Форсунки, распылители на дизель, Кто что ставит Опции

[ПростоЖ]

Народ скиньте плиз номера распылителей и уплотнительных шайб (под распылитель и форсунку ) на дизель 2.2 , кто знает канешно. А то задымил дизелек мой на холодную сизым , думаю распылитель ... В экзисте тока на 2.0 турбодизель нашел...

Оригинал не нашел , неужели списали уже такие авто.

А заменители от Denso(хотя может и оригинал это ) под номерами 093400-1310

или DN0SD193 , ну или BOSCH / ZEXEL 0 434 250 063.

А шайбы одинаковые, что на Мазду 80-х годов, что на Спорт 2000-х

[дим233]

Спасиб. Нашел на микробе пост по замене распылителей с фотками http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=398&p=1014727 мож еще кому пригодится...

[viktor86]

Всем привет, недавно заметил что 3 и 4 форсунка моркрые и очень сильно мокрые, можно сказать по корпусу стикает солярка... видно неправильно поставлена форсунка(( на холостом ходу не дымит, на скорости под дымливает... такой вопрос, шайбы, прокладки подойдут от дизеля 2,2 или нужно все таки искать на 2,0 турбо?
Если не сложно подскажите код распылителей на турбо дизель 98г а то на екзисте искал не фига не нашел(

[Dimon01]

Всем привет, недавно заметил что 3 и 4 форсунка моркрые и очень сильно мокрые, можно сказать по корпусу стикает солярка... видно неправильно поставлена форсунка(( на холостом ходу не дымит, на скорости под дымливает... такой вопрос, шайбы, прокладки подойдут от дизеля 2,2 или нужно все таки искать на 2,0 турбо?
Если не сложно подскажите код распылителей на турбо дизель 98г а то на екзисте искал не фига не нашел(

Шайбы думаю одинаковые- медная 2мм, волнистая 1мм.На все японки идут...
Распылители 2,2 мотор-DNOSD192,
2,0 мотор-DNOSDN226 (может быть-KP-DNOSDN226 или NP-DNOSDN226)

P.S. Ставят еще (на 2,0) NP-DNOSDN224 от мазды (двигатель RF).

Рсшифровка кода распылителя( может кому надо)

Форсунка- KP-DNOSDN226
KP- DOOWON (NP- ZEXEL)
DN-тип распылителя( штифтовый)
О- угол распыла(4;12)
S- диаметр иглы в мм (6 мм)
226- конструкторская модификация распылителя

[Андрей 55]

Назрел момент замены форсунок. Есть вопрос: распылитель 224 встанет в корпус форсунки 226, или надо брать 224 в сборе.

Сообщение отредактировал Андрей 55 - Sep 3 2011, 06:39 AM

[Dimon01]

Назрел момент замены форсунок. Есть вопрос: распылитель 224 встанет в корпус форсунки 226, или надо брать 224 в сборе.

Встанет без проблем...

[Андрей 55]

спасибо, буду брать

[Вiталiй]

Не нашел что-то данных о моменте затяжки гаек обратки на форсунках, а то открутились с таким трудом, только пол-метровая труба выручила, ни кто не подскажет? Мне интересно, зачем народ заморачивается заменой распылителей, в емексе за 800р форсунка(оригинал), вроде как с уже отрегулированным давлением, снял старую вкрутил новую и купать в WD-хе ничо не надо.

[Drumd]

Не нашел что-то данных о моменте затяжки гаек обратки на форсунках, а то открутились с таким трудом, только пол-метровая труба выручила, ни кто не подскажет? Мне интересно, зачем народ заморачивается заменой распылителей, в емексе за 800р форсунка(оригинал), вроде как с уже отрегулированным давлением, снял старую вкрутил новую и купать в WD-хе ничо не надо.

По моментам затяжек здесь посмотри: Сайт

[Вiталiй]

По моментам затяжек здесь посмотри: Сайт

Спасибо, я всегда смотрю все мануалы, прежде чем задать вопрос, чтобы не засорять форум ) Нет там момента этого, боялся перетянуть, чтоб не сломать магистраль обратки, теперь подтекает сцуко

[ПростоЖ]

Да, обратка тянется не больше 25Н*м, даже если и алюминиевые шайбы под ней не новые не должно течь, перетянешь, свернешь пайку на них совсем, тогда точно побежит
ЗЫ Посмотрю в маздовской книжке, может есть чего

[Вiталiй]

ЗЫ Посмотрю в маздовской книжке, может есть чего

Хорошая была мысль про мазду! Нашел книжку в инете про двигатели мазда, там указан момент 27-32 Нм, топливные трупки 25-29Нм.
Самое интересное, пробег 140 т.км. замена форсунок не дала каких либо заметных результатов, двиг как трясло на дотурбинных оборотах, так и трясёт, хотя динамика хорошая... Будем значит пробовать крутить ТНВД на пару оборотов туда-сюда))

[Антон14]

Форсунки нужно менять все вместе и проверять перед установкой на стенде. Проверка и выставление давления стоит мелких денег. Форсунки за 800 рублей как-то сомнительно. Распылители сомнительного качества стоят по 250 рублей, а тут целая форсунка.
Кроме форсунок, нужно заодно менять нагнетательные клапана на ТНВД. Они таки тоже изнашиваются, а новые стоят недорого. Из-за них может быть тряска на холостых.

Ещё как вариант причины тряски - неравномерная компрессия по цилиндрам, "бюджетная" капиталочка двигателя, неисправные свечи, ушатанный ТНВД, либо твои кривые руки.

[Вiталiй]

Форсунки нормальные 100%, заказывал из кореи, правда шли месяц, на том же сайте можно было их купить за 2700, но с доставкой 7 дней.
На холостых двигатель работает нормально, не трясет. Трясет где-то на 1500 об под небольшой нагрузочкой. Двигло работает как-то жестковато, я думаю это из-за детонации, поэтому на некоторых режимах трясет. Проверю метки ГРМ, попробую покрутить ТНВД ... Про нагнетательные клапана интересно, сцылочку плиз.

[Вiталiй]

Вот тут интересную практичную статью по дизелям нашел, тут говорится про напорный клапан - это тоже самое что и нагнетательный клапан? Вот выдержки:
"Чаще всего первыми начинают нечетко работать напорные клапаны. В результате в камеры сгорания подается слишком бедная топливная смесь, т.к. часть топлива не отсекается напорным клапаном, а летит обратно под плунжер. К тому же условия смесеобразования в камерах сгорания на больших оборотах двигателя очень плохие, и это еще более усугубляет ситуацию."
"Если напорный клапан плохо работает на холостом ходу, то это сразу видно, во-первых, по тряске двигателя, во-вторых, по детонационным стукам в двигателе, в-третьих. по пене, которая лезет из-под отданной накидной гайки форсунки (а должно прыскать топливо). На рабочих оборотах все эти признаки надвигающейся беды незаметны. Вы продолжаете двигаться с большой частотой вращения двигателя, в какой-то цилиндр начинает поступать бедная смесь, его поршень начинает перегреваться, а детонация еще больше ухудшает ситуацию."

[Антон14]

Всё правильно написано. Если уж поменял форсунки, то меняй нагнетательные клапана. Ещё самостоятельно ты можешь проверить компрессию в цилиндрах и свечи накаливания.
Диагностика ТНВД - только в специализированном сервисе.

[Вiталiй]

Кроме форсунок, нужно заодно менять нагнетательные клапана на ТНВД. Они таки тоже изнашиваются, а новые стоят недорого. Из-за них может быть тряска на холостых.

Подводные камни у этой процедуры есть? Не нашел в руководствах сей операции. И я правильно понимаю - нагнетательные клапана находятся в начале топливных магистралей форсунок имеют номер 0K638 24144 и расположены на изображении в указанном зеленой линией месте?

[Антон14]

Подводные камни у этой процедуры есть? Не нашел в руководствах сей операции.

Дело в том, что данная операция производится квалифицированным персоналом, т.к. клапана стоят на ТНВД, поэтому в книжках наверное и не пишут.
НА рисунке обведено правильно. По сути можно заменить только прецизионную пару, она под номером 33066D, как я понял. На машинах с очень большим пробегом лучше менять клапан в сборе, а лучше вообще весь ТНВД.
Особенности операции - нужно отжечь медные уплотнительные кольца и не особо налегать на гаечный ключ, когда будешь закручивать клапан. И самое главное: не натрести грязи в трубки. Если будешь менять - погоняй авто стартером с открученными от форсунок трубками, чтобы из трубок обильно побрызгало соляркой. Ато потом напишешь, что на форуме тебе надавали дурацких советов и ты загубил новые форсунки и т.п..

[ПростоЖ]

Дело в том, что данная операция производится квалифицированным персоналом

Ну как сказать ... некоторые их даже сами притирают и это описано в книжках

[Вiталiй]

По сути можно заменить только прецизионную пару

Я извиняюсь за частые и может глупые вопросы , но вынужден спросить, а давление открытия/закрытия нужно на этих клапанах регулировать и нужно ли согласовывать его с давлением открытия форсунок??