газ на спортаж, ГБО и все о нем Опции

[Meg@DED]

Tagir, размеры баллона какие? Высота диаметр?

вовка2222, Мне кажется, парни не хотят разбираться, вот и рассказывают сказки про лямбду. Ошибку-то какую (номер) чек высвечивает? На бензине ошибка есть?

[Tagir]

Tagir, размеры баллона какие? Высота диаметр?

вовка2222, Мне кажется, парни не хотят разбираться, вот и рассказывают сказки про лямбду. Ошибку-то какую (номер) чек высвечивает? На бензине ошибка есть?

Если надо размеры сниму. На Гранде в нише для запаски стоял,по высоте чуть выше.Отдам и фанеру 10ку на днище багажника с вырезом под баллон.

[Meg@DED]

Если надо размеры сниму. На Гранде в нише для запаски стоял,по высоте чуть выше.Отдам и фанеру 10ку на днище багажника с вырезом под баллон.

Большой он мне будет. У меня короткий.
вовка2222, а у тебя какая модель? Я тут поглядел, мне Tamona TGStream-PM понравилась, размер с мобильник а по функционалу тоже самое.

[kodak.dp]

Подскажите пжл. кто куда врезал газовые штуцера, снизу или сверху коллектора, в каком именно месте сверлить (желательно с фото)?
Нужно ли снимать нижнюю часть коллектора, кот. к головке крепится, если да то какой порядок работ?

[Azat]

Подскажите пжл. кто куда врезал газовые штуцера, снизу или сверху коллектора, в каком именно месте сверлить (желательно с фото)?
Нужно ли снимать нижнюю часть коллектора, кот. к головке крепится, если да то какой порядок работ?

Вот разборка http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...221&#entry30221
Размеры примерно как помню (главное на одинаковом расстояние 75 чем ближе форсункам, тем лучше)

Нижнюю часть снимал (возил на мойку заплатил 50руб.), заказывал прокладки поз. 2 и 5
угол вроде болеше 10 град. т.к. была почти напротив шпильки слева на 1-ом

[kodak.dp]

Размеры примерно как помню (главное на одинаковом расстояние 75 чем ближе форсункам, тем лучше)

Нижнюю часть снимал (возил на мойку заплатил 50руб.), заказывал прокладки поз. 2 и 5
угол вроде болеше 10 град. т.к. была почти напротив шпильки слева на 1-ом

75мм-не много?

[Meg@DED]

75мм-не много?

Чем ближе к блоку, тем лучше, я собираюсь переходники под форсунки просто поставить и коллектор не сверлить.
Вот так выглядят

цена вопроса 1200 руб.

[Azat]

75мм-не много?

где то читал не больше 80мм
"Штуцер должен быть врезан максимально близко к бензиновой форсунке и иметь наклон сопла
к впускному клапану, так, чтобы газ поступал в цилиндр с наименьшим сопротивлением .
Все штуцера должны быть врезаны на одном расстоянии от бензиновых форсунок и под одинаковым углом.
Рекомендуется демонтировать впускной коллектор- это повысит качество врезки и исключит попадание в цилиндры двигателя стружки."
Подругому не получилось поставить, там гайки (по середине болты) закручивать надо было, рампа мешает
http://gazmap.ru/forum/index.php?topic=281.0

[Azat]

Чем ближе к блоку, тем лучше, я собираюсь переходники под форсунки просто поставить и коллектор не сверлить.
Вот так выглядят

цена вопроса 1200 руб.

Хотел поставить переходники, но побоялся что повлияет на работу бензина ("поправки на мозг бензина не сделаешь, вдруг заводится в мороз хуже будет или расход увеличится, увеличит время впрыска бензина что увеличит время впрыска и газа" - это мое мнение ) А газовые мозги можно настроить как угодно (кабель и программа есть) хочешь опережение впрыска и т.д.

[Meg@DED]

Поизучал Tamona.
Знаете, а мне она все больше нравится. Поддержка непосредственно от разработчика, на форуме, по-русски - это дорогого стоит.

У нас в Иркутске их ставят по крайней мере в одной конторе 19000 ценник на сайте висит, в эту цену войдет компьютер Tamona ProGAS, редуктор аляска (уверяли, что хватит за глаза на мою машину, но пообщавшись на propan.ru и gazmap.ru я придерживаюсь иного мнения), форсунки тамона (что за форсунки я так и не выпытал, у тамоны на сайте про форсунки ни слова), баллон и крепление баллона оплачиваются отдельно (тор 630х225 53 л = 5500 я надеюсь, что вместе с мультиклапаном). Отдельно установка у них заявлена 10500 руб. Ценник как по мне выходит просто конский...

В интернет-магазине комплект на базе Tamona TGstream-PM с редуктором Alaska и форсунками OMVL, выходит в 7200, что немного дешевле, чем на базе русской Альфы с той же аляской и форсунками Rail, при этом форсунки, что идут в комплекте с тамоной явно дороже.
Плюс магазин вроде меняет комплектацию по запросу, я запрос отправил на индивидуальный миникит, хочу редуктор заменить на антарктику, вместо ввертышей в коллектор взять переходники под форсунки и добавить еще один вакуумный тройничок, посмотрим какой ценник выкатят.

Там же в интернет магазине есть еще и турецкое оборудование Atiker, в этом комплекте полностью все с шильдиком Atiker, и редуктор (который по виду очень напоминает аляску), и форсунки (которые очень напоминают Rail IG-1), заявлено, что в комплекте есть все, для установки надо только тройники и шлаги тосольные купить чтобы редуктор в систему охлаждения врезать. Цена вопроса 6200 руб.

[mister.tolma4ev]

у меня газовые форсунки стоят 10см от бензиновой форсунки (такие купил) а если газ пустить в штуцера воздушные от бензиновых форсунок ?

[Meg@DED]

mister.tolma4ev, у тебя не рампа, наверное, а отдельная форсунка на каждый цилиндр?

побоялся что повлияет на работу бензина ("поправки на мозг бензина не сделаешь, вдруг заводится в мороз хуже будет или расход увеличится, увеличит время впрыска бензина что увеличит время впрыска и газа" - это мое мнение )

Тоже немного сомнения берут, но думаю у нас не гоночный болид, где геометрия впрыска строго выверена...

[Azat]

у меня газовые форсунки стоят 10см от бензиновой форсунки (такие купил) а если газ пустить в штуцера воздушные от бензиновых форсунок ?

если на саму бензиновую форсунку где воздушный штуцер, скорей всего проходного сечения не хватит для газа

[Алексей Лапонов]

было нет у кого нить такое: стоит Альфа до осени было все норм осенью- зимой начали плавать обороты заехал к газовщикам они накрутили редуктор и сказали что крутить его больше некуда типа надо форсы точить говорят типа коэфицент типа оч большой что то вроде 5 что ли стоит а говорят не больше 2.5 должен быть так ли это ? и еще проблема на холодную при первом запуске запах газа потом сколько не заводи все норм думаю на форсы.... может у кого чего было

[Azat]

было нет у кого нить такое: стоит Альфа до осени было все норм осенью- зимой начали плавать обороты заехал к газовщикам они накрутили редуктор и сказали что крутить его больше некуда типа надо форсы точить говорят тика коэфицент типа оч большой что то вроде 5 что ли стоит а говорят не больше 2.5 должен быть так ли это ? и еще проблема на холодную при первом запуске запах газа потом сколько не заводи все норм думаю на форсы.... может у кого чего было

Тут поспрашивай http://gazmap.ru/forum/index.php?topic=483.435
Запах скорее всего богатит смесь на холодную электроника нужно поравки вводить
у тебя получается не хватает газа поэтому коэфц. 5, подняли давление чтобы снизить его и уменьшить время открытия газовых форсунок. Зачем форсунки точить там жиклеры снимаешь шестигранником и рассверливаешь.
Для начала проверь нормальную работу на бензине

[Meg@DED]

...
Тоже немного сомнения берут, но думаю у нас не гоночный болид, где геометрия впрыска строго выверена...

На форуме Tamona обсуждают эти переходники, речь правда идет о Газелях и Волгах, ну и два диаметрально противоположных мнения, с одной стороны положительное мнение специалиста по установке ГБО, поставившего их больше чем на 40 машин (с его слов, естественно), с другой теоретические измышления парня который их даже не пробовал и неудачный опыт парня на Волге, который их в итоге снял и вернулся к традиционной врезке штуцеров.

[Azat]

На форуме Tamona обсуждают эти переходники, речь правда идет о Газелях и Волгах, ну и два диаметрально противоположных мнения, с одной стороны положительное мнение специалиста по установке ГБО, поставившего их больше чем на 40 машин (с его слов, естественно), с другой теоретические измышления парня который их даже не пробовал и неудачный опыт парня на Волге, который их в итоге снял и вернулся к традиционной врезке штуцеров.

Мне не нравится то что газ будет прямо попадать на бензиновые форсунки и засрет их (зная какой наш газ ) и возможно смесеобразовании бензина будет хуже

[mister.tolma4ev]

[quote name='Meg@DED' date='Mar 20 2013, 07:33 AM' post='278650']
mister.tolma4ev, у тебя не рампа, наверное, а отдельная форсунка на каждый цилиндр
у меня штуцера газовые просверлины в 10см от бензиновой форсунки, а штуцера воздушные на бензиновые форсунки заглушены вот я и думаю туда пустить газ,темболее отверстие там больше чем в газовых.

[Meg@DED]

Т.е. газ не стоит? Так если уже засверлены штуцера по газ зачем что-то еще изобретать? Я бы их и использовал.

Мне не нравится то что газ будет прямо попадать на бензиновые форсунки и засрет их (зная какой наш газ ) и возможно смесеобразовании бензина будет хуже

Тут где-то в начале топика кто-то рассказывал как промыть забитый газовый фильтр бензином, так что думаю от попадания газа ничего с бензиновой форсункой не станет , естественно ни на чем не настаиваю, я вообще пока теоретик

[kodak.dp]

Воздушные штуцера заглушил и всё???
Но для чего-то они поставлены?
Как отразилось на работе мотора: приёмистость, расход и др.?
У меня эти шланг задубели, прочитав ваш пост задумался..., может и мне их загрушить?
Чем глушил?