И-520 Пилигрим, Стоит ли она нашего выбора Опции

[nicos]

По второму - вид злой!!!!!! грести должна! но шумнее Пилигримов пожалуй будет, судя по протектору, а т.к. он редкий, т.е. его мало - конечно ускоренный износ возможен!

по шуму одинаково,но 569 приятнее что-ли по грязи где то пиллигрим даже лучше.зимой лучше медведь .но очень уж у него мягкая резина,да и состав одна сажа из-за этого и точится быстро

[руслан]

два дня назад поставил пилигримы не новые до этого резину больше 205х75х15 неставил и чесно сказать ощущения отрицательные может я просто не привык к широкопрофильной резине но ощущение что еду на резиновом шланге от любой колейности на дороге машину начинает переставлять и уводить либо в право либо втево ,не сильно но не приятно ну и динамика поубавилась хотя это нестрашно

[Andrey832]

два дня назад поставил пилигримы не новые до этого резину больше 205х75х15 неставил и чесно сказать ощущения отрицательные может я просто не привык к широкопрофильной резине но ощущение что еду на резиновом шланге от любой колейности на дороге машину начинает переставлять и уводить либо в право либо втево ,не сильно но не приятно ну и динамика поубавилась хотя это нестрашно

Такая-же херня была, когда передние были сильно БУ(наружные шашки остались, а внутренние
стремились к нулю), но тут главное не перебирать с давлением-1.6 нормально

[korol]

два дня назад поставил пилигримы не новые до этого резину больше 205х75х15 неставил и чесно сказать ощущения отрицательные может я просто не привык к широкопрофильной резине но ощущение что еду на резиновом шланге от любой колейности на дороге машину начинает переставлять и уводить либо в право либо втево ,не сильно но не приятно ну и динамика поубавилась хотя это нестрашно

привыкнешь, немного покатаешь и не будешь так реагировать на колейность, с непривычки кажется катастрафичным

[genek]

Такая-же херня была, когда передние были сильно БУ(наружные шашки остались, а внутренние
стремились к нулю), но тут главное не перебирать с давлением-1.6 нормально

Ездил 2 года на Пилигриме зимой и летом,давление держал 2 не какого бокового износа.

[Andrey832]

Ездил 2 года на Пилигриме зимой и летом,давление держал 2 не какого бокового износа.

Ты не понял,-износ передних колёс уже был при покупке(резина БУ-1тыр за колесо)
Для Пилигрима даже 1.8 много(а это штатное давление колёс 205/75 Спортажа)
Но это дело вкуса,-кто-то любит тележную жёсткость(ради экономии бенза),а кто-то специально
перекачивает,что-бы уменьшить увод резины и на большей скорости проходить повороты.
ЗЫ. Штатное давление колёс пятёрки BMW 2.5 спереди, 3.0 сзади

[руслан]

вроде по тихонечку привыкаю ,единственное что теперь напрягает порядочное увеличение апетита ,да и движок слабоват под такие колеса, даже до ста неохотно набирать стала. не представляю чтоже у тех кто ставит 31и 33 колеса .а может это заслуга АКПП, с механникой наверно не так чувствуется.

[Чел]

Ты не понял,-износ передних колёс уже был при покупке(резина БУ-1тыр за колесо)
Для Пилигрима даже 1.8 много(а это штатное давление колёс 205/75 Спортажа)
Но это дело вкуса,-кто-то любит тележную жёсткость(ради экономии бенза),а кто-то специально
перекачивает,что-бы уменьшить увод резины и на большей скорости проходить повороты.
ЗЫ. Штатное давление колёс пятёрки BMW 2.5 спереди, 3.0 сзади

Дык ониж низкопрофильные, их при 1,8 враз.....

[Andrey832]

вроде по тихонечку привыкаю ,единственное что теперь напрягает порядочное увеличение апетита ,да и движок слабоват под такие колеса, даже до ста неохотно набирать стала. не представляю чтоже у тех кто ставит 31и 33 колеса .а может это заслуга АКПП, с механникой наверно не так чувствуется.

+1! С механикой так-же чувствуется А ещё боковые стёкла сильно грязные!

Дык ониж низкопрофильные, их при 1,8 враз.....

Может мы о разных Пилигримах?!... Мои 98года выпуска

[руслан]

+1! С механикой так-же чувствуется А ещё боковые стёкла сильно грязные!
Может мы о разных Пилигримах?!... Мои 98года выпуска

я год не знаю но размер 235х75х15

[Andrey832]

я год не знаю но размер 235х75х15

Видимо это важно! Литой штамп на боковине 4 цифры - последние две -год выпуска.

[Чел]

Может мы о разных Пилигримах?!... Мои 98года выпуска

Штатное давление колёс пятёрки BMW 2.5 спереди, 3.0 сзади Дык ониж низкопрофильные, их при 1,8 враз..... - ВОТ Я О ЧЕМ, неужели кто на пятой бомбе на 235х75х15 катает
ДА ЕЩЕ И НА "ПИЛИГРИМАХ"!!!!!!!!!!!!!!????????????????)))))))))))))

[Andrey832]

Штатное давление колёс пятёрки BMW 2.5 спереди, 3.0 сзади Дык ониж низкопрофильные, их при 1,8 враз..... - ВОТ Я О ЧЕМ, неужели кто на пятой бомбе на 235х75х15 катает
ДА ЕЩЕ И НА "ПИЛИГРИМАХ"!!!!!!!!!!!!!!????????????????)))))))))))))

Не надо мешать всё вкучу! В данном случае речь идёт о принципиальной разнице давлений в передних
и задних колёсах для заднеприводной машины.
А профиль 60 процентов лишь условно можно назвать низким.
В Пилигримах я держу давление 1.4 спереди и 1.7 сзади и крутые виражи не закладываю.

[Чел]

Не надо мешать всё вкучу! В данном случае речь идёт о принципиальной разнице давлений в передних
и задних колёсах для заднеприводной машины.
А профиль 60 процентов лишь условно можно назвать низким.
В Пилигримах я держу давление 1.4 спереди и 1.7 сзади и крутые виражи не закладываю.

Обуюсь в Пилигримы , так-же попробую
А крутые виражи не закладываешь по какой основной причине? У меня, например "козлит", надеюсь дело в амортиках - в планах проверить и поменять. ... Вторая причина будет крен - вероятность опрокидывания...

[111v111]

В Пилигримах я держу давление 1.4 спереди и 1.7 сзади

Тут не попутал? Вроде по логике наоборот было бы лучше

[Andrey832]

Обуюсь в Пилигримы , так-же попробую
А крутые виражи не закладываешь по какой основной причине? У меня, например "козлит", надеюсь дело в амортиках - в планах проверить и поменять. ... Вторая причина будет крен - вероятность опрокидывания...

Люблю спокойную, предсказуемую и мягкую езду,-остаётся больше времени на принятие правильных
тактических решений. А дубовый Пилигрим вообще не для дриблинга- боковая устойчивость низкая.

Тут не попутал? Вроде по логике наоборот было бы лучше

чем меньше давление, тем больше увод резины,-соответственно возможен занос задней оси.
То, что ты предлагаешь "по логике" приведёт к избыточной поворачиваемости машины, что на скользкой
дороге чревато потерей управления, а дальше-как повезёт,-встречка или кювет!

[Panzer38]

два дня назад поставил пилигримы не новые до этого резину больше 205х75х15 неставил и чесно сказать ощущения отрицательные может я просто не привык к широкопрофильной резине но ощущение что еду на резиновом шланге от любой колейности на дороге машину начинает переставлять и уводить либо в право либо влево ,не сильно но не приятно ну и динамика поубавилась хотя это нестрашно

Это, увы, нормальное явление для ЛЮБОЙ резины, у которой край не скругленный, как у обычной легковой шоссейки...

[Просто_Человек]

чета вы о какой-то крайности товарисчи говорити. Вы там на какиех скоростях заклаыдваете повороты, что у вас там машины плавают? Машина с давлением в 1.5-1.8 разувается в раз при резком повороте в жару без камеры, и скорости 50-70 км в час. Если мы говорим о джипах. В городе ездить на таком давлении, просто опасно.
Каким бы пиллигрим дубовым не был, она становится мягкой летом в любом случае даже стоя, я уже не говорю про езду и динамичную езду.

имхо ездить нужно с давлением в 1.9-2.2, а далее спускать по надобности. Ямы, колодцы, камни, гвозди и прочее, никто не отменял если что, а они очень любят давление от 1.8 и ниже. Еще зимой бы понял, такое давление. Но даже при резком торможении, резина будет летом деформироваться, с таким низким давлением.
Также хочу напомнить, что на рулевое управление и прочие узлы, придет значительная нагрузка, при передвижении с низким давлением, и даже вплоть до закусывания и подворачивания.

а по бмв, нужно четко понимать, как и на любой другой машине, что производитель пишет данные цифры только под заводскую резину (согласовывается с производителем поставляющий шины на заводе), под определенную массу, и определенный износ резины.
http://www.navigator.mn/bmw-5-e34/kolesa-i...e-v-shinah.html
вот к примеру схема прокачки шин, на этой же бмв, заметьте, на сколько много там вариантов.
А да забыл, и по идеальному асфальту

[Andrey832]

чета вы о какой-то крайности товарисчи говорити. Вы там на какиех скоростях заклаыдваете повороты, что у вас там машины плавают? Машина с давлением в 1.5-1.8 разувается в раз при резком повороте в жару без камеры, и скорости 50-70 км в час. Если мы говорим о джипах. В городе ездить на таком давлении, просто опасно.
Каким бы пиллигрим дубовым не был, она становится мягкой летом в любом случае даже стоя, я уже не говорю про езду и динамичную езду.

имхо ездить нужно с давлением в 1.9-2.2, а далее спускать по надобности. Ямы, колодцы, камни, гвозди и прочее, никто не отменял если что, а они очень любят давление от 1.8 и ниже. Еще зимой бы понял, такое давление. Но даже при резком торможении, резина будет летом деформироваться, с таким низким давлением.
Также хочу напомнить, что на рулевое управление и прочие узлы, придет значительная нагрузка, при передвижении с низким давлением, и даже вплоть до закусывания и подворачивания.

а по бмв, нужно четко понимать, как и на любой другой машине, что производитель пишет данные цифры только под заводскую резину (согласовывается с производителем поставляющий шины на заводе), под определенную массу, и определенный износ резины.
http://www.navigator.mn/bmw-5-e34/kolesa-i...e-v-shinah.html
вот к примеру схема прокачки шин, на этой же бмв, заметьте, на сколько много там вариантов.
А да забыл, и по идеальному асфальту

Да, хорошо, что у нас не "солнечный Алматы" А ещё хотелось бы посмотреть на корейцев, которые
рекомендуют давление 1.8 в штатных колёсах Спортажа, если бы кто-нибудь разулся в гарантийный
период из-за такого давления
А, если серьёзно, то тема уже обсуждалась:- при увеличении размера резины против штатного надо
соответственно снижать давление для сохранения нагрузок на подвеску. А деформирование резины
как раз и позволяет ей наиболее эффективно тормозить.

чета вы о какой-то крайности товарисчи говорити. Вы там на какиех скоростях заклаыдваете повороты, что у вас там машины плавают? Машина с давлением в 1.5-1.8 разувается в раз при резком повороте в жару без камеры, и скорости 50-70 км в час. Если мы говорим о джипах. В городе ездить на таком давлении, просто опасно.
Каким бы пиллигрим дубовым не был, она становится мягкой летом в любом случае даже стоя, я уже не говорю про езду и динамичную езду.

имхо ездить нужно с давлением в 1.9-2.2, а далее спускать по надобности. Ямы, колодцы, камни, гвозди и прочее, никто не отменял если что, а они очень любят давление от 1.8 и ниже. Еще зимой бы понял, такое давление. Но даже при резком торможении, резина будет летом деформироваться, с таким низким давлением.
Также хочу напомнить, что на рулевое управление и прочие узлы, придет значительная нагрузка, при передвижении с низким давлением, и даже вплоть до закусывания и подворачивания.

а по бмв, нужно четко понимать, как и на любой другой машине, что производитель пишет данные цифры только под заводскую резину (согласовывается с производителем поставляющий шины на заводе), под определенную массу, и определенный износ резины.
http://www.navigator.mn/bmw-5-e34/kolesa-i...e-v-shinah.html
вот к примеру схема прокачки шин, на этой же бмв, заметьте, на сколько много там вариантов.
А да забыл, и по идеальному асфальту

Да, хорошо, что у нас не "солнечный Алматы" А ещё хотелось бы посмотреть на корейцев, которые
рекомендуют давление 1.8 в штатных колёсах Спортажа, если бы кто-нибудь разулся в гарантийный
период из-за такого давления
А, если серьёзно, то тема уже обсуждалась:- при увеличении размера резины против штатного надо
соответственно снижать давление для сохранения нагрузок на подвеску. А деформирование резины
как раз и позволяет ей наиболее эффективно тормозить.

[111v111]

Да, хорошо, что у нас не "солнечный Алматы" А ещё хотелось бы посмотреть на корейцев, которые
рекомендуют давление 1.8 в штатных колёсах Спортажа, если бы кто-нибудь разулся в гарантийный
период из-за такого давления
А, если серьёзно, то тема уже обсуждалась:- при увеличении размера резины против штатного надо
соответственно снижать давление для сохранения нагрузок на подвеску. А деформирование резины
как раз и позволяет ей наиболее эффективно тормозить.

Бред. ИМХО
Резкий поворот это поворот более 90 градусов, с очень малым радиусом. В городе такое обычно на 10 км/ч проходят, а вот в ралли 50-70 км/ч и разуться очень легко, при 1,8 атм.
Колеса большего размера исходя из законов физики и опыта большинства водителей на колесах 31` и более, как раз качают больше именно для снижения реактивности которая увеличивается с увеличением размера колес.