняя и задняя стенка съемная, для перевозки длинномера.
Хотел кладочную сетку постелить, но блин купил гумно какое-то вся кривая-косая и прутки отрываются, буду нормальную искать

[609]

Ну тогда , лапы у габажника мостырить надо, или ты имеешь ввиду выкинуть именно рейки рейлинга а лапы оставить и в них вставлять трубы которые будут уже элементом днища корзины? А эти лапы из какого материала? так же как и рейки?

Ну вот же - две страницы назад....
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=122866

[MISHGUN]

Блин, не успел с поздравлениями и советами (на работе комп на нашем сайте чёто тормозит) - но все равно поздравлю!!! Зачотно получилось !!! А советы - сам под ними подпишусь, все таки опыт эксплуатации к одному знаменателю приводит ...
Но все таки - ориентировочный вес??? Конечно, мои 4-хлетние пружины уже не те, но разница в грузе на крыше в минус 15 кг (рахмат Владимиру ака 609 за Т-Максы!!! вместо моих их просечки) очень даже чувствуется...

Написал же около 17кг.! В воскресенье приедем с Еремеля, будем все снимать (если будем в адеквате ) Взвешу! Багажник оборудовать надо, этим больше озадачен. Джека путевого близко найти не могу- ВОТ ПРОБЛЕМА!

[Александр 533]

Пользы не принесет, вреда тоже, а вот уменьшить этажность - запросто.
Выкинуть рейлинги и зикрепить габажник вместо них.

Нет. Не так. Изменить чуть-чуть крепления к релингам (они должны крепиться прям к корзине) и выкинуть 2 этаж. Он вообще не по делу.

[609]

Нет. Не так. Изменить чуть-чуть крепления к релингам (они должны крепиться прям к корзине) и выкинуть 2 этаж. Он вообще не по делу.

Зачем выкидывать этаж, когда можно выкинуть два?

[609]

Уменьшение количества этажей хорошо бы подтвердить практически с точки зрения аэродинамики (блин, совсем её забыл ).
ИМХО, но наличие определенного зазора между крышей и габажником, с пластиной у последнего, все-таки позволяет организовать более-менее ламинарное обтекание крыши с сохранением какого-то % прижимной силы. Как-бы при слишком узком зазоре между крышей и багажником не было срыва потока со значительном уменьшении прижимной силы - а это сильно влияет на устойчивость на скоростях около 100 км/ч.
Конечно, если жип планируется юзать чисто на бездорожье, то прижимная сила пофиг, главное - снизить центр тяжести.

Если планируются большие перегоны на большой скорости (ну там типа поездка к морю), то любая корзина есть зло - надо юзать аэродинамические боксы.

Ну это чисто мое мнение

[Panzer38]

Если планируются большие перегоны на большой скорости (ну там типа поездка к морю), то любая корзина есть зло - надо юзать аэродинамические боксы.

Ну это чисто мое мнение

Согласен!

[Sergeigrad]

Ну вот же - две страницы назад....
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=122866

Ну я забыл про этот опыт. И там кышу сверлить надо, но наверно этот вариант надежнее по грузоподьемности.

А замки, Мишгана, можно прикрутить (или приварить, но в этом случае низ замка, который под рейлингом, надо на болтах делать, чтобы корзину снимать сразу вместе с замками) прямо к поперечинам , которые уже в свою очередь будут днищем корзины.
О , и корзина буде шире, на рейлинги наложить можно.

[Sergeigrad]

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ габажника на крыше - это не конёк Спортяги, имхо, мы рамные. Можно, конечно, иногда по асфальту и центнер провезьти, но таскать в пампасах больше 50 кг - не айс... И стойки кузова жалко, и на бок ложиться не хоцца...

Да я не втом смысле, что бы плиты возить, а в том, что запас ( в данном случае прочности и грузоподъемности) он никому не помешает. И просто распределение нагрузки в этом случае лучше, меньше критических точек. Но опять же, учитывая, что на габажнике много возить нерекомендуется эти преимущества теряют свою силу.