Стучат гидрокомпенсаторы Опции

[Meg@DED]

Т.е. дополнительный контур циркуляции масла как я понимаю. Интересное решение, чертежи-фотки есть?

Кстати, Слава, у тебя же голова с потрохами новая нет?

[Slava_2010]

Т.е. дополнительный контур циркуляции масла как я понимаю. Интересное решение, чертежи-фотки есть?

Кстати, Слава, у тебя же голова с потрохами новая нет?

дополнительный контур, сейчас озадачился поиском токаря, чтобы надежно сделать. в обед схожу до машины, сфоткаю. голова б/у от кларуса 1996, купил за 8 рублей, но постели распредвалов немного изношены, обнаружил при полной разборке(((

[Meg@DED]

Ну значит, я все-таки был прав говоря о том что масло оттуда стекает.

Я б удивился если бы 1996 года и без износа было.

[Slava_2010]

Ну значит, я все-таки был прав говоря о том что масло оттуда стекает.

Я б удивился если бы 1996 года и без износа было.

фотографии моих стараний, кстати на холодную при -15 давление в холодном двигателе за 5 атм зашкаливает, понятно почему сальники выдавливает)))

[Meg@DED]

Ага, примерно понял что к чему.

А с прокладкой у тебя что? Перетянул что ли вылезла она?

[Slava_2010]

Ага, примерно понял что к чему.

А с прокладкой у тебя что? Перетянул что ли вылезла она?

может перетянул, на улице -20 было, собирал быстрее)))

[Meg@DED]

Экстрим... я у товарища гараж фрахтовал под разборку на вечер.

[Соколоффф]

Да прикольные танцы с бубнами)))Че народ тока не придумает чоб гидрики не менять))))Вот тока закрадывается у мя небольшое такое сомнение.Само место забора масла под давлением.Если там стоял маслянный датчик(который давление тока меряет а не отводит).А вместо него воткнули шланг(теки не хочу).То получается что давление в магистрали упало,а магистраль маслянная эта возможно идет к коренным вкладышам коленвала(Точно не знаю но возможно)которые необходимо продавливать под давлением.А давка упала за счет того что все потекло в голову(предположение).И имеем мы вместо замены гидриков-кап ремонт двигателя.Ну это я кошмарю,хотя корейцы купившие это двигло у японцев с мазеды,скорей всего не дураки вместе с японцами,движки ходят дофига просто,если их обслуживать.Посмотреть бы схему системы смазки тока))))

[Meg@DED]

Тут некоторые и меняли и все равно стучат. Так что хз.

[brat po razumu]

Да прикольные танцы с бубнами)))Че народ тока не придумает чоб гидрики не менять))))Вот тока закрадывается у мя небольшое такое сомнение.Само место забора масла под давлением.Если там стоял маслянный датчик(который давление тока меряет а не отводит)А вместо него в.откнули шланг(теки не хочу).То получается что давление в магистрали упало,а магистраль маслянная эта возможно идет к коренным вкладышам коленвала(Точно не знаю но возможно)которые необходимо продавливать под давлением.А давка упала за счет того что все потекло в голову(предположение).И имеем мы вместо замены гидриков-кап ремонт двигателя.Ну это я кошмарю,хотя корейцы купившие это двигло у японцев с мазеды,скорей всего не дураки вместе с японцами,движки ходят дофига просто,если их обслуживать.Посмотреть бы схему системы смазки тока))))

Система смазки 2,0 FE DOHC
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/3_2.htm

[Виктор]

... Посмотреть бы схему системы смазки тока))))

[Соколоффф]

Ну вот на схеме и смотрим,после фильтра масло под давкой идет на голову и коренные,если забираем с датчика и пускаем его в голову(непонятно куда,возможно в слив в поддон)то коренные масла недополучат.Не вижу смысла в переделке. гидрикам не поможем а коленвалу будет хуже,причем глядя на схему не тока коренным но и шатунам

[Соколоффф]

Ау меня гидрики стучат тока на холодную(в мороз вооще не стучат).Как завел сперва тишина,потом начинает один,потом еще громче,потом выключается.Через недолго включается еще пара,минуты 3 и проходят -и я еду)))если поеду со стуком то гремят долго,пока не заглушишь.И так уже лет 5.Можно еще заглушить машину и сразу завести -проходят.Хотел поменять комплект хороший друг занимающийся ремонтами двигунов иномарок отговорил,за что ему благодарен.На прогретой все ровно,хоть иногда и ночую на охоте зимой в машине,часов по 6 молотит.Вот такая машина загадочная))))250ккм и проблем не было больших.Масло тока меняю,доливки не просит,летает как самолет.Давно думаю поменять машину на другой бездорожник но нет таких аналогов,чтоб надежно,дешево и с пониженной,мнеб новую такую же но не выпускают(((((Есть буханка для вообще бездорожья и форд для трассы,а эта любимая и для всего

[boriskin-pit]

Подскажите пожалуйста, на схеме масляной системы показана какая-то деталь под номером 6 "управляющая заглушка", где она в реале находится и что делает, как до нее можно добраться? Может ли она забиться и уменьшить давление масла, подаваемое к распредвалам и гидрокомпенсаторам?

[vlad04sport]

Ау меня гидрики стучат тока на холодную(в мороз вооще не стучат).Как завел сперва тишина,потом начинает один,потом еще громче,потом выключается.Через недолго включается еще пара,минуты 3 и проходят -и я еду)))если поеду со стуком то гремят долго,пока не заглушишь.И так уже лет 5. ... Есть буханка для вообще бездорожья и форд для трассы,а эта любимая и для всего

И у меня только при полностью остывшей при проггреве. Как стрелка датчика на приборке достигает начала шкалы (первой риски) - стук уходит. Проверенные мастера сказали - если на прогретой все нормально, забей.
Но все же я использовал присадочку http://www.hado.ru/index.php?we=production&wt=benzin
Я случайно увидел эффект - притянули в сервис 10-ку. Завели - казалось двигатель рассыпется. Влили. Минут через 20 двигатель стал работать значительно ровнее, тише. Был поражен, и не только я.
Решил, что "кашу маслом..." как говорится.

[Slava_2010]

Ну вот на схеме и смотрим,после фильтра масло под давкой идет на голову и коренные,если забираем с датчика и пускаем его в голову(непонятно куда,возможно в слив в поддон)то коренные масла недополучат.Не вижу смысла в переделке. гидрикам не поможем а коленвалу будет хуже,причем глядя на схему не тока коренным но и шатунам

в моем случае замена гидрокомпенсаторов на новые ничего не дает т.к. купил головку б/у а после выяснилось что износ приличный. в мануале написано где мерить и какое давление должно быть, при этом не сказано про холостые обороты. если не ошибаюсь датчик давления загорается при 0,3 атм критическое состояние, в моем случае давление на холостых 1 атм
"Из теории автомобилестроения известно, что давление масла на холостом ходу (это примерно при 750 - 800 оборотов в минуту) не должно быть менее 0,5 кгс/см2".
для изношенной головы недостаток масла - плохая работа гидрокомпенсаторов, износ валов...

[Виктор]

Подскажите пожалуйста, на схеме масляной системы показана какая-то деталь под номером 6 "управляющая заглушка", где она в реале находится и что делает, как до нее можно добраться? Может ли она забиться и уменьшить давление масла, подаваемое к распредвалам и гидрокомпенсаторам?

Она находится в блоке цилиндров в месте стыка с ГБЦ.

[brat po razumu]

Slava_2010!

Щас только доглядел!
Датчик давления стоит сразу после масляного насоса
ПЕРЕД масляным фильтром!

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/3_2.htm

То есть,если вместо него вкрутить штуцер и брать от туда масло,
то масло это будет не очищено фильтром!


А зачем он нужен?
Ну,фильтр масляный.

[Slava_2010]

Slava_2010!

Щас только доглядел!
Датчик давления стоит сразу после масляного насоса
ПЕРЕД масляным фильтром!

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/3_2.htm

То есть,если вместо него вкрутить штуцер и брать от туда масло,
то масло это будет не очищено фильтром!


А зачем он нужен?
Ну,фильтр масляный.

масло с маслянного насоса через фильтр, далее очищенное по магистралям, в которой стоит датчик давления масла.
подумай сам если фильтр забился, в магистрали до фильтра возросло, редукционный клапан сбрасывает давление или фильтр потечет, датчик не реагирует а при этом в двигателе маслянное голодание.

[Виктор]

Slava_2010!

Щас только доглядел!
Датчик давления стоит сразу после масляного насоса
ПЕРЕД масляным фильтром!
...

Андрей!
Посмотри внимательнее...