Сальники Опции

[arlona]

Братцы, подскажите пожалуйста каталожный номер сальника, который одевается на шрус. Дело в том, что когда я собирался поменять игольчатый, а вместе с ним наружний и внутренний сальник, с удивлением обнаружил, что на приводном валу тоже есть сальник.

[БОБ]

дело в том что 0k08133065 подошёл на ГРАНАТУ но не вошёл в КУЛАК!!! а на ГРАНАТЕ у меня тож 0k08133066
П.С в принцыпе у тя ща весь "конструктор" на руках попробуй прикинуть оба сальника и там будет всё видно
П.С.С. как разбил кулак?

Так там схема другая на гранату нужно одеть 0k08133066 , потом в кулак плотно посадить 0k08133065, если этого не сделать трудно одеть потом стопорное кольцо
Как разбил кулак? Каким то образом вытекла смазка из ступичного , как ?почему? не знаю. И самое главное ни воя , ни звука от подшипника не было , в итоге все размолотило и новый туда уже было не поставить (болтался). Может колесо и вихлялось , но при езде не чувствовалось , ну тянуло чуток, так списывал это ( ведь у многих такая ерунда присутствует: тянет у кого вправо , у кого влево) . Зачем не помню заехал в сервис на подъемник и когда стали поднимать , колесо и "подломилось" и тут все стало ясно.

P.S. К сообщению №60 . Выходит у нас четыре вида игольчатых сальников. Там(три) еще приплюсовать 0k01133065, четыре.

[dvin-ps]

Так там схема другая на гранату нужно одеть 0k08133066 , потом в кулак плотно посадить 0k08133065, если этого не сделать трудно одеть потом стопорное кольцо
Как разбил кулак? Каким то образом вытекла смазка из ступичного , как ?почему? не знаю. И самое главное ни воя , ни звука от подшипника не было , в итоге все размолотило и новый туда уже было не поставить (болтался). Может колесо и вихлялось , но при езде не чувствовалось , ну тянуло чуток, так списывал это ( ведь у многих такая ерунда присутствует: тянет у кого вправо , у кого влево) . Зачем не помню заехал в сервис на подъемник и когда стали поднимать , колесо и "подломилось" и тут все стало ясно.

P.S. К сообщению №60 . Выходит у нас четыре вида игольчатых сальников. Там(три) еще приплюсовать 0k01133065, четыре.

ну да получается четыре!
П.С. тож тянет чуть в сторону чёт то я нервничаю

[БОБ]

Вот таки эти сальники , разница видна
и

Сальник 0k01133065 не для моей системы (гранаты).

[semafor]

Вот таки эти сальники , разница видна
и

Сальник 0k01133065 не для моей системы (гранаты).

http://mark-ka.ucoz.com/publ/3-1-0-6
у каго такая система отпишитесь плиз.
есть пару вопросов о поворотном кулаке со стороны игольчатого потшипника.

[КАРПУХА]

Американец,конец 2001года,автомат!Возможно ли подобрать сальники не разбирая????????? Сальники игольчатого пробиваются дорогие,и уже дважды встречал информацию что в итоге не подходят!Блин наступать на эти грабли ценой две с половиной тысячи... ну не охота же!И ожидать привоза с разобраной машинкой ...

[володя]

Борь у меня тож K08A ток вупуск 23.09.1998( ого разница почти ровно год)рестайл!я тож по началу заказал в экзисте oko8133065 брал сразу на обе стороны ,разобрал привод оказалось не то пришлось в кореане выбирать по старому образцу окзался 0k01133065 цена вопроса 70руб
потом только вспомнил что Миша(МихаилТ)предупреждал что экзист может неправильные сальники И.П. выдать
я уж думал придётся дорогой заказывать
хотя тебе мож как раз и нужен 0k08133065 всё таки год разницы

есть у меня эти сальники.мне не подошли.у меня око8а33065.а око8133065А-2шт;и око8133066-2шт лежат теперь невостребованными.если кому надо-отдам.

[БОБ]

есть у меня эти сальники.мне не подошли.у меня око8а33065.а око8133065А-2шт;и око8133066-2шт лежат теперь невостребованными.если кому надо-отдам.

И я отдам 0k01133065 , кому он подходит.

[КАРПУХА]

есть у меня эти сальники.мне не подошли.у меня око8а33065.а око8133065А-2шт;и око8133066-2шт лежат теперь невостребованными.если кому надо-отдам.

В итоге у тебя встали дорогие,я правильно понял?А что за машинка???

[semafor]

И у меня изначально вакуумные стояли и машина (американец) выпуска 29.09.1999г.АКПП, модель K08A , а сальники другие , 0K081 33 065 и 0K081 33 066 . И такое может быть !?.
Вот меня интересует вопрос , если я возьму сальники с окончанием "А" , подойдут ли ? В чем хитрость (есть ли разница). Может кто это дело знает наверняка или идти в " чащу" первопроходцем.

Я уже пошол. купил дорогие0 K08A 33 065 по 1200 у меня американец2001г, не влезли в поворотные кулаки со стороны игольчатого подшипника.Посмтрев форум увидел что не только гранаты разные разные и кулаки,на пол сантиметра шире посадачьное место чем у тонких дишовых.Но на гранату садится как родной.Значит у дорогих сальников и у дишовых внутренний размер одинаковый а наружный разный.Но тогда я не пойму зачем делать разные кулаки если можно зделать сальник наружным деаметром одинаковые.!!!!!
Но тогда вопрос,неужели вот ети сальники 0K081 33 065 и 0K081 33 066 . которые тонкие дишовые у когото держут вакум?? Как бы я не старался ето зделать не получилось не чего.

[Алексан]

В лесу отключился ПП...По приезду в сервис выяснилось: вращается все кроме колеса, замена вакуумных шлангов проблему не решила. Мастера обещали подготовиться и попробовать помочь.
Вариант замены вакуумов на ручные в резерве, но дорого и в грязь не очень-то часто езжу
На случай ремонтопригодности думаю поменять игольчатый подшипник(пробег 90000) и его сальник
0k01133152
0k08133065a
Номера правильные? Однако задумался-проблема м.б. не только в нем? И, стало быть, не торопиться с покупкой, а определятся по месту?

зы живу далеко от центра, поэтому только экзист...хотел с деталями сразу, чтоб по 20 раз не ездить

[Sergali]

Была точно такая же ситуация в том году, поменял шланги и сальник правый, мастер сказал что левый сальник нормальный (передок заработал). В этом году поехал на рыбалку (передок работал еще) проехал по грязи пол пути и передок отказал, но когда буксовал иногда включался с сильным стуком и хрустом. Решил сменить опять сальники уже с обеих сторон, но перед так и не заработал, заказал игольчатые подшипники, их не разу не менял (пробег 52000км), но вакуум больше не ХОЧУ, достал он меня уже конкретно , над моей машиной уже все знакомые по рыбалке и охоте смеются, там где жигули шестерка проходит я буксую. Неделю назад заказал ручные, на выходных буду ставить, надеюсь проблем не будет больше.

[Aist]

Простите, влезу в тему.
Машинка Калининградская 2003 апрель, хабы вакуум, с левой стороны до сих пор стоит все родное, ни разу ни чего не менял и все работает( в смысле держит вакуум). С правой стороны каждые 2 года одна и таже процедура. Замена сальников:
0K081 33 066а
0K081 33 065а
и самое главное
0K081 33 067а, пока его не поменял вакуума не было,( был, но на 2-3 месяца), так что, менять только все три сальника.
При сборке ступицы, ступичную гайку затягивать довольно сильно, так, чтобы колесо слегка подтормаживало (через несколько десятков километров все приходит в норму и вывешенное колесо вращается без притормаживания).

Как то год назад был случай, а была зима и было холодно и было снежно и было ветренно, и был я не в городе.
Слышу перед не подключается, вывесил левую сторону, сдернул шланчик резиновый всасываю, "клац" хаб сработал и вакуум есть, колесо вращаю, вращается вместе с приводом.
Пошел на правую сторону, вывесил колесо, шланчик снял всасываю, слышу нет "клац" и вакуум не держит, пошатываю вывешеное колесо в вертикальной плоскости есть люфток, тут меня и "доперло", снял быстро хаб,снял стопорное кольцо, открутил два винта, вытащил шайбу, всю в отверсиях (контровочную для супичной гайки), подтянул ступичную гайку (чтобы подтянуть гайку ввернул два винта без шайбы на место и уперевшись губками утконосов в эти винты посильнее затянул гайку), затем все правильно собрал и о "чудо" все опять заработало, вакуум появился, перед гребет. Езжу до сих пор.
Заняло все это у меня минут 40-50 на морозе.

Да, первый раз заказывал в exist такой сальник: 0K08& 33 065, согласно описания этого сальника, период выпуска авто как рвз мой 20/10/2000 - 6/5/2003, но данное дорогое чудо к нам не подошло, не тот размерчик. Теперь заказываю сальники названные выше. Так что пока не разбереш не увидишь.


P.S. Начитавшись форума имею мечту купить, чудесные и вечные avm, дабы один раз в два года не лазить под машиной. Однако так и распирает узнать, а сколько же проходит еще, та самая левая сторона, которая вот уже почитай 7 лет держит тот самый вакуум. (да, не повезло мне с правой стороной, а то бы я так и незнал до сих пор, что такое вакуум и хабы).
И опять же если менять на avm, то все равно сальники менять надо, только не для вакуума, а что бы грязь в подшипники не лезла, то же период года 2 -3 я так думаю.

Сообщение отредактировал Aist - Dec 9 2010, 01:44 AM

[Алексан]

подтянул ступичную гайку (чтобы подтянуть гайку ввернул два винта без шайбы на место и уперевшись губками утконосов в эти винты посильнее затянул гайку),

Затягивал гайку 5 на рис "2из 2" http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/9_5_3.htm ?

Да, "всасывал" ртом что-ли?

[Aist]

поз. 5 это контрогайка (она же установочная пластина), ее снять надо, под ней и будет ступичная гайка, в гайке отверстия с резбой в которую вкручиваются винты 2 шт.

Да ртом.

[Алексан]

поз. 5 это контрогайка (она же установочная пластина), ее снять надо, под ней и будет ступичная гайка, в гайке отверстия с резбой в которую вкручиваются винты 2 шт.

Да ртом.

т.е. ее на рисунке нет?

[Михаил776]

Простите, влезу в тему.
Машинка Калининградская 2003 апрель, хабы вакуум, с левой стороны до сих пор стоит все родное, ни разу ни чего не менял и все работает( в смысле держит вакуум). С правой стороны каждые 2 года одна и таже процедура. Замена сальников:
0K081 33 066а
0K081 33 065а
и самое главное
0K081 33 067а, пока его не поменял вакуума не было,( был, но на 2-3 месяца), так что, менять только все три сальника.
При сборке ступицы, ступичную гайку затягивать довольно сильно, так, чтобы колесо слегка подтормаживало (через несколько десятков километров все приходит в норму и вывешенное колесо вращается без притормаживания).

Как то год назад был случай, а была зима и было холодно и было снежно и было ветренно, и был я не в городе.
Слышу перед не подключается, вывесил левую сторону, сдернул шланчик резиновый всасываю, "клац" хаб сработал и вакуум есть, колесо вращаю, вращается вместе с приводом.
Пошел на правую сторону, вывесил колесо, шланчик снял всасываю, слышу нет "клац" и вакуум не держит, пошатываю вывешеное колесо в вертикальной плоскости есть люфток, тут меня и "доперло", снял быстро хаб,снял стопорное кольцо, открутил два винта, вытащил шайбу, всю в отверсиях (контровочную для супичной гайки), подтянул ступичную гайку (чтобы подтянуть гайку ввернул два винта без шайбы на место и уперевшись губками утконосов в эти винты посильнее затянул гайку), затем все правильно собрал и о "чудо" все опять заработало, вакуум появился, перед гребет. Езжу до сих пор.
Заняло все это у меня минут 40-50 на морозе.

Да, первый раз заказывал в exist такой сальник: 0K08& 33 065, согласно описания этого сальника, период выпуска авто как рвз мой 20/10/2000 - 6/5/2003, но данное дорогое чудо к нам не подошло, не тот размерчик. Теперь заказываю сальники названные выше. Так что пока не разбереш не увидишь.
P.S. Начитавшись форума имею мечту купить, чудесные и вечные avm, дабы один раз в два года не лазить под машиной. Однако так и распирает узнать, а сколько же проходит еще, та самая левая сторона, которая вот уже почитай 7 лет держит тот самый вакуум. (да, не повезло мне с правой стороной, а то бы я так и незнал до сих пор, что такое вакуум и хабы).
И опять же если менять на avm, то все равно сальники менять надо, только не для вакуума, а что бы грязь в подшипники не лезла, то же период года 2 -3 я так думаю.

И у меня правый сальник подсос делает Пока гоняю на заблокированных хабах Может люфт проверить

[CTAC]

Простите, влезу в тему.
Машинка Калининградская 2003 апрель, хабы вакуум, с левой стороны до сих пор стоит все родное, ни разу ни чего не менял и все работает( в смысле держит вакуум). С правой стороны каждые 2 года одна и таже процедура. Замена сальников:
0K081 33 066а
0K081 33 065а
и самое главное
0K081 33 067а, пока его не поменял вакуума не было,( был, но на 2-3 месяца), так что, менять только все три сальника.
При сборке ступицы, ступичную гайку затягивать довольно сильно, так, чтобы колесо слегка подтормаживало (через несколько десятков километров все приходит в норму и вывешенное колесо вращается без притормаживания).

Как то год назад был случай, а была зима и было холодно и было снежно и было ветренно, и был я не в городе.
Слышу перед не подключается, вывесил левую сторону, сдернул шланчик резиновый всасываю, "клац" хаб сработал и вакуум есть, колесо вращаю, вращается вместе с приводом.
Пошел на правую сторону, вывесил колесо, шланчик снял всасываю, слышу нет "клац" и вакуум не держит, пошатываю вывешеное колесо в вертикальной плоскости есть люфток, тут меня и "доперло", снял быстро хаб,снял стопорное кольцо, открутил два винта, вытащил шайбу, всю в отверсиях (контровочную для супичной гайки), подтянул ступичную гайку (чтобы подтянуть гайку ввернул два винта без шайбы на место и уперевшись губками утконосов в эти винты посильнее затянул гайку), затем все правильно собрал и о "чудо" все опять заработало, вакуум появился, перед гребет. Езжу до сих пор.
Заняло все это у меня минут 40-50 на морозе.

Да, первый раз заказывал в exist такой сальник: 0K08& 33 065, согласно описания этого сальника, период выпуска авто как рвз мой 20/10/2000 - 6/5/2003, но данное дорогое чудо к нам не подошло, не тот размерчик. Теперь заказываю сальники названные выше. Так что пока не разбереш не увидишь.
P.S. Начитавшись форума имею мечту купить, чудесные и вечные avm, дабы один раз в два года не лазить под машиной. Однако так и распирает узнать, а сколько же проходит еще, та самая левая сторона, которая вот уже почитай 7 лет держит тот самый вакуум. (да, не повезло мне с правой стороной, а то бы я так и незнал до сих пор, что такое вакуум и хабы).
И опять же если менять на avm, то все равно сальники менять надо, только не для вакуума, а что бы грязь в подшипники не лезла, то же период года 2 -3 я так думаю.

Замена иголок раз в пол года (это по хорошему) сальники по мере износа, снял , померил на ШРУС , если плотно еще походит ( это дорогие) остальные при замене иголок и будет счатьне. Если вовремя не менять , убьет сначала ШРУС, потом неубиваемую муфту, , потом кулак.

[genek]

И опять же если менять на avm, то все равно сальники менять надо, только не для вакуума, а что бы грязь в подшипники не лезла, то же период года 2 -3 я так думаю.

Думаю,нет смысла выкидывать деньги на приобритение новых сальников.Если они конечно не убитые.Просто почаще проверять внутреннее состояние хабов и подшипников,промывать и менять смазку.После замены внутреннего сальника,проехал 40тык.и пока полет нормальный

[Aist]

т.е. ее на рисунке нет?

На рисунке это поз. 6

Замена иголок раз в пол года (это по хорошему) сальники по мере износа, снял , померил на ШРУС , если плотно еще походит ( это дорогие) остальные при замене иголок и будет счатьне. Если вовремя не менять , убьет сначала ШРУС, потом неубиваемую муфту, , потом кулак.

Что-то мне нехочется раз в пол года менять игольчатый подшипник.

За все время эксплуатации 2003-2010 этот подшипник менял один раз с права, заодно и ступичный подшипник.

Привод стараюсь подключать только в экстренных ситуациях.

[CTAC]

За все время эксплуатации 2003-2010 этот подшипник менял один раз с права, заодно и ступичный подшипник.

И что вакуум работает ?