Ремень ГРМ Опции

[МихаилТ]

Вот мой VIN

КОД МОДЕЛИ EURK92099A
МОДЕЛЬ SPORTAGE (1999-2002) (FM)
ПЕРИОД ВЫПУСКА 1999-2002
ENGINE CAPACITY 2.0L
КЛАСС GL
КОД МОДИФИКАЦИИ FMWDS66
КУЗОВ WAGON-5DR
ТОПЛИВО MPI-DOHC
ТРАНСМИССИЯ 5MT4WD
ДАТА ПРОИЗВОДСТВА 31.10.2002
КОД ЗАВОДА VA
КОД КОМПЛЕКТАЦИИ 0030
КОД СТРАНЫ C40
КОД ЦВЕТА КУЗОВА YL
КОД ЦВЕТА САЛОНА 96
РЕГИОН C51
РУЛЬ L

переведи....в смысле зачем все это написал...

[sobiratel78]

переведи....в смысле зачем все это написал...

Скольки клапанный движок у меня?

[Виктор]

А ламели не страдают при этом?

При аккуратной работе не страдают!

Скольки клапанный движок у меня?

16-ти клапанный (DOHC).

[brat po razumu]

Андрюх...ты эт откуда взял...что ролики ходят 2 ремня ремень ходит 80т.км(по мурзилке) либо 50т.км.(по письму с КАЛЕНИНГРАДА ) ролики СТОЛЬКОЖЕ...

У меня ходят два ремня ...
Так получается.
Наверное ремень и ролики хорошие попадаются.
Но лучше поменять вместе с ремнём.

[Бондарь]

Обязательно ролики с ремнем менять, может ролики можно оставить? Точно за два часа поменяю ГРМ (гаража нет проситься буду)?
Чет очкую я в первый раз, как никак!

Всем привет!!!! Я тут рассказывал про свою замену ремня, потом жаловался что машина не едит, так вот. За неделю различных действий вспомнил, что при выставлении меток исключил весь люфт в ремне со стороны помпы, все метки стояли идеально!!! После натяжения и фиксации натяжного ролика метки на распр. валах уходили на 2 зуба по ходу вращения двигателя, при этом метка коленвала напротив метки блока. Так вот в первый раз меня это смутило, но в мануале ничего не сказано чтобы проверить метки после натяжки. Ну я решил что так и должно и потом позабыл об этом моменте. Машина завелась вроде се работало. В прошлую пятницу пораньше свалил с работы и решил снова проверить ремень. Разобрал, так и есть, если коленвал стоит напротив своей метки, то распр. валы на 2 зуба в сторону вращения дв. А когда собирался снять старый ремень я его выставлял по меткам-все метки совпали( но почему-то сей факт меня не ущипнул когда я увидел несовпадение меток при устаноке нового ремня ), так вот я ослабил ремень, предварительно зафиксировав распред валы между собой и от поворота, и повернул коленвал на 1 зуп кажется ( сторону не помню, но это не главное), сделал натяжение и о чудо!! метки в НАТЯНУТОМ РЕМНЕ ГРМ СОВПАЛИ!!!!!!!!! Не долго думая все собрал в обратном порядке и быстрее испытать!! НУ результат меня очень впечатлил!!!! Она полетела( после недельной езды на засыпающем двигателе)! Плюс замена свечей, промыка инжектора, замена фильтров, один датчик неплотно прикручен был ( и сосал воздух). Короче я счастлив!!!! И самое главное!!! Всем кто собирается сам менять ремень ГРМ проверить совпадение меток после натяжения ремня!!!!!!!! Очковать нечего!! там нечего страшного нет!!! Второй раз доступ к ремню ГРМ у меня занял время с 16.00-18.40 На улице -5 С было в снегу между передними колесами сделал углубление чтобы потом легче под машину нырять было и все !!! Из ключей нада!! Хорошие накидные-рожковые, желательно торцевые головки с удлинителем :14,17,12,10 чтобы крутить колено 21-22 и 2 пары хб перчаток чтоб палцы не содрать Собирать все на фиксаторе резьбы( я так делал )термостат на красный герметик посадил! ТОсол сливал не весь а тока чтобы термостат был сухой гдето 5 литров. Все болты гайки раскладывал по отдельным местам, но их там не очень много перепутать особо нечего! Удачи!! под машиной!! Если что не так укажите на ошибки!! Может у меня ремень сильно резиновый??? Да и хрен н с ним ближайшие 50 тыс сам туда не полезу! Если не позовут Кстати мне пришлось сразу все ремешки поменять Гур кон ген, слишком они никакие были. Тут ранее уже выкладывали размеры ремней!!! Я ездил со снятыми по магазинам!!!

Сообщение отредактировал Бондарь - Mar 22 2011, 10:20 AM

[alldn]

Так это и в инструкции написано. Выставил, провернул пару раз, проверил метки. Я несколько раз проворачивал. Проворачивал по часовой стрелке, чтобы правая сторона ремня была натянута. После этого затянул ролик на метке S, еще раз все провернул, посмотрел, метки на месте. После этого собирал все взад.

После затяжки ролика ничего никуда не убежало. Где-то ты просто проморгал то, что метки не выставлены. Или вращал коленвал против часовой стрелки.

[Бондарь]

Так это и в инструкции написано. Выставил, провернул пару раз, проверил метки. Я несколько раз проворачивал. Проворачивал по часовой стрелке, чтобы правая сторона ремня была натянута. После этого затянул ролик на метке S, еще раз все провернул, посмотрел, метки на месте. После этого собирал все взад.

После затяжки ролика ничего никуда не убежало. Где-то ты просто проморгал то, что метки не выставлены. Или вращал коленвал против часовой стрелки.

Может и так но что было то было! Главное что я разобрался с этим и теперь доволен!! Может из-за пружинки натяжной??? Их у нас тока под заказ почемуто, я не стал париться с ней и оставил старую !!! Я с незатянутым роликом тоже крутил( по час) все четко было, а после натяжки "S" ушло! Мерил пружинку в свободном состоянии она была 59,8мм. а должна 55,6 вроде!

[vlad04sport]

..... термостат на красный герметик посадил! ТОсол сливал не весь а тока чтобы термостат был сухой гдето 5 литров. Все болты гайки раскладывал по отдельным местам, но их там не очень много перепутать особо нечего! Удачи!! под машиной!! Если что не так укажите на ошибки!! Может у меня ремень сильно резиновый??? Да и хрен н с ним ближайшие 50 тыс сам туда не полезу! Если не позовут Кстати мне пришлось сразу все ремешки поменять Гур кон ген, слишком они никакие были. Тут ранее уже выкладывали размеры ремней!!! Я ездил со снятыми по магазинам!!!

Ни в коем случае не пугаю, но у мну при снятии термостата пошла по м-м-м часто упоминаемому адресу резьба шпильки. Кое-как буквально на 3-4 витках удалось законтрить гайкой со второй шпильки и выкрутить всю шпильку (повезло) из блока. Далее с ней бежать до ближайшего магазина "ГАЗ-УАЗ" и с продавцом подбирали что-то с шагом резьбы. Шпильки ГАЗов отличаются по резьбе. Нашли какой-то элемент, у которого одна сторона на достаточном расстоянии была под нашу (в смысле спортажевскую) резьбу, а другая под ненашу. Деваться некуда - взял сразу и гайки для ненашего шага. Так что при демонтаже термостата внимательно следи за ходом гайки и неподвижностью шпильки.

[Медведь]

Сегодня узнал в сервисе-замена ремня ГРМ на нашу машин 1,5т.р. и возиться будут часа 1,5ч. У меня на Каризме 4,5 т.р. просили и возились часов так 7-8ч. Да машины разные!!!!!!!

[Mark_KA]

Сегодня узнал в сервисе-замена ремня ГРМ на нашу машин 1,5т.р. и возиться будут часа 1,5ч.

Это смотря где...
У меня в оф.сервисе (КИА-авторай) за смену ремня ГРМ взяли 6000р.

[ghost]

Это смотря где...
У меня в оф.сервисе (КИА-авторай) за смену ремня ГРМ взяли 6000р.

если не в официальном то 4000-4500....

[vlad04sport]

если не в официальном то 4000-4500....

Это смотря где...
У меня в оф.сервисе (КИА-авторай) за смену ремня ГРМ взяли 6000р.

Ну и цены Ладно, если машина гарантийная, а на наших то... Я все 3 - кроме кондея - за 2000 в январе поменял. При этом еще и громко ножками топотил, что они мне шпильку на термостате свернули. Отогнал его в сторону и сам ее выкручивал, потом новую по магазинам ходил искал. Если бы мне такую цену объявили - полез бы сам, однозначно.

[Mark_KA]

Я все 3 - кроме кондея - за 2000 в январе поменял.

Остальные ремни для меня не страшно менять. Ремень ГУРа менял, остальные снимал, смотрел...
А вот ГРМ - побоялся. Метки разные... То-сё...

[alldn]

Да брось ты. Нет там ничего хитрого, элементарная аккуратность нужна и все. А если еще почитаешь коллективный разум форума, то вообще все просто.
После того, как сам все сделаешь, хочется пойти и дать в нюх тому манагеру, который в Москве разводил меня на 15000 за замену ГРМ (со стоимостью деталей).

[Maks872]

Ради интереса заехал к оф. дилеру kia узнать насчет стоимости замены ремня ГРМ и трех приводных ремней, только работа - 8500 р., з\ч ихние - 4000 р. За эти деньги я себе 5 полных комплектов ремней могу взять.
Еще один случай: за то, чтобы прикрутить пару магистралей кондиционера между конденсатором и испарителем и закачать хладагент, запросили 10000 р. Я мигом оттуда ретировался В итоге эта работа была сделана за 1500 р. Прошло 3 года, все нормально работает, газ не уходит

[ghost]

Да брось ты. Нет там ничего хитрого, элементарная аккуратность нужна и все. А если еще почитаешь коллективный разум форума, то вообще все просто.
После того, как сам все сделаешь, хочется пойти и дать в нюх тому манагеру, который в Москве разводил меня на 15000 за замену ГРМ (со стоимостью деталей).

если исчё воспоьзоватся советом Ромы 777 когда на старом ремне напротив меток маркером с краской ставим метки, и переносим их на новый ремень то там вааще фингня....

[жЫтель]

Сёдня кстати наткнулсо на один из своих "трудов". Может пригодится кому.. Вроде я его так и не опубликовал тогда..

Может быть не со всем в тему,мне непонятно по ремню вентилятора.У автора он ручейковый ,а меняет он его на AVX13X900 (клиновый).Сразу не обратил внимание,стал менять а тут засада,что делать?
P.S.Может с терминами попутал,но смысл думаю понятен

[Messir]

если исчё воспоьзоватся советом Ромы 777 когда на старом ремне напротив меток маркером с краской ставим метки, и переносим их на новый ремень то там вааще фингня....

+100500. Больше возни с разборкой-сборкой.

[КоТ_СССР]

Други, подскажите, возможно-ли из-за неправильной установки меток валов ГРМ расход по городу 23!!! на сотню? (головку ставили в "сервисе" без моего присутствия). ощущение динамики разгона отсутствует до 3,5-4 тыщщ, далее вроде резвее идёт. воздух не сосёт, давление насоса порядка 3 очков. свечи и провода заменил сегодня ночью - вроде живое всё было. Датчик кислорода заменил, второй в норме. Коллектор выпускной заменил. Резина 235/75/15.....надоело работать на бензин

[GodSon]

Други, подскажите, возможно-ли из-за неправильной установки меток валов ГРМ расход по городу 23!!! на сотню? (головку ставили в "сервисе" без моего присутствия). ощущение динамики разгона отсутствует до 3,5-4 тыщщ, далее вроде резвее идёт. воздух не сосёт, давление насоса порядка 3 очков. свечи и провода заменил сегодня ночью - вроде живое всё было. Датчик кислорода заменил, второй в норме. Коллектор выпускной заменил. Резина 235/75/15.....надоело работать на бензин

Я совсем недавно тоже мучался...
вообщем выставил ремень по метрам идеально... машина не тянет, жрет 20 литров даже по трассе....
из выхлопухи летит серая пурга (несгоревший бензин)
так вот забил на метки, выставил метку коленвала, выставил распредвалы как сами становятся... (они на один зуб "внутрь" двигателя повернулись) натянул ремень, завелась
нажал на педаль аж испугался машина полетела
расход по городу упал до 15,а по трассе до 12


Кстати заметка для все 16-ти клапанников, чтобы не мучаться со снятием термостата крышку, которая закрывает ГРМ, можно распилить на 2 части (распил должен приходиться на отверстие для термостата). Тогда для доступа к ГРМ, откручиваем все болты и снимаем одну часть крышки вверх, другую вниз