Установка электровентилятора, замена вентилятора Опции

[sigma]

Моя термо-вязко-муфта меня заколебала окончательно и бесповоротно. Разобрал, почистил, набил силиконовой смазкой: действительно очень туго проворачивается, красота! Через день - два все по-старому . разобрал, посмотрел, смазки даже больше чем надо. Ожидалось даже излишнее "слипание", а результат - перегрев и свободное проворачивание . В итоге, понял, что это нереально. Не судьба. Как временную меру (делал "на природе") просто заклинил эту муфту намертво. О чудо! Я забыл что такое перегрев в пробках! "Одно деление ниже середины" стоит как вкопаное!
Но! Звук авто стал как у хорошего самолета, динамика упала настолько, что старт "со второй" почти нереален, обгоны затруднены .
В итоге решил ставить электровентилятор. Для этого купил:




- Вентилятор ГАЗ для 406 двига. - 49$
- Диффузор для него же - 16$
- Датчик вентилятора Москвич 2141 - 4$
- тройник под этот датчик с диаметром втулки 34мм ("волговский") - 5$
- провода/предохранитель/клеммы (много!)/выключатель - 10$ в куче
- реле на 30А - 1.5$
- хомутов пару на 45 мм - 2$
- пластиковых хомутиков для крепления проводки - несколько
- ремень 4PK-875 для KIA Avella . Подходит любой от 4PK-868 до 4PK-880. - 7-8$.
- железная пластина 2*12 *0.2 см. - 0 (подобрал на свалке)
- пиво 2л., 1.5$. Подходит любое


Ключи/болгарка/дрель/напильник/изолента.

Следует помнить:
- вентилятор может продаваться без крепежных резинок. Требуйте комплект
- диффузор надо брать именно такой, как на картинке с двумя длинными "ушами".
- всевозможных клемм ушло немеряно!
- вентилятор может иметь очень сильный эксцентриситет. Нужно смотреть-вращать

Из доработок:
- одну из пластин "длинного" уха диффузора пришлось перерезать, а "ухо" подогнуть вниз.
- в железной пластине по концам сверлится по дырке. Это будет удлиннитель правого нижнего крепления (если смотреть спереди)

Ну а дальше - просто (вся ориентация опиисана для варианта "смотреть на машину спереди"):
- снимаем родной вентилятор
- снимаем диффузор. Очень тяжелодоступные болтики
- сливаем часть антифриза и снимаем верхний патрубок радиатора
- снимаем кронштейн крепления муфты: три очень мощных и длинных болта на 17 слева (выкручиваются безвозвратно) и один болт, на котором крепится регулировочная направляющая генератора. Этот болт потом надо будет вкрутить назад
- снимаем ремень кондера и убираем старый ремень генератора.
- ставим ремень генератора и ремень кондера
- устанавливаем вентилятор на диффузор с помощью резиновых втулок
- распиливаем нижнюю направляющую левого верхнего "уха"
- ставим диффузор длинными "ушами" налево
- наживляем оба левых болта крепления диффузора
- отмеряем расстояние между правым нижним креплением диффузора и посадочным гнездом на радиаторе
- просвервливаем пластинку для удлиннения этого уха
- крепим диффузор и прокладываем кабель
- перерезаем верхний патрубок в длинной части поперек и вставляем тройник. Затягиваем хомуты. Я сажал на герметик "на всякий случай".
- ставим патрубок на место и заливаем антифриз.


Электропроводку пояснять не буду, просто несколько напоминаний:
- соединение на вентилятор прокладываем ТОЛСТЫМ проводом. 22-25А он должен держать!
- на главный канал - предохранитель на 25А
- термодатчик разрывает управляющую цепь реле, а не главный канал.
- я себе поставил кнопку принудительного отключения последовательно с термодатчиком. Зачем? Чтоб было! Чтобы можно было в броде выключить.

Что имеем в итоге. Дачик стоит на "1 деление от середины - 0.5 мм ". Вентилятор включается, когда стрелка "переползает" за риску этого "1 деления". У меня он подключен независимо от зажигания, поэтому продолжает работать даже с заглушеным двигом. Крутится еше минуты две.
В пробке машина абсолютно не греется! Пока не могу сказать, что машинка стала резвее, но то, что лучше, чем с заклиненым вентилятором - точно!

[ghost]

4F0 959 455 оригинал он на все эти ауди и идёт

спасиба..

[ghost]

и наверное последний вопрос .... на какую температуру силыча настраивать... или это необязательно...

[Выдра]

и наверное последний вопрос .... на какую температуру силыча настраивать... или это необязательно...

На температуру немного выше температуры полного открытия термостата.

[Fil@Sportyga]

и наверное последний вопрос .... на какую температуру силыча настраивать... или это необязательно...

Я на 90 градусов поставил (по борт. компу). Сане Гудричу выставляли приблизительно (по температуре нижнего патрубка радиатора)

[BFGoodrich]

Менял себе сегодня потёкший радиатор и сфотал вентилятор с кожухом.
У меня вентилятор стоит через проставные пластины в вольвовском кожухе т.к. крепёжные отвестия нессиметричны. Поставил в этот , другого на тот момент не было. У Фила, вентилятор стоит в вольвовском кожухе без пластин, там отверстия крепёжные под 120 Град-симметричные.

Был сегодня у Корвеза, закупил оригинальный диффузор от Спортажа, осталось купить Силыч и достать вольвовский кожух, встроить в него вентилятор (уже куплен) и можем принимать первые заказы.
Спортаж почти уже в гараж заезжает

[BFGoodrich]

Сане Гудричу выставляли приблизительно (по температуре нижнего патрубка радиатора)

С помощью термопары.

[genek]

Был сегодня у Корвеза, закупил оригинальный диффузор от Спортажа, осталось купить Силыч и достать вольвовский кожух, встроить в него вентилятор (уже куплен) и можем принимать первые заказы.

Скоплю деньжат,после ремонта кузова и запишусь в очередь...

[Боб-51]

Скоплю деньжат,после ремонта кузова и запишусь в очередь...

[саша5858]

привет всем форумчанам. хочу успокоить всех, что в установке эл/вентилятора нет никаких проблем и трудностей(Я ТАК ДУМАЮ! мимино) лично я, все сделал за несколько часов(в течении дня)естесно не без пиво.кому интересно,могу дать советы по установке. ставил без силыча. осталось протянуть провод для включения с салона,хотя думаю не будет нодобности,т.к пока работает чётко,

[BFGoodrich]

привет всем форумчанам. хочу успокоить всех, что в установке эл/вентилятора нет никаких проблем и трудностей(Я ТАК ДУМАЮ! мимино) лично я, все сделал за несколько часов(в течении дня)естесно не без пиво.кому интересно,могу дать советы по установке. ставил без силыча. осталось протянуть провод для включения с салона,хотя думаю не будет нодобности,т.к пока работает чётко,

Абсолютно согласен,как и нет проблем в переборке мотора, подвески, тормозов, редукторов, сварке кузовных деталей, промывки форсунок и т.п.

[BFGoodrich]

Да, ещё хотел добавить, мы тоже ничего не скрываем, кто хочет поставить себе сам-плиз подскажем и проконсультируем, некоторые так и делают, телефоны , лички и почты всегда работают. А по поводу Силыча, эта схема работает и проверена на соревнованиях, а если она там работает, то на гражданке и тем-более будет работать. Номера вентиляторов есть, силыч в инете в Москве продаётся в 2-ух местах, кожух можно и от Газели приделать или ещё от чего. И на наш взгляд, схема с Силычем- самый лучший вариант. И потом все производители дают гарантию на все свои детали, я про Силыч и вентилятор.

[Боб-51]

Да, ещё хотел добавить, мы тоже ничего не скрываем, кто хочет поставить себе сам-плиз подскажем и проконсультируем, некоторые так и делают, телефоны , лички и почты всегда работают. А по поводу Силыча, эта схема работает и проверена на соревнованиях, а если она там работает, то на гражданке и тем-более будет работать. Номера вентиляторов есть, силыч в инете в Москве продаётся в 2-ух местах, кожух можно и от Газели приделать или ещё от чего. И на наш взгляд, схема с Силычем- самый лучший вариант. И потом все производители дают гарантию на все свои детали, я про Силыч и вентилятор.

А кто в этом сомневался???

[Александр 533]

привет всем форумчанам. хочу успокоить всех, что в установке эл/вентилятора нет никаких проблем и трудностей(Я ТАК ДУМАЮ! мимино) лично я, все сделал за несколько часов(в течении дня)естесно не без пиво.кому интересно,могу дать советы по установке. ставил без силыча. осталось протянуть провод для включения с салона,хотя думаю не будет нодобности,т.к пока работает чётко,

Саша, просвети пожалуйста - что есть "силыч", а то я себя как то некомфортно чуйствоваю.

[ghost]

Саша, просвети пожалуйста - что есть "силыч", а то я себя как то некомфортно чуйствоваю.

отвечу за Гудрича... на правах уже купившего сей прибор...
силыч эт блок управления электровентилятором

п.с респект Гудричу и Филу за внедрение идеи в массы...

[Александр 533]

отвечу за Гудрича... на правах уже купившего сей прибор...
силыч эт блок управления электровентилятором

п.с респект Гудричу и Филу за внедрение идеи в массы...

Здорово. А как же старинное " чем меньше в механизме деталей - тем он надёжнее " с воплощением самого надежного механизма, состоящего из 1 детали в виде ЛОМА. Но и его блин погнуть моно. Мы раньше, если вые...ой... делаться хотели - ставили 2-х уровневый датчик с WV, щас проще - уже готовые "Силычи" есть. Это юмор (для тех кто в теме).
Как они по надёжности. Их кооператив делает или типа "завод в Зеленограде" ? Есть опыт 2 - 3 летней экспл ?

[ghost]

Здорово. А как же старинное " чем меньше в механизме деталей - тем он надёжнее " с воплощением самого надежного механизма, состоящего из 1 детали в виде ЛОМА. Но и его блин погнуть моно. Мы раньше, если вые...ой... делаться хотели - ставили 2-х уровневый датчик с WV, щас проще - уже готовые "Силычи" есть. Это юмор (для тех кто в теме).
Как они по надёжности. Их кооператив делает или типа "завод в Зеленограде" ? Есть опыт 2 - 3 летней экспл ?

где производится можно найти на сайте.. а по поводу опыта эксплуатации всё описано выше...

[Александр 533]

где производится можно найти на сайте.. а по поводу опыта эксплуатации всё описано выше...

Я почему спрашиваю - КООП - ненадёжен. Я несколько лет подряд (ну нравится он мне) покупал Многофункциональный индикатор. Часы, будильник, вольтметр, тахометр, термометр - оч.хороший приборчик - только раз в год менять нуно. Какае то функция вылетает стабильно через год. А Силыч как ?

[contra]

если эти сообщения для меня, то ремень для гены я прикупил давно, валяется в машине

Ремень для гены---типа от кондея , или другой номерочек подобрал

[BFGoodrich]

Я почему спрашиваю - КООП - ненадёжен. Я несколько лет подряд (ну нравится он мне) покупал Многофункциональный индикатор. Часы, будильник, вольтметр, тахометр, термометр - оч.хороший приборчик - только раз в год менять нуно. Какае то функция вылетает стабильно через год. А Силыч как ?

Если всё сделать правильно то работать будет долго. Сломаться тоже может, но для этого там есть аварийный режим-кнопка принудительного включения.

[rom77777rom]

Я почему спрашиваю - КООП - ненадёжен. Я несколько лет подряд (ну нравится он мне) покупал Многофункциональный индикатор. Часы, будильник, вольтметр, тахометр, термометр - оч.хороший приборчик - только раз в год менять нуно. Какае то функция вылетает стабильно через год. А Силыч как ?

У меня один "товарищ"постоянно (раз в год)обменивал у меня приборы.
Причина нашлась - он их перед использованием НЕ ОБМЫВАЛ!!!

.....Начитался я тут у вас,тоже что ль СИЛЫЧ прикупить и все такое постепенно