Ищу конец!, Помогите найти откуда оборванный провод? Опции

[КСИ]

чесс гря этот провод начинает надоедать.. не поленись - поищи второй конец.. или хотябы отследи куда шлейф уходит. Мы тут сейчас гаданием занимаемся. Второй конец всё равно придется искать независимо от того - угадаем мы или нет!
И ещё - не понял - что значит "но на массу он коротит"??
Если провод оплавлен - ищи горелый предохранитель - будет тебе подсказка.
И кончай плодить темы.. (можете закидать меня камнями ведь я не модератор и вапще ИЗМЕНЩИК )

[pppashaaa]

Конец найден! Ура!
Проводок шел к конденсатору расположенному на торце двигателя, распредвала. Так же обнаружил причину по которой не работал РХХ. Провода идущие к регулятору были повреждены в одном месте и замыкали между собой.
Всем спасибо за помощь!!!!!

[Александр 533]

Конец найден! Ура!
Проводок шел к конденсатору расположенному на торце двигателя, распредвала. Так же обнаружил причину по которой не работал РХХ. Провода идущие к регулятору были повреждены в одном месте и замыкали между собой.
Всем спасибо за помощь!!!!!

А теперь вопрос ЗНАТОКАМ - что за конденсатор расположен на торце двигателя, распредвала !!!

[Виктор]

А теперь вопрос ЗНАТОКАМ - что за конденсатор расположен на торце двигателя, распредвала !!!

Я про этот конденсатор сразу подумал! Но по неясному фото смутило то, что от указанного на фото места до этого конденсатора гораздо больше, чем длина провода на фото.
Этот конденсатор стоит по цепи питания катушек зажигания и служит для устранения помех от зажигания в бортовой сети и улучшения формы напряжения на вторичной обмотке катушки зажигания (свечах).

[окунь]

А теперь вопрос ЗНАТОКАМ - что за конденсатор расположен на торце двигателя, распредвала !!!

Присоединяюсь к вопросу!Павел,можно фото,если не трудно

[Александр 533]

Я про этот конденсатор сразу подумал! Но по неясному фото смутило то, что от указанного на фото места до этого конденсатора гораздо больше, чем длина провода на фото.
Этот конденсатор стоит по цепи питания катушек зажигания и служит для устранения помех от зажигания в бортовой сети и улучшения формы напряжения на вторичной обмотке катушки зажигания (свечах).

Такого не бывает, потому что такого не бывает никогда. Конденсатор ставили на контактную систему зажигания для подавления искры, возникающей при размыкании контактов прерывателя.

[Виктор]

Такого не бывает, потому что такого не бывает никогда. Конденсатор ставили на контактную систему зажигания для подавления искры, возникающей при размыкании контактов прерывателя.

Александр!
Не стоит так категорично высказывать свое мнение! И уж тем более по электрике и электронике, в которых Вы не так сильны и опытны, как в механике.
Специально для Вас поясню:
1. в контактной системе зажигания конденсатор ставили параллельно контактам не для "подавления искры", а для использования резонансных процессов с целью увеличения электрической мощности искры;
2. в системах электронного зажигания современных авто этот конденсатор в большей степени выполняет помехоподавляющие функции и в меньшей степени способствует увеличению мощности искры.

[pppashaaa]

Присоединяюсь к вопросу!Павел,можно фото,если не трудно

Трудно!
Чтоб найти "конец" пришлось снова снимать коллектор и крышку клапанную. Третий раз на неделе- это лишнее! А на счет короткого провода, так это, потому, что на другом конце сантиметров пять было.
Ожидания, что после находки концов и востановления их функциональности машина наконец-то заработает нормально не оправдались. Появились обороты повышенные при прогреве, которых небыло и холостые упали в норму, примерно 800 оборотов, но осталась куча вопросов. Дергается, зависают обороты, чих-пыхает, тупит при разгоне, выхлоп воняет ужасно.... HELP!!!
Знаю, что не в тему, просто крик души

[Артём74]

Трудно!
Чтоб найти "конец" пришлось снова снимать коллектор и крышку клапанную. Третий раз на неделе- это лишнее! А на счет короткого провода, так это, потому, что на другом конце сантиметров пять было.
Ожидания, что после находки концов и востановления их функциональности машина наконец-то заработает нормально не оправдались. Появились обороты повышенные при прогреве, которых небыло и холостые упали в норму, примерно 800 оборотов, но осталась куча вопросов. Дергается, зависают обороты, чих-пыхает, тупит при разгоне, выхлоп воняет ужасно.... HELP!!!
Знаю, что не в тему, просто крик души

попробуй воздушный фильтр снять и погазовать!

[Александр 533]

Александр!
Не стоит так категорично высказывать свое мнение! И уж тем более по электрике и электронике, в которых Вы не так сильны и опытны, как в механике.
Специально для Вас поясню:
1. в контактной системе зажигания конденсатор ставили параллельно контактам не для "подавления искры", а для использования резонансных процессов с целью увеличения электрической мощности искры;
2. в системах электронного зажигания современных авто этот конденсатор в большей степени выполняет помехоподавляющие функции и в меньшей степени способствует увеличению мощности искры.

Виктор, я именно с авто-электрикой и электроникой люблю иметь дело (а когда работал на сервисе, так и назывался "автоэлектрик"). Тут меня неумничать просили, выражаться так, чтобы всем понятно было. Я так и стараюсь : 1. конденсатор - для подавления искры (не нужно нам резонансов) см. Камасутру - "механизм прерывателя вместе с подвижной пластиной относительно четырехгранного кулачка, обеспечивая тем самым оптимальный момент зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Чтобы уменьшить искрение между контактами прерывателя, параллельно им подключен конденсатор. Он закреплен снаружи на корпусе распределителя.

Сверху корпус распределителя закрыт крышкой с гнездами для проводов высокого напряжения. Изнутри крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголек." - это цитата.
2. В электронных системах такого конденсатора нет, там другие схемные решения. Про электронные системы знаю не по наслышке. Изготавливал и устанавливал на мотоциклы бесконтактные, тиристорные системы зажигания ещё в 1984 году. Всё делал сам, вплоть до датчиков. Теперь их полно, называются датчики Холла. Поэтому и возник вопрос - что это за конденсатор такой и где он расположен (и на авто и на схеме) ??? Если можно - проясни эти пункты непонятные.

[contra]

Виктор, я именно с авто-электрикой и электроникой люблю иметь дело (а когда работал на сервисе, так и назывался "автоэлектрик"). Тут меня неумничать просили, выражаться так, чтобы всем понятно было. Я так и стараюсь : 1. конденсатор - для подавления искры (не нужно нам резонансов) см. Камасутру - "механизм прерывателя вместе с подвижной пластиной относительно четырехгранного кулачка, обеспечивая тем самым оптимальный момент зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Чтобы уменьшить искрение между контактами прерывателя, параллельно им подключен конденсатор. Он закреплен снаружи на корпусе распределителя.

Сверху корпус распределителя закрыт крышкой с гнездами для проводов высокого напряжения. Изнутри крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголек." - это цитата.
2. В электронных системах такого конденсатора нет, там другие схемные решения. Про электронные системы знаю не по наслышке. Изготавливал и устанавливал на мотоциклы бесконтактные, тиристорные системы зажигания ещё в 1984 году. Всё делал сам, вплоть до датчиков. Теперь их полно, называются датчики Холла. Поэтому и возник вопрос - что это за конденсатор такой и где он расположен (и на авто и на схеме) ??? Если можно - проясни эти пункты непонятные.

У меня тоже на 98г стоял, крепился под болтик крепления ДПРВ

[Виктор]

Виктор, я именно с авто-электрикой и электроникой люблю иметь дело (а когда работал на сервисе, так и назывался "автоэлектрик"). Тут меня неумничать просили, выражаться так, чтобы всем понятно было. Я так и стараюсь : 1. конденсатор - для подавления искры (не нужно нам резонансов) см. Камасутру - "механизм прерывателя вместе с подвижной пластиной относительно четырехгранного кулачка, обеспечивая тем самым оптимальный момент зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Чтобы уменьшить искрение между контактами прерывателя, параллельно им подключен конденсатор. Он закреплен снаружи на корпусе распределителя.

Сверху корпус распределителя закрыт крышкой с гнездами для проводов высокого напряжения. Изнутри крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголек." - это цитата.
2. В электронных системах такого конденсатора нет, там другие схемные решения. Про электронные системы знаю не по наслышке. Изготавливал и устанавливал на мотоциклы бесконтактные, тиристорные системы зажигания ещё в 1984 году. Всё делал сам, вплоть до датчиков. Теперь их полно, называются датчики Холла. Поэтому и возник вопрос - что это за конденсатор такой и где он расположен (и на авто и на схеме) ??? Если можно - проясни эти пункты непонятные.

Не развивая эту дискуссию отмечу, что камасутры по авто писались не радиоинженерами, а скорее инженерами-механиками. Поэтому вопросы электричества и электроники там даны на уровне автоэлектриков (не в обиду).
А если тебе самостоятельно приходилось строить электронные системы зажигание, то ты не можешь не знать роль конденсатора в цепи первичной обмотки КЗ. В подтверждение этого, опыт владельцев старых жигулей и москвичей (в т.ч. и мой) - без конденсатора на контактах искра намного слабее, что заметно даже "на глаз".
Что касается нашего конденсатора, то вот он...

У меня тоже на 98г стоял, крепился под болтик крепления ДПРВ

На нашем бензиновом двигателе он у всех там!

[Александр 533]

Не развивая эту дискуссию отмечу, что камасутры по авто писались не радиоинженерами, а скорее инженерами-механиками. Поэтому вопросы электричества и электроники там даны на уровне автоэлектриков (не в обиду).
А если тебе самостоятельно приходилось строить электронные системы зажигание, то ты не можешь не знать роль конденсатора в цепи первичной обмотки КЗ. В подтверждение этого, опыт владельцев старых жигулей и москвичей (в т.ч. и мой) - без конденсатора на контактах искра намного слабее, что заметно даже "на глаз".
Что касается нашего конденсатора, то вот он...

На нашем бензиновом двигателе он у всех там!

У меня не SOHC, а DOHC - наверно поэтому я про этот кандюк не знал. У меня такого нет.

[A_A]

:-)elp! Перерыл каталоги и не могу найти номер этого конденсатора. Без него на холодную двигатель троит

[Yura]

:-)elp! Перерыл каталоги и не могу найти номер этого конденсатора. Без него на холодную двигатель троит

Скорее всего надо смотреть свечи.

[Slava_2010]

:-)elp! Перерыл каталоги и не могу найти номер этого конденсатора. Без него на холодную двигатель троит

это помехоподавляющий конденсатор, из-за него троить не должно

[A_A]

Троит может и не из за него. Но у моего отпал провод заподлицо, и устанавливать один надо. Пока проводок на месте был, мотор ровно работал.

PS Славян спасибо за консультацию! ....но мне бы номерок помог больше.
PSS Привезу в пяницу щуп, будем меряться если чо заберу.

[Slava_2010]

Троит может и не из за него. Но у моего отпал провод заподлицо, и устанавливать один надо. Пока проводок на месте был, мотор ровно работал.

PS Славян спасибо за консультацию! ....но мне бы номерок помог больше.
PSS Привезу в пяницу щуп, будем меряться если чо заберу.

А говорил что месяц не ездишь)))
Можно подобрать аналог, посмотри емкость (крутится в голове 0,1 мкф), тип, рабочее напряжение (скорее до 25 Вольт)

[Виктор]

:-)elp! Перерыл каталоги и не могу найти номер этого конденсатора. Без него на холодную двигатель троит

0K014 66 991 - Конденсатор катушки зажигания/

[samoxa7]

Ой,а чойта вы тут??!!Снова -здорова?Вить,мне кажецо,уже пора открывать темко "ликбез для чайникоф по электричеству"...Конденсатор в контактных системах зажигания работает так: в момент набегания кулачка вала и размыкания контактов ток идет через кондюк,заряжая его и одновременно снижая токовую нагрузку на контакты...В момент замыкания контактов кондюк разряжаецо через них,увеличивая ток в первичной цепи катушки зажигания и соответственно ,в ее вторичной цепи(т.к. катушка-обычный трансформатор...),опять же соответственно увеличивая мощность искры на свечах в связи с увеличением тока по цепи...Вот как то так!ИМХО.