ВОПРОСЫ "НОВИЧКОВ", .... без обсуждения и флуда!!! Опции

[SPASATEL 01]

Еще начинающему для ясности...
По большому счету, во включении-выключении ПП ничего особенного и заумного нет. Включил раздатку и поехал. Не надо - выключил раздатку. Если делать это стоя на месте, то ни о сцеплении ни о чем еще париться не стоит. На ходу теоретически включать можно, но я не советовал бы испытывать судьбу. Лучше заблаговременно, стоя.
По поводу сдачи на зад. Скажу так: желательно, но не обязательно. Выключаться муфты и позже сами, когда назад будешь сдавать или без этого. Ничего страшного в том, что одна или обе муфты какое-то непродолжительное время будут включены! Дифференциал в мосту все разрулит. Главное, что раздатка отключена.
Муфты-автоматы включаются от вращения ШРУСов (с помощью раздатки), а выключаются от вращения колеса при невращающемся ШРУСе (раздатка выключена). Поэтому даже если ты уже застрял, после включения раздатки муфты-автоматы тут же включаться.
Гораздо важнее на ПП поддерживать одинаковый радиус качения передних и задних колес! Тогда мосты не будут нагружать друг друга и трансмиссия будет работать без лишнего напряга и износа. Для этого на всех колесах должна быть одинаковая резина и неодинаковое(!) давление в колесах переднего и заднего мостов. Давление спереди должно быть больше, чем сзади, потому что спереди нагрузка, как правило, большая (двигатель). На штатной резине разница в давлении около 0,5 атм. Еще раз: давлением необходимо выравнять радиусы качения колес.
Вот как-то так, кратенько...
Оказывается, не все так страшно и критично))) Четко и доходчиво. Спасибо!!!!!

Спасибо, ребят!!!!

Да, про зубную щетку, просто здорово)))

[korol]

объясните мне такую весчЬ. зачем эти заморочки с давление? если на жестком грунте ваще не рекомендуется на ПП выворачивать руль и маневрировать( ваще смысл ПП на жестком грунте), а в песке, снегу, глине и др. грунте колеса прокрут недостающий оборот при повороте столько сколько им надо без всякого напряжения ИМХО

[Виктор]

объясните мне такую весчЬ. зачем эти заморочки с давление? если на жестком грунте ваще не рекомендуется на ПП выворачивать руль и маневрировать( ваще смысл ПП на жестком грунте), а в песке, снегу, глине и др. грунте колеса прокрут недостающий оборот при повороте столько сколько им надо без всякого напряжения ИМХО

На жестко связанных раздаткой мостах, не важно по какой поверхности ты едешь, даже прямо, мосты с разными радиусами качения будут нагружать друг друга! А по дороге домой ты едешь исключительно по зыбкому песку, снегу или грязи, не заезжая на асфальт?
Иногда подкорректировать давление и снять лишнюю нагрузку с трансмиссии - такая уж заморочка?

[korol]

На жестко связанных раздаткой мостах, не важно по какой поверхности ты едешь, даже прямо, мосты с разными радиусами качения будут нагружать друг друга! А по дороге домой ты едешь исключительно по зыбкому песку, снегу или грязи, не заезжая на асфальт?
Иногда подкорректировать давление и снять лишнюю нагрузку с трансмиссии - такая уж заморочка?

ну не знаю,я этому не придаю особого, качаю как мне удобно, то равное , то перед меньше зада, то наоборот и особо проблем нет ТТТ

[Виктор]

ну не знаю,я этому не придаю особого, качаю как мне удобно, то равное , то перед меньше зада, то наоборот и особо проблем нет ТТТ

А если бы ты еще посчитал сколько лишнего бензина из-за этого сжег!

[korol]

А если бы ты еще посчитал сколько лишнего бензина из-за этого сжег!

сколько? разложи по полочкам чтобы не только я понял и другие смогли понять о чем речь

[Виктор]

сколько? разложи по полочкам чтобы не только я понял и другие смогли понять о чем речь

Не знаю что еще "по полочкам раскладывать"...
Скажу следующее. Почувствовать разницу одним местом легко: измерь накат машины на ПП на каком-нибудь участке дороги. Сначала установи одинаковое давление в колесах, потом с рекомендованной разницей. Уверен, сразу все станет понятным!
Добавлю. Мой БК не отмечает заметной разницы в расходе топлива на ПП и без. Это с тех пор когда я понял почему у меня на ПП накат гораздо хуже, чем без ПП. А до этого я из без БК чувствовал заметное увеличение расхода на ПП. Так что разницу в расходе топлива на ПП и без него я тебе указать не могу. У меня ее, практически, нет!

[korol]

Не знаю что еще "по полочкам раскладывать"...
Скажу следующее. Почувствовать разницу одним местом легко: измерь накат машины на ПП на каком-нибудь участке дороги. Сначала установи одинаковое давление в колесах, потом с рекомендованной разницей. Уверен, сразу все станет понятным!
Добавлю. Мой БК не отмечает заметной разницы в расходе топлива на ПП и без. Это с тех пор когда я понял почему у меня на ПП накат гораздо хуже, чем без ПП. А до этого я из без БК чувствовал заметное увеличение расхода на ПП. Так что разницу в расходе топлива на ПП и без него я тебе указать не могу. У меня ее, практически, нет!

ну у меня БК нет. Накат ты как проверял, на нитрале?

[Виктор]

ну у меня БК нет.

Но разницу ты уже давно почувствовал...

Накат ты как проверял, на нитрале?

Накат проверяется как раз на нейтрали с установленной скорости.

[korol]

Но разницу ты уже давно почувствовал...

Накат проверяется как раз на нейтрали с установленной скорости.

разницу чувствую только зимой
надо попробовать

[nikittaa]

Друзья подскажите кто в курсе- спортэйдж (JE) 2.0 CRDi 4WD 2006 года - подходит пробег 120 т.км. покупалась машина при 60т.км. кроме стандартных ТО с заменой масла в двигателе и фильтров, ремонта подвески- ничего не делалось.
Что следует заменить на таком пробеге?
Коробка иногда после магистральной езды ругается на какой-то "тормоз" гидротрансформатора, потом ошибка сама уходит.
Заказали масло КиаХундай 04500-00400 &∓TF SP-III 8л.- оно ведь при замене в АКПП заливается? Фильтр на акпп такой- КиаХундай 46321-39010? ГРМ с роликами всеми тоже заказаны. Когда и что заливается в редуктора?
Может кто знает где сервис мануал посмотреть?Карту ТО бы хоть одним глазком..))
Заранее благодарю.
Почему текст латиницей непонятными символами отображает н авашем форуме?

Сообщение отредактировал nikittaa - Sep 20 2012, 11:16 AM

[mexas]

Друзья подскажите кто в курсе- спортэйдж (JE) 2.0 CRDi 4WD 2006 года - подходит пробег 120 т.км. покупалась машина при 60т.км. кроме стандартных ТО с заменой масла в двигателе и фильтров, ремонта подвески- ничего не делалось.
Что следует заменить на таком пробеге?
Коробка иногда после магистральной езды ругается на какой-то "тормоз" гидротрансформатора, потом ошибка сама уходит.
Заказали масло КиаХундай 04500-00400 &∓TF SP-III 8л.- оно ведь при замене в АКПП заливается? Фильтр на акпп такой- КиаХундай 46321-39010? ГРМ с роликами всеми тоже заказаны. Когда и что заливается в редуктора?
Может кто знает где сервис мануал посмотреть?Карту ТО бы хоть одним глазком..))
Заранее благодарю.
Почему текст латиницей непонятными символами отображает н авашем форуме?

Немного не по адресу обратился. Эт тебе СЮДА надо.

[НСН]

Всем здрасте, купил спортейджа 2000 г.в, но возникла проблемма, при езде временами скрежет как будто тормозные диски заклинило. Сегодня ездил в сервис оказалось что у меня вакумные муфты были постоянно подключены, вакумные шланги вообще отрезаны, мне сейчас убрали шестеренку с муфты, скрежет больше не появляется но и полный привод естественно не включается. подскажите что может быть.

[709]

Всем здрасте, купил спортейджа 2000 г.в, но возникла проблемма, при езде временами скрежет как будто тормозные диски заклинило. Сегодня ездил в сервис оказалось что у меня вакумные муфты были постоянно подключены, вакумные шланги вообще отрезаны, мне сейчас убрали шестеренку с муфты, скрежет больше не появляется но и полный привод естественно не включается. подскажите что может быть.

Игольчатые померли

[НСН]

Цитата

Игольчатые померли

номер не подскажешь

Цитата(709 @ Sep 28 2012, 09:16 PM) [sn&pb&ck]247940[/sn&pb&ck]

Игольчатые померли

но по идее колесо бы клинило и дальше или я не прав

Сообщение отредактировал НСН - Sep 28 2012, 10:13 PM

[ghost]

номер не подскажешь
но по идее колесо бы клинило и дальше или я не прав

не прав.... игольчатый потшипник он вал шруса поддерживает, а тот вращается только при подключенном полном приводе...

[709]

номер не подскажешь
но по идее колесо бы клинило и дальше или я не прав

0K011 33 152.Я так понял-хабы тебе отключили?!Включи ПП рычагом раздатки-попробуй поездить...появился скрежет,значит 99% игольчатые,если они,то скорее всего они ещё" прогрызли "вал ШРУСа:тут либо втулки,либо новый ШРУС

[НСН]

Цитата(709 @ Sep 29 2012, 06:00 &M) [sn&pb&ck]247967[/sn&pb&ck]

0K011 33 152.Я так понял-хабы тебе отключили?!Включи ПП рычагом раздатки-попробуй поездить...появился скрежет,значит 99% игольчатые,если они,то скорее всего они ещё" прогрызли "вал ШРУСа:тут либо втулки,либо новый ШРУС

Всем кто ответил СПАСИБО, точно игольчатый рассыпался, поставил новый скрежета нет.
Вот только хотел еще спросить у меня получается привод постоянно подключен можно так ездить постоянно или это чем-то грозит

[ghost]

Вот только хотел еще спросить у меня получается привод постоянно подключен можно так ездить постоянно или это чем-то грозит

постоянно так ездить не стоит... грозит тем, что можно попасть не только на замену игольчатых...

[Данька]

Всем кто ответил СПАСИБО, точно игольчатый рассыпался, поставил новый скрежета нет.
Вот только хотел еще спросить у меня получается привод постоянно подключен можно так ездить постоянно или это чем-то грозит

Расход топлива на ПП еще будет больше, чем только с задком.